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公开(公告)号：CN105587453A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510742511.5
申请日：2015-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/1833 , F02M61/182 , F02M61/1846
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其目的在于，在具有出口侧喷孔的孔径大于入口侧喷孔的孔径的多个附带高低差的喷孔并从该附带高低差的喷孔向内燃机的气缸内喷射燃料的燃料喷射阀中，进一步提高燃料喷雾的特性。在具有多个附带高低差的喷孔的燃料喷射阀的至少一部分的喷孔中，在出口侧喷孔的燃料出口的边缘处的、沿着多个喷孔的配置方向而夹着该燃料出口的两侧方部分中的至少一方上设置有切口部，所述切口部在燃料喷射时，将从出口侧喷孔的燃料出口的侧方流入该出口侧喷孔内的气流向该出口侧喷孔的圆周方向进行引导。
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公开(公告)号：CN105587453B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510742511.5
申请日：2015-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/1833 , F02M61/182 , F02M61/1846
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其目的在于，在具有出口侧喷孔的孔径大于入口侧喷孔的孔径的多个附带高低差的喷孔并从该附带高低差的喷孔向内燃机的气缸内喷射燃料的燃料喷射阀中，进一步提高燃料喷雾的特性。在具有多个附带高低差的喷孔的燃料喷射阀的至少一部分的喷孔中，在出口侧喷孔的燃料出口的边缘处的、沿着多个喷孔的配置方向而夹着该燃料出口的两侧方部分中的至少一方上设置有切口部，所述切口部在燃料喷射时，将从出口侧喷孔的燃料出口的侧方流入该出口侧喷孔内的气流向该出口侧喷孔的圆周方向进行引导。
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公开(公告)号：CN105484920B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201510640199.9
申请日：2015-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明的课题在于，在具有以经由阶梯部而使小直径部和大直径部连通的方式构成分段喷孔的燃料喷射阀中改善废气排放。本发明为一种燃料喷射阀，具备：喷嘴体，其为筒状并且顶端部被形成为圆锥状；喷孔，其从喷嘴体的内周面贯穿至外周面，并且被构成为，经由阶梯部而使位于喷嘴体的内周面侧的小直径部、和位于喷嘴体的外周面侧的大直径部连通；阀体，其以滑动自如的方式被收纳于喷嘴体内，并对喷孔进行开闭，大直径部的孔径相对于小直径部的孔径的比为，3.1以上且4.0以下，并且大直径部的长度相对于小直径部的长度的比为，0.25以上且0.55以下，并且大直径部的长度相对于大直径部的孔径的比为，0.4以上且1.6以下。
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公开(公告)号：CN105484920A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510640199.9
申请日：2015-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明的课题在于，在具有以经由阶梯部而使小直径部和大直径部连通的方式构成分段喷孔的燃料喷射阀中改善废气排放。本发明为一种燃料喷射阀，具备：喷嘴体，其为筒状并且顶端部被形成为圆锥状；喷孔，其从喷嘴体的内周面贯穿至外周面，并且被构成为，经由阶梯部而使位于喷嘴体的内周面侧的小直径部、和位于喷嘴体的外周面侧的大直径部连通；阀体，其以滑动自如的方式被收纳于喷嘴体内，并对喷孔进行开闭，大直径部的孔径相对于小直径部的孔径的比为，3.1以上且4.0以下，并且大直径部的长度相对于小直径部的长度的比为，0.25以上且0.55以下，并且大直径部的长度相对于大直径部的孔径的比为，0.4以上且1.6以下。
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公开(公告)号：CN104271924B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201280073030.4
申请日：2012-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L1/267 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N2430/06 , F01N2430/10 , F01N2900/08 , F01N2900/1614 , F02D13/0234 , F02D13/0257 , F02D13/0273 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2041/001 , F02D2200/0806 , Y02T10/18
Abstract: 一种内燃机(1)的控制装置(100)，具备：可变动阀机构(10)，其能够在将进气阀(19)的最大提升量和打开正时保持为一定的状态下变更作用角；还原催化剂(9)，其在稀燃烧时吸附排气中的氮氧化物，在浓燃烧时还原所吸附的氮氧化物；以及控制部(4)，其根据内燃机(1)的负荷(TL、TH)来变更向浓燃烧切换时的进气阀(19)的关闭正时的提前量(ΔIVCL、ΔIVCH)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115962043A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211234065.3
申请日：2022-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的燃烧室构造，使燃料的喷射稳定进而提高燃料经济性并净化排气。在气缸盖(4)形成中心轴线(Ci)朝向点火电极的下侧倾斜的安装孔(12)，插入于安装孔(12)的喷射器(11)的前端部中的在安装孔的上侧与安装孔(12)接触的部分位于从安装孔(12)的开口端沿中心轴线(Ci)的方向后退的位置，安装孔(12)的上侧的内表面中的从喷射器(11)的前端部到安装孔(12)的开口部为止的部分成为剩余内周壁面(13)，垂直于气缸体与气缸盖的接合面(F)且沿着中心轴线(Ci)的平面内的、剩余内周壁面(13)与接合面(F)所成的倾斜角度(θf)比中心轴线(Ci)与接合面(F)所成的倾斜角度(θi)小。
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公开(公告)号：CN111206984B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201910998459.8
申请日：2019-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高田伦行
Abstract: 本发明提供带副室内燃机，确保来自连通孔的强力的喷射火焰并抑制提前着火的发生。在气缸盖(3)形成有由从气缸盖(3)的内壁面向主燃烧室(5)内突出的薄壁副室壁(11)包围的副室(12)。在副室(12)内配置有火花塞(15)的电极，在利用火花塞(15)使副室(12)内的混合气燃烧时喷射火焰从连通孔(13)向主燃烧室(5)喷出。薄壁副室壁(11)由金属材料形成，贯通薄壁副室壁(11)的连通孔(13)周围的全部外周面由热传导率比薄壁副室壁(11)低的材料形成。
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公开(公告)号：CN111219241A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201910998479.5
申请日：2019-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在降低冷却损失的同时确保良好的点火的带副室内燃机。在安装于气缸盖(3)的火花塞(15)的顶端部与从气缸盖(3)的内壁面向主燃烧室(5)内突出的薄壁副室壁(11)之间形成有副室(12)，在薄壁副室壁(11)内形成有将副室(12)内和主燃烧室(5)内连通的连通孔(13)。薄壁副室壁(11)形成为横截面面积从气缸盖(3)的内壁面朝向主燃烧室(5)内逐渐减少的圆锥形、圆台形、多棱锥形或多棱台形。火花塞(15)的接地侧电极部位于气窝(18)内，在点火时在从中心电极绝缘子(17)的前端部突出的中心电极(19)与接地侧电极部间进行放电。
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公开(公告)号：CN107448316B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201710342608.6
申请日：2017-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种压燃式内燃机的控制装置。所述压燃式内燃机的控制装置使主喷射燃料稳定地进行预混合压燃。使来自燃料喷射阀(3)的主喷射燃料(QM)的喷射作用在从压缩上止点之前10度起至压缩上止点之后10度为止的曲轴转角范围内开始。使燃料喷射阀(3)在喷射主喷射燃料(QM)之前喷射与主喷射燃料(QM)相比而为较少量的辅助喷射燃料(QN)，并使辅助喷射燃料(QN)进行预混合压燃。将辅助喷射燃料(QN)的预混合压燃正时控制为如下的正时，即，在主喷射燃料(QM)的喷射开始后，通过由辅助喷射燃料(QN)的预混合压燃所实现的发热将会触发主喷射燃料(QM)的预混合压燃的正时。
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公开(公告)号：CN107448316A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710342608.6
申请日：2017-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种压燃式内燃机的控制装置。所述压燃式内燃机的控制装置使主喷射燃料稳定地进行预混合压燃。使来自燃料喷射阀(3)的主喷射燃料(QM)的喷射作用在从压缩上止点之前10度起至压缩上止点之后10度为止的曲轴转角范围内开始。使燃料喷射阀(3)在喷射主喷射燃料(QM)之前喷射与主喷射燃料(QM)相比而为较少量的辅助喷射燃料(QN)，并使辅助喷射燃料(QN)进行预混合压燃。将辅助喷射燃料(QN)的预混合压燃正时控制为如下的正时，即，在主喷射燃料(QM)的喷射开始后，通过由辅助喷射燃料(QN)的预混合压燃所实现的发热将会触发主喷射燃料(QM)的预混合压燃的正时。
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