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公开(公告)号：CN103561901A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180070224.4
申请日：2011-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01B11/14 , B23K3/00 , B23K31/02 , B23K2101/008 , B23K2101/06 , G01B5/0037 , G01B11/25 , G01B11/026
Abstract: 本发明的课题为：提供能够降低成本并且能够精度优良地检测两部件间的对接部的位置的焊接接头的对接位置检测方法、焊接接头的对接位置检测装置以及实施该对接位置检测方法的焊接接头的制造方法。此处，本发明的一方式为一种焊接接头的对接位置检测方法，在将第1部件和第2部件的排列方向设为第1方向、将与上述第1方向垂直的方向设为第2方向时，上述第1部件具备角部和倒角部，将二维移位传感器配置于在上述第1方向上比接合部靠上述第1部件侧的位置，且进行配置使得上述第2方向和上述二维移位传感器的照射光的光轴方向相交的角度θs以及上述第2方向和上述第1部件的上述倒角部的形成方向相交的角度θa满足条件式0°＜θs＜θa。
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公开(公告)号：CN118014235A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311476766.2
申请日：2023-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/0631 , B60L53/66 , G06Q10/02 , G06Q50/06
Abstract: 提供一种服务器和电力供需的调整方法。使用于电力的需求或供给的调整的服务器具备：储存器，保存有与构成为对搭载了蓄电装置的车辆进行电力的充电或放电的多个充电器有关的数据；和处理器，构成为在车辆朝向目的地行驶的情况下，对车辆的用户发送消息，消息是建议进行使用了多个充电器中的至少一个充电器的车辆的充电或放电的消息。处理器构成为：关于多个充电器分别取得电力供需信息，电力供需信息是与设置了该充电器的地区的电网中的电力的需求或供给有关的信息；基于包括电力供需信息的预先确定的信息，从多个充电器中提取在电力的需求或供给比其他地区大的地区所设置的充电器；发送建议进行使用了所提取到的充电器的车辆的充电或放电的消息。
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公开(公告)号：CN101415577A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200780012264.7
申请日：2007-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K23/04
Abstract: 第一旋转元件(RE1)的旋转通过变速装置(44)变速，并经由第一离合器(C1)或第二离合器(C2)传输到差速装置(42)的第二旋转元件(RE2)或第三旋转元件(RE3)。以这种方式，能够控制左右驱动轮(30l、30r)的转矩。此外，结合差速运行的限制，通过允许所述变速装置(44)自由旋转，能够消除传输到第四旋转元件(RE4)的转矩量，并通过完全接合所述第一离合器(C1)和所述第二离合器(C2)而不允许它们的任何滑动能够减小在差速运行限制时的摩擦接合元件的累积滑动量。因而，不需要增加所述第一离合器(C1)和所述第二离合器(C2)的尺寸就能够实现差速运行限制控制。
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公开(公告)号：CN118056706A
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202311216262.7
申请日：2023-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供信息管理系统以及信息管理方法，信息管理系统具备服务器。所述服务器构成为对用于预约充电装置的利用的预约信息进行管理，所述充电装置构成为对搭载于电动车辆的蓄电装置进行充电。所述服务器构成为接收用于在预约时间之内对借用所述电动车辆的借用者暂时赋予所述电动车辆的使用权限的信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103847515A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310642199.3
申请日：2013-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K23/08 , B60K17/344
CPC classification number: B60K17/3465 , B60K6/365 , B60K6/52 , Y02T10/6265 , Y10T74/19684
Abstract: 本发明涉及一种分动器（400），其包括驱动扭矩被传送于此的驱动齿轮（4）、与驱动齿轮（4）啮合的空转齿轮（5）、与空转齿轮（5）啮合的从动齿轮（6）和马达（8）。马达（8）被连接到空转齿轮（5）。空转齿轮（5）的直径（L1）小于与空转齿轮（5）啮合的驱动齿轮（4）的直径（L2）和从动齿轮（6）的直径（L3）。
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公开(公告)号：CN103660932A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310412577.9
申请日：2013-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/354 , B60K23/08
CPC classification number: B60K23/08 , B60K17/3465 , B60Y2400/427
Abstract: 四轮驱动车辆包括：一对主驱动轮，驱动力源的动力通常被传递到主驱动轮；一对从动轮，根据行驶状态，驱动力源的动力被传递到从动轮；动力传递轴，其将驱动力源的动力传递到从动轮；差速齿轮，其被连接到从动轮的车轴；齿圈，其设置在动力传递轴和差速齿轮之间；切换机构，其在四轮驱动状态和两轮驱动状态之间切换，在四轮驱动状态中，动力从驱动力源被传递到动力传递轴，而在两轮驱动状态中，动力从驱动力源到动力传递轴的传递被中断；和双向离合器，其设置在齿圈和差速齿轮之间，双向离合器在传递状态和中断状态之间切换，在传递状态中，动力在动力传递轴和从动轮之间传递，而在中断状态中，动力在动力传递轴和从动轮之间的传递被中断。
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公开(公告)号：CN101415577B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200780012264.7
申请日：2007-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K23/04
Abstract: 第一旋转元件(RE1)的旋转通过变速装置(44)变速，并经由第一离合器(C1)或第二离合器(C2)传输到差速装置(42)的第二旋转元件(RE2)或第三旋转元件(RE3)。以这种方式，能够控制左右驱动轮(30l、30r)的转矩。此外，结合差速运行的限制，通过允许所述变速装置(44)自由旋转，能够消除传输到第四旋转元件(RE4)的转矩量，并通过完全接合所述第一离合器(C1)和所述第二离合器(C2)而不允许它们的任何滑动能够减小在差速运行限制时的摩擦接合元件的累积滑动量。因而，不需要增加所述第一离合器(C1)和所述第二离合器(C2)的尺寸就能够实现差速运行限制控制。
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公开(公告)号：CN101260929A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810082699.5
申请日：2008-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H48/285 , B60K17/346 , F16H48/10 , F16H57/043 , F16H57/0483 , F16H2048/04
Abstract: 本发明涉及车辆行星齿轮装置。行星架(4)具有面向小齿轮(6)的外周面的内壁面(5a，5b)。行星架(4)的内壁面(5a，5b)具有比小齿轮(6)的半径大的曲率半径(rh1)，并具有彼此隔开的曲率中心。小齿轮(6)相对于行星架(4)配置成在行星架(4)的内壁面(5a，5b)和小齿轮(6)的外周面之间形成有间隙(S)，以便允许小齿轮(6)沿行星架(4)的径向滑动。
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公开(公告)号：CN118144622A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311453659.8
申请日：2023-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及服务器、预约管理系统以及管理方法。服务器包括通信部和处理器。所述通信部构成为接收电动车辆的请求对充电桩的利用预约的预约请求信号。所述预约请求信号在所述电动车辆希望进行调整电力控制的情况下包括表示存在所述调整电力控制的请求的信息。所述处理器构成为基于所述预约请求信号来设定所述电动车辆利用所述充电桩的利用预约时间段。所述处理器构成为将所述预约请求信号包括表示存在所述调整电力控制的请求的信息的情况下的所述利用预约时间段的长度设定得比所述预约请求信号不包括表示存在所述调整电力控制的请求的信息的情况下的所述利用预约时间段的长度长。
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