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公开(公告)号：CN108688648B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201810300161.0
申请日：2018-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及混合动力车辆，合适地抑制内燃机的转速变动所带来的影响。混合动力车辆的控制装置具备：第一控制部(110)，执行用于使内燃机(200)的转速成为目标转速的第一控制；及第二控制部(120)，执行通过控制从与内燃机连结的电动机(MG)输出的转矩来抑制以内燃机的转速变动为起因的振动的第二控制。在第一控制的控制频率范围即第一频率区域中，第二控制部以不输出第二控制所涉及的转矩的方式控制电动机，在下限转速比第一频率区域的上限转速高的第二频率区域中，第二控制部以输出第二控制所涉及的转矩的方式控制电动机。
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公开(公告)号：CN108501930B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810128200.3
申请日：2018-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，抑制由内燃机的转矩变动带来的影响。混合动力车辆的控制装置对具备作为动力源的内燃机和能够向内燃机的输出轴输出转矩的电动机的混合动力车辆进行控制。混合动力车辆的控制装置具备：运算单元，运算对在内燃机的输出轴产生的脉动成分进行补偿的脉动补偿转矩；运算控制单元，在不包含脉动补偿转矩成为极大或极小的顶点部分的期间内，以按照第一周期来运算脉动补偿转矩的方式控制运算单元，在包含顶点部分的期间内，以按照比第一周期短的第二周期来运算脉动补偿转矩的方式控制运算单元；及转矩控制单元，以输出包含由运算单元运算出的脉动补偿转矩的转矩的方式控制电动机。
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公开(公告)号：CN108688648A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810300161.0
申请日：2018-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W50/00 , B60W2050/0021 , B60W2050/0055 , B60W2050/0057 , B60W2510/0638 , B60W2510/082 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y10S903/93 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2710/0666 , B60W2710/081
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及混合动力车辆，合适地抑制内燃机的转速变动所带来的影响。混合动力车辆的控制装置具备：第一控制部(110)，执行用于使内燃机(200)的转速成为目标转速的第一控制；及第二控制部(120)，执行通过控制从与内燃机连结的电动机(MG)输出的转矩来抑制以内燃机的转速变动为起因的振动的第二控制。在第一控制的控制频率范围即第一频率区域中，第二控制部以不输出第二控制所涉及的转矩的方式控制电动机，在下限转速比第一频率区域的上限转速高的第二频率区域中，第二控制部以输出第二控制所涉及的转矩的方式控制电动机。
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公开(公告)号：CN103958859A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201180075286.4
申请日：2011-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 塚田悠太
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0685 , B60W2710/0605 , F02D17/00 , F02N11/0833 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 内燃机的停止控制装置具备：马达(MG1)，能够对内燃机(200)的曲轴(205)输出转矩；转速检测单元(110)，检测内燃机的转速；曲轴转角检测单元(120)，检测内燃机的曲轴的曲轴转角；马达控制单元(150)，在内燃机要停止时，控制马达，以输出进行调整而使内燃机的停止时的曲轴转角成为所希望的值的调整转矩；节气门控制单元(160)，在内燃机即将停止之前的进气行程中，进行控制而使将节气门(208)的开度成为预定开度；及调整转矩决定单元(140)，基于内燃机的转速成为预定值时的曲轴转角及预定开度来决定调整转矩。由此，在内燃机停止时，能适当地进行曲轴转角的控制。
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公开(公告)号：CN116476651A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310095689.X
申请日：2023-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车的控制装置。电动汽车的控制装置能够模拟发动机熄火，并且能够通过模拟发动机熄火来抑制产生不良状况的事态。具备基于加速器操作部和离合器操作部装置的操作量来计算发动机的虚拟的旋转速度的虚拟发动机旋转速度计算部，在由虚拟发动机旋转速度计算部计算出的发动机的虚拟的旋转速度小于预先确定的预定旋转速度的情况下，执行停止旋转电机以模拟发动机的熄火的发动机熄火控制，在执行了发动机熄火控制的情况下，执行由制动装置对车轮赋予制动转矩的保持辅助控制(步骤S2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106460690B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580024631.X
申请日：2015-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 塚田悠太
CPC classification number: F02D41/06 , F02D11/10 , F02D41/00 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02N19/004 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种用于内燃机的控制装置。内燃机包括多个气缸。内燃机被构造成使得当在所述多个气缸中的在压缩冲程上的一个气缸的进气门打开时，所述多个气缸中的剩余气缸中的每个气缸的进气门关闭。控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被构造成：(i)判定所述多个气缸中的每个气缸的进气门的开闭状态；以及(ii)当电子控制单元判定在内燃机起动时所述多个气缸中的任一个气缸的进气门打开时，将节气门的开度调整到第一开度，以减小压缩扭矩和振动，所述第一开度大于与怠速运转对应的第二开度。
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公开(公告)号：CN106460690A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580024631.X
申请日：2015-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 塚田悠太
CPC classification number: F02D41/06 , F02D11/10 , F02D41/00 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02N19/004 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种用于内燃机的控制装置。内燃机包括多个气缸。内燃机被构造成使得当在所述多个气缸中的在压缩冲程上的一个气缸的进气门打开时，所述多个气缸中的剩余气缸中的每个气缸的进气门关闭。控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被构造成：(i)判定所述多个气缸中的每个气缸的进气门的开闭状态；以及(ii)当电子控制单元判定在内燃机起动时所述多个气缸中的任一个气缸的进气门打开时，将节气门的开度调整到第一开度，以减小压缩扭矩和振动，所述第一开度大于与怠速运转对应的第二开度。
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公开(公告)号：CN103958859B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201180075286.4
申请日：2011-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 塚田悠太
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0685 , B60W2710/0605 , F02D17/00 , F02N11/0833 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 内燃机的停止控制装置具备：马达(MG1)，能够对内燃机(200)的曲轴(205)输出转矩；转速检测单元(110)，检测内燃机的转速；曲轴转角检测单元(120)，检测内燃机的曲轴的曲轴转角；马达控制单元(150)，在内燃机要停止时，控制马达，以输出进行调整而使内燃机的停止时的曲轴转角成为所希望的值的调整转矩；节气门控制单元(160)，在内燃机即将停止之前的进气行程中，进行控制而使将节气门(208)的开度成为预定开度；及调整转矩决定单元(140)，基于内燃机的转速成为预定值时的曲轴转角及预定开度来决定调整转矩。由此，在内燃机停止时，能适当地进行曲轴转角的控制。
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公开(公告)号：CN115773369A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211086802.X
申请日：2022-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆的变速操作装置。提供易于确认变速档位、而且搭载性优良的车辆的变速操作装置。构成为能够选择第1变速模式和第2变速模式，具备限制机构，该限制机构在选择了第1变速模式的情况下，限制操作杆从选取路进入到多个换档路中的任意换档路以及任意换档路对应的变速档位，并且在选择了第2变速模式的情况下解除限制，并且具备显示器(10)，该显示器(10)根据选择的第1变速模式和第2变速模式，选择性地显示第1显示和第2显示，该第1显示用图形(32)显示通过限制机构进行了限制的情况下的操作杆的能够移动的位置或者路径，该第2显示用图形(34)显示通过限制机构解除了限制的情况下的操作杆的能够移动的位置或者路径。
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公开(公告)号：CN108501930A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810128200.3
申请日：2018-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，抑制由内燃机的转矩变动带来的影响。混合动力车辆的控制装置对具备作为动力源的内燃机和能够向内燃机的输出轴输出转矩的电动机的混合动力车辆进行控制。混合动力车辆的控制装置具备：运算单元，运算对在内燃机的输出轴产生的脉动成分进行补偿的脉动补偿转矩；运算控制单元，在不包含脉动补偿转矩成为极大或极小的顶点部分的期间内，以按照第一周期来运算脉动补偿转矩的方式控制运算单元，在包含顶点部分的期间内，以按照比第一周期短的第二周期来运算脉动补偿转矩的方式控制运算单元；及转矩控制单元，以输出包含由运算单元运算出的脉动补偿转矩的转矩的方式控制电动机。
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