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    燃料电池
    1.
    发明授权
    燃料电池 有权

    公开(公告)号：CN102598379B

    公开(公告)日：2015-08-05

    申请号：CN201080015837.3

    申请日：2010-01-19

    Applicant: 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

    Inventor： 川尻浩右 ,  桥本圭二 ,  二见谕 ,  蟹江誊将 ,  茂木一成 ,  林友和

    IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10 ,  H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M4/926 ,  H01M8/021 ,  H01M8/023 ,  H01M8/026 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04156 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/521

    Abstract: 电极结构15容纳在框架13和14的连结部中。电极结构15的第一表面上设有第一气体扩散层19和第一气体通路形成部件21。电极结构15的第二表面上形成有第二气体扩散层20和第二气体通路形成部件22。隔板23与框架13的表面以及气体通路形成部件21的表面连结。隔板24与框架14的表面以及气体通路形成部件22的表面连结。气体通路形成部件22的平板25与隔板24之间形成有水通路28。水通路28的深度设为小于气体通路形成部件22的气体通路T2之深度的值。经由连通孔29通过毛细管作用将所生成的水从气体通路形成部件22的气体通路T2引入水通路28。通过氧化气体所产生的压力使得水通路28中的生成水移动至水通路28的下游侧。这防止了阴极侧电极催化剂层的腐蚀，并且增进了阳极侧气体通路形成部件的耐用性。从而，提供了一种能够防止发电效率降低的燃料电池。

    燃料电池
    3.
    发明公开
    燃料电池 有权

    公开(公告)号：CN102598379A

    公开(公告)日：2012-07-18

    申请号：CN201080015837.3

    申请日：2010-01-19

    Applicant: 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

    Inventor： 川尻浩右 ,  桥本圭二 ,  二见谕 ,  蟹江誊将 ,  茂木一成 ,  林友和

    IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10 ,  H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M4/926 ,  H01M8/021 ,  H01M8/023 ,  H01M8/026 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04156 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/521

    Abstract: 电极结构15容纳在框架13和14的连结部中。电极结构15的第一表面上设有第一气体扩散层19和第一气体通路形成部件21。电极结构15的第二表面上形成有第二气体扩散层20和第二气体通路形成部件22。隔板23与框架13的表面以及气体通路形成部件21的表面连结。隔板24与框架14的表面以及气体通路形成部件22的表面连结。气体通路形成部件22的平板25与隔板24之间形成有水通路28。水通路28的深度设为小于气体通路形成部件22的气体通路T2之深度的值。经由连通孔29通过毛细管作用将所生成的水从气体通路形成部件22的气体通路T2引入水通路28。通过氧化气体所产生的压力使得水通路28中的生成水移动至水通路28的下游侧。这防止了阴极侧电极催化剂层的腐蚀，并且增进了阳极侧气体通路形成部件的耐用性。从而，提供了一种能够防止发电效率降低的燃料电池。

    燃料电池
    4.
    发明授权
    燃料电池 有权 转让

    公开(公告)号：CN102047480B

    公开(公告)日：2014-03-12

    申请号：CN200980119426.6

    申请日：2009-08-27

    Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  丰田车体株式会社

    Inventor： 林友和 ,  宫本直利

    IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

    CPC classification number: H01M8/0232 ,  Y02E60/50

    Abstract: 本发明的目的是根据需要降低单电池的气体流路中的气体压力损失。本发明的燃料电池，具有由网眼金属板形成气体流路的单电池构造，其中，连接网眼金属板(28)的网眼的结合部(BO)，其一部分在缩短结合长度的位置立起，成为连接部(ST)的一部分。因此，由网眼金属板(28)的网眼形成的开口(30)，从FD方向看，前后的开口(30)在TD方向重合的面积扩大。于是，在TD方向重合的开口(30)的FD方向的相连而构成的、气体流路的断面积扩大。结果，气体(GF)不会反复进行微细的回转地在气体流路中流动，可减少气体的压力损失。

    燃料电池单元的制造方法以及燃料电池单元
    6.
    发明公开
    燃料电池单元的制造方法以及燃料电池单元 无效

    公开(公告)号：CN110739473A

    公开(公告)日：2020-01-31

    申请号：CN201910649721.8

    申请日：2019-07-18

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 杉本俊树 ,  吉田慎 ,  铃木俊介 ,  林友和 ,  竹下慎也 ,  光冈拓哉 ,  菅沼义勇 ,  加藤雄一 ,  中井恭子

    IPC: H01M8/1004 ,  H01M8/0273

    Abstract: 本公开的目的之一在于提供一种能够相对于隔板展现较高的粘合力的燃料电池单元的制造方法。本实施方式的一个方式是将包含结晶性高分子的热塑性树脂作为粘合层，并利用包含该粘合层的密封部件将一对隔板相互粘合的燃料电池单元的制造方法，包括：准备在所述一对隔板之间配置有所述密封部件的层叠构造体的准备工序；以所述热塑性树脂的熔点以上的温度对所述层叠构造体进行加热的加热工序；在所述加热工序后，将所述层叠构造体保持在所述热塑性树脂的结晶化温度的±10℃的温度范围，促进所述热塑性树脂的结晶化的第一冷却工序；以及在所述第一冷却工序后，进一步对所述层叠构造体进行冷却的第二冷却工序。

    燃料电池组的制造方法
    8.
    发明公开
    燃料电池组的制造方法 有权

    公开(公告)号：CN110277570A

    公开(公告)日：2019-09-24

    申请号：CN201910184432.5

    申请日：2019-03-12

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 铃木俊介 ,  林友和

    IPC: H01M8/0297 ,  H01M8/0273

    Abstract: 本发明提供一种燃料电池组的制造方法，能够高效地制造燃料电池组，并能够提高接合精度，能够提高发电效率。在燃料电池组的制造方法中，反复根据层叠状态按分隔件(12)、电极组件(11)及分隔件(12)的顺序进行层叠而层叠为燃料电池组(1)。在将电极组件(11)向分隔件(12)层叠时，将电极组件以层叠于分隔件的状态进行按压，向电极组件(11)照射激光(R)，由此将电极组件(11)的树脂框架(11B)接合于分隔件(12)。在将分隔件(12)向电极组件(11)层叠时，将分隔件以层叠于电极组件的状态进行按压，向分隔件(12)照射激光(R)，由此将分隔件(12)接合于电极组件(11)的树脂框架(11B)。

    发电体
    9.
    发明授权
    发电体 失效

    公开(公告)号：CN104995778B

    公开(公告)日：2017-10-20

    申请号：CN201480008012.7

    申请日：2014-10-23

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 林友和

    IPC: H01M8/0273 ,  H01M8/0284 ,  H01M8/0286 ,  H01M8/0297

    CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/0284 ,  H01M8/0286 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/241 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02P70/56 ,  Y02T90/32

    Abstract: 一种发电体，使用于燃料电池，其具备：膜电极接合体，具备电解质膜、在电解质膜的一侧的面配置的第一催化剂层、在电解质膜的另一侧的面配置的第二催化剂层、在第一催化剂层的外侧配置的第一气体扩散层、及在第二催化剂层的外侧配置的第二气体扩散层；框架，配置于膜电极接合体的周缘；以及粘结剂，将膜电极接合体与框架粘结，第一气体扩散层形成为与电解质膜相同的大小，第二气体扩散层形成为比电解质膜小，并且框架具有与由电解质膜和第二气体扩散层形成的阶梯对应的阶梯部，阶梯部具备由与第一气体扩散层相对的面和与电解质膜或第二催化剂层相对的面构成的粘结面，粘结面比构成框架的面中的不与其他的构件粘结的非粘结面的亲水性高。

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