公开(公告)号：CN102985297A

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201080067954.4

申请日：2010-07-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 米泽成丰 ,  池田光希 ,  渥美伸哉 ,  中川尚

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B62D25/10 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明得到可提高碰撞体与发动机盖碰撞的情况下的二次碰撞前的冲击吸收性能的车辆用发动机盖结构。波状部（20）的卷边（22）的前端部（22B）在发动机盖俯视时对齐。此外，比波状部（20）设置于发动机盖前方侧的前壁部（28）朝发动机盖前方向发动机盖下方侧倾斜而沿大体发动机盖宽度方向形成，并且波状部（20）和前壁部（28）由沿大体发动机盖宽度方向形成的棚部（26）连接。

公开(公告)号：CN103517847B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201180070831.0

申请日：2011-05-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田光希 ,  米泽成丰 ,  出原毅史

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12 ,  B60R21/34

CPC classification number: B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明获得一种能够提高冲击时的能量吸收性能的车辆用机罩结构。在机罩外面板（22）的车辆下方，设置有机罩内面板（24），所述机罩内面板（24）具备在车辆前后方向上延伸的多个波形形状部（40）。在机罩内面板的车辆前方的下方侧配置有锁加强件（26）。机罩内面板的多个波形形状部（40）的前端部（40C）与锁加强件的后端部（26B）相比位于车辆前方侧。

公开(公告)号：CN101808850B

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN200880108881.1

申请日：2008-09-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 米泽成丰

IPC: B60Q1/04 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60Q1/0491 ,  B60R2021/343

Abstract: 脆弱部(连接释放器件)设置在上方连接部中，在上方连接部中，作为车灯的前照灯(10)连接到作为车身的散热器支架(26)上，因此，当从车辆的上方施加冲击载荷时，前照灯(10)的上部从散热器支架(26)脱离。在下方连接部(40)中，前照灯(10)的下部连接到作为车身的保险杠加强件(42)上，在下方连接部(40)中，下方连接器件保持前照灯(10)的下部与保险杠加强件(42)之间的连接。当在车辆的纵向上施加冲击载荷时，下方连接器件释放前照灯(10)与保险杠加强件(42)之间的连接。

公开(公告)号：CN113264113A

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202110184803.7

申请日：2021-02-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 米泽成丰 ,  知野博司 ,  里井太介 ,  高桥智也

IPC: B62D21/15

Abstract: 本公开提供一种车辆骨架结构。该车辆骨架结构具备被设置在车辆的左右两侧并从车厢的前方起通过车厢侧部而朝向后方延伸的一对侧部骨架(20)。一对侧部骨架(20)以大致相同高度而在前后方向上延伸，并能够将来自前方的载荷向后方进行传递。

公开(公告)号：CN102695643A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN200980163202.5

申请日：2009-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田光希 ,  米泽成丰

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D25/105 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343

Abstract: 本发明涉及一种车辆用机罩结构，所述车辆用机罩结构能够同时实现碰撞物与机罩碰撞时的能量吸收性能的提高、和前碰撞时的机罩的变形性能的提高。在机罩内板（18）中构成中央区域（24）的框架形成部（26）具备，以沿机罩前后方向延伸的方式而形成的条形突起（30）以及凹部（32），并且在机罩前后方向大致中央部处形成有沿着机罩宽度方向并列设置的多个贯通孔（34）。贯通孔（34）被形成在凹部（32）的底部（32A）。此外，在机罩宽度方向两端缘部（20C、20D），于机罩前后方向上的位置与贯通孔（34）对齐的位置处形成有条形突起（22）。

公开(公告)号：CN101808850A

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200880108881.1

申请日：2008-09-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 米泽成丰

IPC: B60Q1/04 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60Q1/0491 ,  B60R2021/343

Abstract: 脆弱部(连接释放器件)设置在上方连接部中，在上方连接部中，作为车灯的前照灯(10)连接到作为车身的散热器支架(26)上，因此，当从车辆的上方施加冲击载荷时，前照灯(10)的上部从散热器支架(26)脱离。在下方连接部(40)中，前照灯(10)的下部连接到作为车身的保险杠加强件(42)上，在下方连接部(40)中，下方连接器件保持前照灯(10)的下部与保险杠加强件(42)之间的连接。当在车辆的纵向上施加冲击载荷时，下方连接器件释放前照灯(10)与保险杠加强件(42)之间的连接。

公开(公告)号：CN102695643B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN200980163202.5

申请日：2009-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田光希 ,  米泽成丰

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D25/105 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343

Abstract: 本发明涉及一种车辆用机罩结构，所述车辆用机罩结构能够同时实现碰撞物与机罩碰撞时的能量吸收性能的提高、和前碰撞时的机罩的变形性能的提高。在机罩内板（18）中构成中央区域（24）的框架形成部（26）具备，以沿机罩前后方向延伸的方式而形成的条形突起（30）以及凹部（32），并且在机罩前后方向大致中央部处形成有沿着机罩宽度方向并列设置的多个贯通孔（34）。贯通孔（34）被形成在凹部（32）的底部（32A）。此外，在机罩宽度方向两端缘部（20C、20D），于机罩前后方向上的位置与贯通孔（34）对齐的位置处形成有条形突起（22）。

公开(公告)号：CN102985297B

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201080067954.4

申请日：2010-07-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 米泽成丰 ,  池田光希 ,  渥美伸哉 ,  中川尚

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B62D25/10 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明得到可提高碰撞体与发动机盖碰撞的情况下的二次碰撞前的冲击吸收性能的车辆用发动机盖结构。波状部（20）的卷边（22）的前端部（22B）在发动机盖俯视时对齐。此外，比波状部（20）设置于发动机盖前方侧的前壁部（28）朝发动机盖前方向发动机盖下方侧倾斜而沿大体发动机盖宽度方向形成，并且波状部（20）和前壁部（28）由沿大体发动机盖宽度方向形成的棚部（26）连接。

公开(公告)号：CN103517847A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201180070831.0

申请日：2011-05-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田光希 ,  米泽成丰 ,  出原毅史

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明获得一种能够提高冲击时的能量吸收性能的车辆用机罩结构。在机罩外面板（22）的车辆下方，设置有机罩内面板（24），所述机罩内面板（24）具备在车辆前后方向上延伸的多个波形形状部（40）。在机罩内面板的车辆前方的下方侧配置有锁加强件（26）。机罩内面板的多个波形形状部（40）的前端部（40C）与锁加强件的后端部（26B）相比位于车辆前方侧。