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公开(公告)号：CN102859137A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080025265.7
申请日：2010-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N13/009 , F01N2240/14 , F01N2430/10 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及的内燃机具备：设置于排气通路的排气处理装置；燃烧装置，该燃烧装置设置于排气处理装置的上游侧，用于使排气温度升温；以及可变机构，该可变机构用于使排气门的配气相位正时变化。对可变机构进行控制，使得当通过燃烧装置的废气流量为规定值以上时，在膨胀行程中途的活塞下降过程中排气门打开。如果在该正时使排气门打开，则能够将此时存在于燃烧室内的高温的废气或者燃烧气体送入燃烧装置，能够使燃烧装置的气氛气体温度上升。因此，即使在废气流量增大到规定值以上时也能够确保充分的点火性能。
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公开(公告)号：CN108798864B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810376308.4
申请日：2018-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的冷却装置，具备：泵部，该泵部压送冷却水；循环水路，该循环水路形成为冷却水从泵部通过内燃机水路而再次返回到泵部；恒温器，该恒温器对冷却水在配置有散热器的热交换水路流通的状态和冷却水不在所述热交换水路流通的状态进行切换；以及控制单元，该控制单元进行泵部的控制。控制单元在恒温器被切换为冷却水在热交换水路流通的状态时，对三通阀进行控制以将第1泵与第2泵并联连结，并在恒温器被切换为冷却水不在热交换水路流通的状态时，对三通阀进行控制以将第1泵与第2泵串联连结。
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公开(公告)号：CN108798864A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810376308.4
申请日：2018-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的冷却装置，具备：泵部，该泵部压送冷却水；循环水路，该循环水路形成为冷却水从泵部通过内燃机水路而再次返回到泵部；恒温器，该恒温器对冷却水在配置有散热器的热交换水路流通的状态和冷却水不在所述热交换水路流通的状态进行切换；以及控制单元，该控制单元进行泵部的控制。控制单元在恒温器被切换为冷却水在热交换水路流通的状态时，对三通阀进行控制以将第1泵与第2泵并联连结，并在恒温器被切换为冷却水不在热交换水路流通的状态时，对三通阀进行控制以将第1泵与第2泵串联连结。
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公开(公告)号：CN103998739A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201180075656.4
申请日：2011-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/33 , F01P7/14 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P11/16 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F01P2025/32 , F02D21/08 , F02D41/0065 , F02D2041/007 , F02M26/28 , F02M26/32 , F02M26/50
Abstract: 缓解冷凝水对EGR装置造成的影响。冷却系统具备能够调整第一流路和第二流路中的冷却水的循环量的调整单元，该第一流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及散热器流路，该第二流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及迂回流路且不包含散热器流路，对上述冷却系统进行控制的装置(100)具备：确定单元，对冷却水的温度进行确定；限制单元，在内燃机起动时限制冷却水的循环；及控制单元，在冷却水的循环被限制的期间，经由基于所确定的温度的调整单元的控制而优先使冷却水在第二流路中循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103003541A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201080067752.X
申请日：2010-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/00 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/14 , F01N2900/08 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明所涉及的内燃机具备设置于排气通路的排气处理装置和设置于处理装置的上游侧的用于使排气温度升温的燃烧器装置。燃烧器装置至少包括向排气中添加燃料的燃料添加阀和对从燃料添加阀添加的燃料进行点火的点火装置。在从燃料添加阀添加燃料时，驱动燃料添加阀开阀。当检测出的进气量超过了规定的阈值时，使从燃料添加阀每单位时间添加的燃料的量相比规定的基准量增大。能够在提高点火装置的点火概率的同时防止火焰的吹灭，从而能够确保燃烧器装置的充分的点火性能和燃烧性能。
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公开(公告)号：CN103998739B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201180075656.4
申请日：2011-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/33 , F01P7/14 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P11/16 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F01P2025/32 , F02D21/08 , F02D41/0065 , F02D2041/007 , F02M26/28 , F02M26/32 , F02M26/50
Abstract: 缓解冷凝水对EGR装置造成的影响。冷却系统具备能够调整第一流路和第二流路中的冷却水的循环量的调整单元，该第一流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及散热器流路，该第二流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及迂回流路且不包含散热器流路，对上述冷却系统进行控制的装置(100)具备：确定单元，对冷却水的温度进行确定；限制单元，在内燃机起动时限制冷却水的循环；及控制单元，在冷却水的循环被限制的期间，经由基于所确定的温度的调整单元的控制而优先使冷却水在第二流路中循环。
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公开(公告)号：CN103857949A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201280049048.0
申请日：2012-10-05
IPC: F16K17/30
CPC classification number: G05D7/012 , F16K17/30 , G05D7/0133 , Y10T137/7784 , Y10T137/7792
Abstract: 一种流量控制阀，包括：壳体（14），所述壳体包括流体入口（22）和流体出口（28）；阀体（24），所述阀体与壳体（14）一起形成具有可变容积的第一室（30）和具有可变容积的第二室（32）；连通通道（34），所述连通通道将第一室（30）和第二室（32）连接在一起；和推压部（36），所述推压部沿着第一室（30）的容积减小的方向推压阀体（24）。当阀体（24）抵抗推压部（36）的推压力而沿着增大第一室（30）的容积的方向运动时，阀体（24）运动更靠近流体出口（28），并且减小第二室（32）与流体出口（28）连通的程度。
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公开(公告)号：CN103080493A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068996.X
申请日：2010-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/08 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N2240/14 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/35 , F02M26/44 , F02M26/71 , Y02T10/144 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的内燃机具备：涡轮增压器，该涡轮增压器设置于排气通路；EGR通路，该EGR通路从涡轮增压器的涡轮的下游侧的排气通路分支并与进气通路连接；燃烧器装置，该燃烧器装置设置在涡轮与EGR通路的分支位置之间的排气通路，用于使排气温度升温；旁通通路，该旁通通路从涡轮与燃烧器装置之间的排气通路分支并与EGR通路连接；以及旁通阀，该旁通阀用于调节在旁通通路流过的废气的流量。当废气的流量增大时旁通阀开阀，使废气的一部分旁通至旁通通路。使朝燃烧器装置供给的废气的流量降低，确保燃烧器装置的点火性能。
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公开(公告)号：CN102859138A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066430.3
申请日：2010-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/06 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2013/001 , F01L2800/00 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/204 , F01N3/2066 , F01N2240/14 , F01N2240/30 , F01N2610/102 , F02D13/0219 , Y02T10/18 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明所涉及的内燃机具备：设置于排气通路的排气处理装置；和设置于排气处理装置的上游侧、用于使排气温度升温的燃烧器装置。当通过燃烧器装置的废气的流量在规定值以上时，对进气门以及排气门中的至少一方的气门驱动状态进行控制，以减少废气流量。能够防止或者抑制燃烧器装置中的火焰的吹熄，能够确保充分的点火性能。
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