-
公开(公告)号：CN112424012A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201980045999.2
申请日：2019-06-26
Abstract: 无级变速器(1)具有：油盘(16)、位于油盘(16)上方的滤油器(3)、位于油盘(16)上方的控制阀单元(2)。控制阀单元(2)具有从油盘(16)侧观察时控制阀单元(2)的一部分被切口的切口部(21)。滤油器(3)与切口部(21)重叠。由此，无级变速器(1)能够缓和对于高度方向的布局上的限制。
-
公开(公告)号：CN118900962A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202380028763.4
申请日：2023-03-23
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明的问题为抑制动力传递装置的大型化。本发明提供一种动力传递装置，其为车辆用的动力传递装置，具有：外壳，其容纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油的压力；热交换器，其对油进行冷却；第一室，其容纳所述动力传递机构；第二室，其中纵置配置有所述控制阀，其中，所述外壳具有：壳体；第一盖，其从所述动力传递机构的旋转轴方向与所述壳体接合，在与所述壳体之间形成所述第一室；第二盖，从所述动力传递机构的旋转轴方向观察，上述第二盖从车辆前方侧与所述壳体接合，在与所述壳体之间形成所述第二室，所述热交换器从所述车辆前方侧安装于所述第一盖，从所述动力传递机构的旋转轴方向观察，所述热交换器以与所述控制阀重叠的位置关系设置。
-
公开(公告)号：CN112654804B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201980058232.3
申请日：2019-09-25
IPC: F16H57/03
Abstract: 一种无级变速器(1)的液力变矩器壳体(3)，与发动机(ENG)的缸体(6)连接，缸体侧的接合面包含：沿围绕旋转轴(X1)的周向由一个普通壁(313)将相邻的螺栓孔(32b)连结的单壁结构、以及沿围绕旋转轴的周向由外壁(321)和内壁(322)将相邻的螺栓孔连结的双壁结构。在环状壁(31)中，在通过旋转轴的水平线(Lh)的上侧的区域(311)中，设定为双壁结构所占的角度范围(θ1)比单壁结构所占的角度范围(θ2)大。另一方面，在环状壁中，在通过旋转轴的水平线的下侧的区域(312)中，设定为双壁结构所占的角度范围比单壁结构所占的角度范围小。
-
公开(公告)号：CN112752915A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201980063300.5
申请日：2019-09-25
IPC: F16H57/025 , B60K5/12 , F16F1/38 , F16F15/08 , F16H57/03
Abstract: 本发明提供一种车辆。本发明的车辆具有变速器壳体(2)、以及支板部件(9)。变速器壳体(2)经由安装部件(8L)而支承在车体的侧梁(6L)。支板部件(9)悬架于变速器壳体(2)的壳体(4)的凸台部(411)、以及安装部件(8L)的固定支架(82)。沿着支板部件(9)的长边方向的直线(Lx)与沿着侧梁(6L)的长边方向的直线(Lm1)交叉，在凸台部(411)的根部(411c)具有在支板部件(9)的长边方向所延伸的方向上延伸的肋(413)。
-
公开(公告)号：CN112654804A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201980058232.3
申请日：2019-09-25
IPC: F16H57/03
Abstract: 一种无级变速器(1)的液力变矩器壳体(3)，与发动机(ENG)的缸体(6)连接，缸体侧的接合面包含：沿围绕旋转轴(X1)的周向由一个普通壁(313)将相邻的螺栓孔(32b)连结的单壁结构、以及沿围绕旋转轴的周向由外壁(321)和内壁(322)将相邻的螺栓孔连结的双壁结构。在环状壁(31)中，在通过旋转轴的水平线(Lh)的上侧的区域(311)中，设定为双壁结构所占的角度范围(θ1)比单壁结构所占的角度范围(θ2)大。另一方面，在环状壁中，在通过旋转轴的水平线的下侧的区域(312)中，设定为双壁结构所占的角度范围比单壁结构所占的角度范围小。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118829810A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202380028302.7
申请日：2023-03-23
IPC: F16H61/00 , F16H57/028 , F16H57/03
Abstract: 本发明提高两个泵的支承稳定性。一种动力传递装置，具有：壳体，其收纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压，并且在所述壳体内纵置；第一泵及第二泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述壳体具有：第一支承壁，其支承所述动力传递机构的旋转轴；第二支承壁，其支承所述控制阀，并且以沿着所述旋转轴的朝向配置；第一室，其位于所述第一支承壁的一侧；第二室，其与所述第一室相邻并将所述第二支承壁夹在之间；第三支承壁，其从所述第二支承壁沿着所述旋转轴向所述第一支承壁的另一侧延伸，所述第一泵在所述第一室内安装于所述第一支承壁，所述第二泵在所述第二室内安装于所述第三支承壁。
-
公开(公告)号：CN118984915A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202380028762.X
申请日：2023-03-23
IPC: F16H57/02
Abstract: 不使动力传递装置在旋转轴方向上大型化地将两个泵配置在外壳内。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其容纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压；第一泵及第二泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述外壳具有容纳所述动力传递机构和所述第一泵的第一室、在水平线方向上与所述第一室相邻配置的第二室，在所述第一室内，所述第一泵以使该第一泵的旋转轴沿着所述动力传递机构的旋转轴的朝向配置，在所述第二室内，所述控制阀纵置配置，在所述第二室内，所述第二泵以使该第二泵的旋转轴沿着上下方向的朝向纵置配置。
-
公开(公告)号：CN118900963A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202380028195.8
申请日：2023-03-23
Abstract: 本发明能够适当地判定油位。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其收纳动力传递机构；控制阀，其对向所述动力传递机构供给的油进行调压，其中，所述动力传递装置具有：所述动力传递机构的输入轴、所述动力传递机构的中间轴、所述动力传递机构的输出轴、以及加油管的插入口，所述输出轴位于所述输入轴的车辆后方侧，所述中间轴位于所述输出轴的上方，所述控制阀在所述输入轴的车辆前方侧纵置，在所述外壳，在所述输出轴的车辆后方侧且所述中间轴的下侧的区域设置有使所述外壳向内侧凹陷的凹部，在从所述上方观察的所述凹部的底部设置有所述插入口。
-
公开(公告)号：CN112424012B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201980045999.2
申请日：2019-06-26
Abstract: 无级变速器(1)具有：油盘(16)、位于油盘(16)上方的滤油器(3)、位于油盘(16)上方的控制阀单元(2)。控制阀单元(2)具有从油盘(16)侧观察时控制阀单元(2)的一部分被切口的切口部(21)。滤油器(3)与切口部(21)重叠。由此，无级变速器(1)能够缓和对于高度方向的布局上的限制。
-
公开(公告)号：CN112654803A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201980058508.8
申请日：2019-09-04
IPC: F16H55/17
Abstract: 本发明提供一种齿轮的支承结构。齿圈(32)的支承结构具有：与齿圈(32)花键嵌合的离合器鼓(6)、以及安装在离合器鼓(6)的周壁部(62)且支承齿圈(32)的第一卡环(38)及第二卡环(39)。第一卡环(38)在径向上与齿圈(32)不重叠。第二卡环(39)在径向上与齿圈(32)重叠。第一卡环(38)的径向长度(a1)比第二卡环(39)的径向长度a2大。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.039 seconds)
