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公开(公告)号：CN105473829A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480045846.5
申请日：2014-06-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0275 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2370/02 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F01N2900/0412 , F01N2900/0422 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , F01N2900/1622 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D2200/0806 , F02D2200/0808 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机中，碳氢化合物供给阀(15)和排气净化催化剂(13)被布置在发动机排气通道中。使用第一NOX移除方法和第二NOX移除方法，第一NOX移除方法在预定范围的周期内从碳氢化合物供给阀(15)注入碳氢化合物，使得由此所生成的还原中间体对废气中所包含的NOX进行还原，第二NOX移除方法使得流入排气净化催化剂(13)中的废气的空燃比在比该预定范围更长的周期内为第一目标浓空燃比。当NOX移除方法从第二NOX移除方法切换至第一NOX移除方法时，使得流入排气净化催化剂(13)中的废气的空燃比为小于该第一目标浓空燃比的第二目标空燃比。
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公开(公告)号：CN106170611B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201480044032.X
申请日：2014-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在内燃发动机中，在发动机排气通道中设置有碳氢化合物供给阀(15)和排气净化催化器(13)。当从排气净化催化器(13)释放所存储的NOX时，通常在燃烧室(2)中产生浓空燃比的燃烧气体，以使流入到排气净化催化器(13)中的排出气体的空燃比变浓。当在排气净化催化器(13)的温度低的情况下从排气净化催化器(13)释放所存储的NOX时，通过从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物来使流入到排气净化催化器(13)中的排出气体的空燃比变浓。
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公开(公告)号：CN105492733B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201480047457.6
申请日：2014-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N2240/30 , F01N2430/06 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在发动机排气通道中布置烃进给阀(15)和排气净化催化剂(13)。使用第一NOx移除方法和第二NOx移除方法，所述第一NOx移除方法通过还原性中间体还原排气中所含的NOx，所述还原性中间体通过在预定的周期范围内自烃进给阀(15)注射烃而生成；在所述第二NOx移除方法中，以比此预定范围长的周期使流入排气净化催化剂(13)中的排气的空‑燃比为富的。如果流入排气净化催化剂(13)中的排气中NOx的量增大，则使排气净化催化剂(13)切换温度ST和ST0更低，在该温度下NOx移除方法自第二NOx移除方法向第一NOx移除方法切换。
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公开(公告)号：CN106170611A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201480044032.X
申请日：2014-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/36 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , Y02C20/10 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃发动机中，在发动机排气通道中设置有碳氢化合物供给阀(15)和排气净化催化器(13)。当从排气净化催化器(13)释放所存储的NOX时，通常在燃烧室(2)中产生浓空燃比的燃烧气体，以使流入到排气净化催化器(13)中的排出气体的空燃比变浓。当在排气净化催化器(13)的温度低的情况下从排气净化催化器(13)释放所存储的NOX时，通过从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物来使流入到排气净化催化器(13)中的排出气体的空燃比变浓。
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公开(公告)号：CN101796291A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200880106123.6
申请日：2008-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 羽场优树
CPC classification number: F02D41/38 , F02D2250/31 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M2200/46 , F02M2200/50
Abstract: 圆筒状的外针阀42，能够连通/切断喷嘴室R1与吸入室R2，并且为了划分喷嘴室R1与控制室R3而能够滑动地收纳在主体41内。棒状的内针阀43，能够同轴地滑动地收纳在外针阀42内，其顶端部在最下方位置进入吸入室R2。在内上升量较小的范围内，在吸入室R2的内侧侧壁内周面与内针阀43的顶端部的外侧侧壁外壁面之间形成有环状的间隙。以在开始燃料喷射时，外、内上升量同时从零增大的方式，并且以在结束燃料喷射时，外上升量返回到零然后内上升量返回到零的方式，调整外、内上升量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103998739B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201180075656.4
申请日：2011-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/33 , F01P7/14 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P11/16 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F01P2025/32 , F02D21/08 , F02D41/0065 , F02D2041/007 , F02M26/28 , F02M26/32 , F02M26/50
Abstract: 缓解冷凝水对EGR装置造成的影响。冷却系统具备能够调整第一流路和第二流路中的冷却水的循环量的调整单元，该第一流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及散热器流路，该第二流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及迂回流路且不包含散热器流路，对上述冷却系统进行控制的装置(100)具备：确定单元，对冷却水的温度进行确定；限制单元，在内燃机起动时限制冷却水的循环；及控制单元，在冷却水的循环被限制的期间，经由基于所确定的温度的调整单元的控制而优先使冷却水在第二流路中循环。
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公开(公告)号：CN105492733A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480047457.6
申请日：2014-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N2240/30 , F01N2430/06 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在发动机排气通道中布置烃进给阀(15)和排气净化催化剂(13)。使用第一NOx移除方法和第二NOx移除方法，所述第一NOx移除方法通过还原性中间体还原排气中所含的NOx，所述还原性中间体通过在预定的周期范围内自烃进给阀(15)注射烃而生成；在所述第二NOx移除方法中，以比此预定范围长的周期使流入排气净化催化剂(13)中的排气的空-燃比为富的。如果流入排气净化催化剂(13)中的排气中NOx的量增大，则使排气净化催化剂(13)切换温度ST和ST0更低，在该温度下NOx移除方法自第二NOx移除方法向第一NOx移除方法切换。
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公开(公告)号：CN104105852A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380001503.4
申请日：2013-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2033 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , F02D41/0275 , F02D41/1446 , F02D41/1475 , Y02T10/26
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置烃供给阀（15）和排气净化催化剂（13）。通过从烃供给阀（15）以预先决定的周期喷射烃来净化废气中所含的NOx的第一NOx净化方法、和当排气净化催化剂（13）所吸留的NOx超过第一允许值时将流入排气净化催化剂（13）的废气的空燃比设为浓空燃比而从排气净化催化剂（13）释放出吸留NOx的第二NOx净化方法被选择性使用。从烃供给阀（15）以预先决定的周期喷射烃，并且在排气净化催化剂（13）所吸留的NOx超过值小于第一允许值的第二允许值时将流入排气净化催化剂（13）的废气的空燃比设为浓空燃比。
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公开(公告)号：CN101796291B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200880106123.6
申请日：2008-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 羽场优树
CPC classification number: F02D41/38 , F02D2250/31 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M2200/46 , F02M2200/50
Abstract: 圆筒状的外针阀42，能够连通/切断喷嘴室R1与吸入室R2，并且为了划分喷嘴室R1与控制室R3而能够滑动地收纳在主体41内。棒状的内针阀43，能够同轴地滑动地收纳在外针阀42内，其顶端部在最下方位置进入吸入室R2。在内上升量较小的范围内，在吸入室R2的内侧侧壁内周面与内针阀43的顶端部的外侧侧壁外壁面之间形成有环状的间隙。以在开始燃料喷射时，外、内上升量同时从零增大的方式，并且以在结束燃料喷射时，外上升量返回到零然后内上升量返回到零的方式，调整外、内上升量。
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公开(公告)号：CN105473829B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201480045846.5
申请日：2014-06-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在内燃机中，碳氢化合物供给阀(15)和排气净化催化剂(13)被布置在发动机排气通道中。使用第一NOX移除方法和第二NOX移除方法，第一NOX移除方法在预定范围的周期内从碳氢化合物供给阀(15)注入碳氢化合物，使得由此所生成的还原中间体对废气中所包含的NOX进行还原，第二NOX移除方法使得流入排气净化催化剂(13)中的废气的空燃比在比该预定范围更长的周期内为第一目标浓空燃比。当NOX移除方法从第二NOX移除方法切换至第一NOX移除方法时，使得流入排气净化催化剂(13)中的废气的空燃比为小于该第一目标浓空燃比的第二目标空燃比。
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