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公开(公告)号：CN108695529B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201810257727.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04992
Abstract: 本发明以在水分量的计算精度上存在偏差为课题而提供一种燃料电池系统。水分量的测量误差取决于低频的相位差。低频是指在单体蓄电池的阻抗的测量中使用的交流信号所含的2个频率中的较低一个频率。相位差是指外加于燃料电池组的交流信号的电流值的相位与输出电流的电压值的相位之差。获取低频的相位差，在测量误差较大时，不采用水分量的计算值。
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公开(公告)号：CN102782918A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180011027.5
申请日：2011-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石川裕司
CPC classification number: H01M8/0232 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/04119
Abstract: 一种燃料电池单元电池，具备MEA（10）、阳极侧气体扩散层（12）、阴极侧气体扩散层（14）、阳极侧气体流路（16）、阴极侧气体流路（18）和隔板（20）、（22）。阳极侧气体流路（16）和阴极侧气体流路（18）是相对流路，并且构成气体流路的多孔拉制金属网等的金属多孔体与气体扩散层的接触面积或接触率，被设定得从气体流路的上游朝向下游变小。通过接触面积或接触率的不同，在阳极侧气体流路（16）和阴极侧气体流路（18）之间产生生成水的移动。
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公开(公告)号：CN108695529A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810257727.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04992
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , H01M8/04552 , H01M8/04634 , H01M8/04902
Abstract: 本发明以在水分量的计算精度上存在偏差为课题而提供一种燃料电池系统。水分量的测量误差取决于低频的相位差。低频是指在单体蓄电池的阻抗的测量中使用的交流信号所含的2个频率中的较低一个频率。相位差是指外加于燃料电池组的交流信号的电流值的相位与输出电流的电压值的相位之差。获取低频的相位差，在测量误差较大时，不采用水分量的计算值。
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公开(公告)号：CN108390088A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810071595.8
申请日：2018-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/24 , H01M8/2465
Abstract: 一种燃料电池系统包括：低频叠加部，其将低频信号叠加在燃料电池上；以及阻抗计算部，其被配置成计算在低频叠加部将低频信号叠加在燃料电池上时的燃料电池的低频阻抗。该燃料电池系统包括：诊断部，其基于低频阻抗来诊断燃料电池内部的干燥程度；以及氧化剂气体量调节部，其被配置成调节燃料电池中的氧化剂气体的量。诊断部被配置成当氧化剂气体量调节部将氧化剂气体的量调节为等于或小于基准气体量时基于低频阻抗来诊断燃料电池内部的干燥程度。
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公开(公告)号：CN106486684A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610728889.4
申请日：2016-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/04298 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及诊断装置。诊断装置(5)的AC分量ΔI加法单元(510)将交流电流叠加在燃料电池(10)的输出电流上。Zn计算单元(520)计算关于多个电池(10a)中的任一个电池的对交流电流的电池阻抗。当电池阻抗的绝对值超过(基准阻抗的绝对值+预定值β)时，诊断单元(530)诊断出任一电池(10a)经受缺氢。当电池阻抗的绝对值小于(基准阻抗的绝对值-预定值α)时，诊断出任一电池(10a)经受缺氧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102782918B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180011027.5
申请日：2011-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石川裕司
CPC classification number: H01M8/0232 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/04119
Abstract: 一种燃料电池单元电池，具备MEA（10）、阳极侧气体扩散层（12）、阴极侧气体扩散层（14）、阳极侧气体流路（16）、阴极侧气体流路（18）和隔板（20）、（22）。阳极侧气体流路（16）和阴极侧气体流路（18）是相对流路，并且构成气体流路的多孔拉制金属网等的金属多孔体与气体扩散层的接触面积或接触率，被设定得从气体流路的上游朝向下游变小。通过接触面积或接触率的不同，在阳极侧气体流路（16）和阴极侧气体流路（18）之间产生生成水的移动。
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公开(公告)号：CN108390088B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201810071595.8
申请日：2018-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2457 , H01M8/2465
Abstract: 一种燃料电池系统包括：低频叠加部，其将低频信号叠加在燃料电池上；以及阻抗计算部，其被配置成计算在低频叠加部将低频信号叠加在燃料电池上时的燃料电池的低频阻抗。该燃料电池系统包括：诊断部，其基于低频阻抗来诊断燃料电池内部的干燥程度；以及氧化剂气体量调节部，其被配置成调节燃料电池中的氧化剂气体的量。诊断部被配置成当氧化剂气体量调节部将氧化剂气体的量调节为等于或小于基准气体量时基于低频阻抗来诊断燃料电池内部的干燥程度。
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公开(公告)号：CN106486684B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610728889.4
申请日：2016-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/04298 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及诊断装置。诊断装置(5)的AC分量ΔI加法单元(510)将交流电流叠加在燃料电池(10)的输出电流上。Zn计算单元(520)计算关于多个电池(10a)中的任一个电池的对交流电流的电池阻抗。当电池阻抗的绝对值超过(基准阻抗的绝对值+预定值β)时，诊断单元(530)诊断出任一电池(10a)经受缺氢。当电池阻抗的绝对值小于(基准阻抗的绝对值‑预定值α)时，诊断出任一电池(10a)经受缺氧。
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公开(公告)号：CN103597642B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201180071622.8
申请日：2011-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石川裕司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04179 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，所述燃料电池系统在冰点以下启动时提高燃料电池内的排水性，从而实现燃料电池的输出的提高、发电效率的提高。在供给燃料气体和氧化剂气体并实施发电的燃料电池系统中，在冰点以下启动后的燃料电池的温度超过了零度的阶段，对燃料电池的输出进行测量，并在该输出在基准输出值以下的情况下对阴极附加压力脉动，从而排出存积于燃料电池内的水。
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公开(公告)号：CN103597642A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201180071622.8
申请日：2011-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石川裕司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04179 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，所述燃料电池系统在冰点以下启动时提高燃料电池内的排水性，从而实现燃料电池的输出的提高、发电效率的提高。在供给燃料气体和氧化剂气体并实施发电的燃料电池系统中，在冰点以下启动后的燃料电池的温度超过了零度的阶段，对燃料电池的输出进行测量，并在该输出在基准输出值以下的情况下对阴极附加压力脉动，从而排出存积于燃料电池内的水。
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