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公开(公告)号：CN113137467B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202110428856.9
申请日：2017-02-10
Abstract: 一种自动变速器，在从动链轮(32)的旋转轴(X2)方向上的油泵(OP)所在的一侧设置限制由从动链轮(32)搅拌的润滑油(OL)的移动的挡板(4)，其中，构成为，从旋转轴(X2)方向观察，横切链条(33)而设置的划分壁(52)以到达比挡板(4)的基部(40)更靠链条(33)的附近的方式而设置，从旋转轴(X2)方向观察，在挡板(4)设置有沿着卷挂于从动链轮(32)的链条(33)的扭矩传递侧的链条(33A)延伸的引导壁(61)，在旋转轴(X2)方向上，引导壁(61)具有随着朝向前端侧而向接近链条(33)的方向倾斜的倾斜部(611)。
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公开(公告)号：CN114135653A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111304342.9
申请日：2019-01-10
IPC: F16H57/03 , F16H57/028 , F16H57/035 , F16H57/031 , F16H37/02
Abstract: 一种动力传递装置，其为无级变速器(200)，具备：变速箱(1)，其具有侧盖(30)、外壳(40)、以及被侧盖(30)和外壳(40)夹持的壳体(10)；油泵(180)，其配置在变速箱(1)内；一对齿轮(147)、(163)，其配置在变速箱(1)内。在壳体(10)内的与一对齿轮(147)、(163)相邻的位置的外壁面形成了具有从侧盖(30)向外壳(40)延伸的线性形状的轴向肋(25)。轴向肋(25)配置在从油泵(180)起沿垂直方向延伸的直线上，并且局部配置在抑制一对齿轮(147)、(163)啮合反作用力的位置。由此，能够提供在变速箱中考虑轻量化而设计的肋的结构。
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公开(公告)号：CN108779843A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780016702.0
申请日：2017-02-10
CPC classification number: F16H7/06 , F16H57/04 , F16H57/0421 , F16H57/0423 , F16H57/0457 , F16H57/0489 , F16H57/05
Abstract: 一种自动变速器中的润滑油的引导结构(1)，在从动链轮(32)的旋转轴(X2)方向上的油泵(OP)所在的一侧设置限制由从动链轮(32)搅拌的润滑油(OL)的移动的挡板(4)，其中，构成为，从旋转轴(X2)方向观察，横切链条(33)而设置的划分壁(52)以到达比挡板(4)的基部(40)更靠链条(33)的附近的方式而设置，从旋转轴(X2)方向观察，在挡板(4)设置有沿着卷挂于从动链轮(32)的链条(33)的扭矩传递侧的链条(33A)延伸的引导壁(61)，在旋转轴(X2)方向上，引导壁(61)具有随着朝向前端侧而向接近链条(33)的方向倾斜的倾斜部(611)。
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公开(公告)号：CN112189105A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201980033158.X
申请日：2019-05-13
Inventor： 伊藤务
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置。该动力传递装置具有：挡板(4)，其包括主体部(5)、盖部(8、9)、以及密封部件(88、98)；最终齿轮(25)、从动链轮(DS)，其配置在挡板(4)的收纳室(Sa、Sb)内；油泵(OP)，其作为润滑用机油(OL)的供给源；油底壳(16)。主体部(5)、盖部(8、9)以及密封部件(88、98)之中的至少一个含有机油(OL)的温度越低则越收缩的材质。在挡板(4)，设定为如下的尺寸，即，在机油(OL)的温度为规定油温以上时，间隙(CL1、CL2)由密封部件(88、98)密封，并且在不足规定油温时形成有空隙(CL’)。间隙(CL1、CL2)是主体部(5)的外壁部(62、72)的内周与盖部(8)的基部(80)、盖部(9)的基部(90)的间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119053802A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202380029247.3
申请日：2023-03-23
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种动力传递装置，减少在过滤器的内部流入的机油中含有的杂质的量。该动力传递装置具有：收纳动力传递机构的箱体、在所述箱体内与底壁部对置而配置的过滤器、在所述过滤器的与所述底壁部的对置部设置的机油的吸入口、以及在所述箱体内配置在所述底壁部与所述过滤器之间的磁体，从所述过滤器与底壁部的对置方向观察，所述磁体与所述吸入口错位而设置，所述吸入口向所述磁体侧开口而设置。
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公开(公告)号：CN113137467A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110428856.9
申请日：2017-02-10
Abstract: 一种自动变速器，在从动链轮(32)的旋转轴(X2)方向上的油泵(OP)所在的一侧设置限制由从动链轮(32)搅拌的润滑油(OL)的移动的挡板(4)，其中，构成为，从旋转轴(X2)方向观察，横切链条(33)而设置的划分壁(52)以到达比挡板(4)的基部(40)更靠链条(33)的附近的方式而设置，从旋转轴(X2)方向观察，在挡板(4)设置有沿着卷挂于从动链轮(32)的链条(33)的扭矩传递侧的链条(33A)延伸的引导壁(61)，在旋转轴(X2)方向上，引导壁(61)具有随着朝向前端侧而向接近链条(33)的方向倾斜的倾斜部(611)。
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公开(公告)号：CN111656055A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201980009556.8
申请日：2019-01-10
IPC: F16H57/03 , F16H57/021
Abstract: 无级变速器(200)，具备：变速箱(1)，其具有侧盖(30)、外壳(40)、以及被侧盖(30)和外壳(40)夹持的壳体(10)；油泵(180)，其配置在变速箱(1)内；一对齿轮(147)、(163)，其配置在变速箱(1)内。在壳体(10)内的与一对齿轮(147)、(163)相邻的位置的外壁面形成了具有从侧盖(30)向外壳(40)延伸的线性形状的轴向肋(25)。轴向肋(25)配置在从油泵(180)起沿垂直方向延伸的直线上，并且局部配置在抑制一对齿轮(147)、(163)啮合反作用力的位置。由此，能够提供在变速箱中考虑轻量化而设计的肋的结构。
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公开(公告)号：CN118829810A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202380028302.7
申请日：2023-03-23
IPC: F16H61/00 , F16H57/028 , F16H57/03
Abstract: 本发明提高两个泵的支承稳定性。一种动力传递装置，具有：壳体，其收纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压，并且在所述壳体内纵置；第一泵及第二泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述壳体具有：第一支承壁，其支承所述动力传递机构的旋转轴；第二支承壁，其支承所述控制阀，并且以沿着所述旋转轴的朝向配置；第一室，其位于所述第一支承壁的一侧；第二室，其与所述第一室相邻并将所述第二支承壁夹在之间；第三支承壁，其从所述第二支承壁沿着所述旋转轴向所述第一支承壁的另一侧延伸，所述第一泵在所述第一室内安装于所述第一支承壁，所述第二泵在所述第二室内安装于所述第三支承壁。
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公开(公告)号：CN111512067B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201880083017.4
申请日：2018-11-15
Abstract: 无级变速器(1)的侧盖(13)具有支承轴承(35)的凹部(161)和支承轴承(44)的凹部(171)。凹部(161，171)通过润滑油路(18)连接。可插入管状部件(71)的小径部(712)的油路(15)、及连接油路(15)和润滑油路(18)的连接油路(19)经由凸台部(136)连接。侧盖(13)具有设置有多个螺栓孔(133a)的周壁部(135)。凸台部(136)配置在被圆周方向相邻的两个螺栓孔(133a、133a)夹持的位置。
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