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公开(公告)号：CN119467075A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411684226.8
申请日：2024-11-22
Applicant: 湖南大兹动力科技有限公司
IPC: F02B33/02 , F02B33/44 , F02B39/04 , F02B75/18 , F02B75/16 , F02M35/10 , F02B19/16 , F02M26/34 , F02M26/23 , F02M26/37 , F02M26/20
Abstract: 一种实现压缩比与膨胀比解耦的内燃机，其特征在于，所述内燃机由独立的压缩机和独立的膨胀机组成，在压缩机气缸和膨胀机气缸之间设立中间冷却器和燃烧室，并通过管路和阀系将它们连接，压缩机与膨胀机的分离使得压缩比和膨胀比解耦，从而形成低压缩比和超高膨胀比。比如：当压缩比为10：1时，其膨胀比可以到达30：1。特别地，所述内燃机具有新的燃烧模式，该模式具有较强的抵抗爆震的能力。
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公开(公告)号：CN115962053B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310091073.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种采用预燃室射流引燃的柴油、氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法，包括单共轨双喷油器系统、氨燃料喷射器、预燃室、进气门、排气门等。为实现发动机燃料喷射精度控制，氨燃料采用缸内直喷方式实现供给，柴油燃料采取高压油轨实现高低流量喷射方式完成供给。本发明根据柴油/氨双燃料发动机运行工况，采用纯柴油燃烧模式与双燃料燃烧模式两种工作模式，同时采用米勒循环提高热效率以及预燃室微喷引燃实现发动机氨燃料稀薄燃烧，降低发动机全工况运行条件下污染物排放。
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公开(公告)号：CN118481810A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410653118.8
申请日：2024-05-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种加压供给式预燃室点火装置，包括：主体、预燃室、燃气供给控制组件、燃气加压控制组件、协同控制组件，所述的预燃室设在主体的下部，预燃室内设有火花塞，预燃室的下部设有数个射流孔；所述的燃气供给控制组件和燃气加压控制组件并列设在主体内；所述的协同控制组件设在主体上部，分别与燃气供给控制组件和燃气加压控制组件相连，对燃气供给控制组件和燃气加压控制组件协同控制。本发明通过燃气供给控制组件对燃气进行供气控制，应用燃气加压控制组件进行加压，利用协同控制组件将燃气供给和燃气加压进行协同控制，保证高燃气压力，加强气流运动；通过预燃室点火装置进行点火，发挥预燃室的优势，延长发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN117345404A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311387701.0
申请日：2023-10-25
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于氨柴大缸径发动机的燃烧系统，包括发动机、预燃室子系统、燃料供给子系统和电控子系统；预燃室子系统的预燃室主体内为犁形结构，其左上侧安装有高压双直喷喷射器；燃料供给子系统包括氨罐、柴油箱和进气道氨喷射器，氨罐的两条供氨管路，一条连接至高压双直喷喷射器的液氨通道；另一条连接至进气道氨喷射器；柴油管路连接至高压双直喷喷射器的柴油通道；电控子系统包括均与ECU单元相连的温度传感器、电热塞、高压双直喷喷射器和进气道氨喷射器。ECU单元依据发动机油门开度调节进气道氨喷射器的喷射策略；依据预燃室温度控制所述高压双直喷喷射器的液氨和柴油喷射策略和所述电热塞的加热开关调控预燃室的温度和燃烧模式。
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公开(公告)号：CN112219019B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201980034460.7
申请日：2019-05-14
Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司
Inventor： I·吉萨索拉
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的预燃室主体(1)。预燃室主体(1)包括具有预燃室的预燃室尖端(10)，预燃室由环绕侧壁(12)和将预燃室与预燃室主体(1)的外部流体地连接的至少一个流动传输通道(2)限定，流动传输通道(2)延伸穿过环绕壁(12)，其中侧壁(12)在流动传输通道(2)附近或邻近处具有至少一个刚度减小部分(3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116241365A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211509946.1
申请日：2022-11-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·利昂 , 迈克尔·达米安·切卡拉
Abstract: 本公开提供了“用于可调整预燃室的系统和方法”。提供了用于发动机的方法和系统，所述发动机包括联接到气缸盖的发动机气缸以及预燃室。预燃室包括靠近气缸盖的第一端、火花间隙以及封闭包括死容积的内部容积的预燃室壁。死容积包括定位在第一端与火花间隙之间的所有内部容积。可移动元件定位在内部容积中并且流体地联接到死容积，其中移动所述可移动元件改变死容积与内部容积的比率。通过这种方式，可在多个发动机状况下增强燃烧状况。
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公开(公告)号：CN115853631A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111114244.9
申请日：2021-09-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 吴锡江
Abstract: 本发明提供了一种预燃室及预燃室系统，预燃室包括壳体组件和点火组件，壳体组件内形成有空腔，点火组件可移动地设置于空腔内。壳体组件的一端还设置有位于空腔内的控制部件和复位部件，控制部件和复位部件能够控制点火组件相对于壳体组件在第一位置和第二位置之间切换。当点火组件位于第一位置时，空腔被分割为独立且互不连通的第一空间和第二空间，第一空间与进气孔连通，第二空间与通孔连通。当点火组件位于第二位置时，第一空间和第二空间连通形成预燃空间，进气孔被封闭，燃气混合点火组件进行点火。这种结构的预燃室结构紧凑，不需要额外设置火花塞，并且大小等同于内燃机的火花塞，容易布置在缸盖上。
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公开(公告)号：CN115450747A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211177824.7
申请日：2022-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双针阀天然气直喷预燃室射流点火燃烧系统。它包括预燃室、主燃室、设于预燃室的火花塞，所述预燃室与主燃室上下相互独立，所述预燃室顶部设有低压天然气喷孔，所述低压天然气喷孔一端连通外部低压天然气，另一端连通预燃室，所述预燃室顶部设有高压天然气喷孔，所述高压天然气喷孔一端连通外部高压天然气，另一端连通主燃室，所述高压天然气喷孔通过设于预燃室内的高压天然气通道连通至主燃室；所述预燃室底部开设射流孔，所述射流孔一端与预燃室内连通，另一端与主燃室连通。本发明在高压缩比下，实现预燃室射流多点点火，天然气高压缸内直喷，有效提高燃气机热效率。
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公开(公告)号：CN115306536A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210923806.2
申请日：2022-08-02
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种主动射流火花诱导重油复合燃烧系统，复合燃烧系统由主动射流火花诱导燃烧系统、空气辅助喷油器、进气道、气缸盖以及主燃烧室和行程活塞组成；主动射流火花诱导燃烧系统布置于气缸盖上，主动射流火花诱导燃烧系统由火花塞、喷油嘴、喷气嘴、预燃室和射流头组成，射流头上布置有射流喷孔组成，空气辅助喷油器布置在进气道上，用以实现重油的良好雾化和混合，本发明主动射流火花诱导重油燃烧系统，成功解决了重油燃料辛烷值低导致的爆震问题，采用主动射流火花诱导技术及空气辅助喷射技术实现低压缩比、低爆压条件下的重油稳定燃烧。从根本上解决重油燃料爆震难题。
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公开(公告)号：CN115217616A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210310281.5
申请日：2022-03-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克尔·达米安·切卡拉 , 托马斯·利昂
Abstract: 本公开提供了“用于可调预燃室的系统和方法”。在一个示例中，预燃室包括可移动元件，所述可移动元件被配置为响应于状况而调整预燃室的孔口开口面积。
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