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公开(公告)号：CN111750018B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010589878.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了反手性结构及吸能缓冲结构、汽车车身，反手性单元具有旋转负泊松比结构，在承载过程中通过韧带将受力传导至节圆上，使得节圆具有旋转的趋势，同时会把韧带卷起，形成压缩截面缩小，拉伸截面增大的负泊松比状态。当韧带变形结束后，节圆与节圆进行挤压，此时进入第二个变形阶段，由于三个反手性单元分别位于三维坐标中三个相互垂直的平面内，且三个节圆均相交连接共形成六个连接点，使得该混合手性结构在受到撞击时三个节圆不容易错位或变形，整体结构稳定，使得其承载能力和能量吸收能力较强。
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公开(公告)号：CN110949297B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201911349558.X
申请日：2019-12-24
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开了客车前部吸能装置，包括管状部分、中间部分、泡沫铝填充物、顶板和底板；管状部分包括第一外圆管、纤维增强复合材料和第二外圆管，第二外圆管套在第一外圆管外且纤维增强复合材料填充于第二外圆管和第一外圆管之间；中间部分包括承压管、施压管和压板，施压管顶端面顶抵顶板底壁，承压管底端面顶抵底板顶壁，压板设于承压管和施压管之间；中间部分设于管状部分内且中间部分和第一外圆管之间的空腔、承压管、施压管内都填充有泡沫铝填充物。它具有如下优点：本技术方案不仅能在客车发生中高速碰撞时通过稳定的溃缩吸收更多的能量，同时具有高抗压强度强度和良好的吸能效果，有利于提高缓冲作用。
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公开(公告)号：CN111703146A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010584184.6
申请日：2020-06-23
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明一种梯度手性材料的夹芯板，包括：铝泡沫隔板、手性材料A、手性材料B、手性材料C；所述铝泡沫隔板分为由下至上层叠间隔设置的四块，其中第一块和第二块铝泡沫隔板之间设置有所述手性材料A；第二块和第三块铝泡沫隔板之间设置有所述手性材料B；第三块和第四块铝泡沫隔板之间设置有所述手性材料C；所述手性材料A、手性材料B、手性材料C(4)分别为基础单元阵列层叠而成，所述基础单元为3D手性材料；所述3D手性材料为2D手性材料在旋转变化后组合而成的，中心节点为三圆环的交叉结构；所述2D手性材料包括一圆环，和沿着圆环切向延伸的方管；所述方管为四个，且呈旋转对称分布。本发明还提供了将上述夹芯板在客车车身结构上的应用。
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公开(公告)号：CN111649097B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010591087.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了混合手性结构及缓冲吸能结构，混合手性单元具有旋转负泊松比结构，在承载过程中通过韧带将受力传导至节圆上，使得节圆具有旋转的趋势，同时会把韧带卷起，形成压缩截面缩小，拉伸截面增大的负泊松比状态。当韧带变形结束后，节圆与节圆进行挤压，此时进入第二个变形阶段，由于三个混合手性单元分别位于三维坐标中三个相互垂直的平面内，且三个节圆均相交连接共形成六个连接点，使得该混合手性结构在受到撞击时三个节圆不容易错位或变形，整体结构稳定，使得其承载能力和能量吸收能力较强。
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公开(公告)号：CN116565373A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310216080.3
申请日：2023-03-08
Applicant: 华侨大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M50/222 , H01M50/293 , H01M50/233 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M10/653 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M50/238 , H01M50/231 , H01M10/6554 , A62C3/16 , B01D49/00
Abstract: 本发明提供了一种液冷散热的防护电池箱，包括：电池箱体，电池安装架，液冷散热管道；所述电池箱箱体由上防护板，中间复合夹层以及下防护板组成；所述中间复合夹层由上至下依次为蜂窝结构、分形分层蜂窝结构、阻燃剂；蜂窝结构、分形分层蜂窝结构、阻燃剂中间通过隔板隔开；所述电池箱体还设置有液冷管道进出口；所述液冷散热管道填充有三周期极小曲面结构，其材质为铝合金。上述的液冷散热的防护电池箱，解决现有电池箱在散热以及防护上的不足，旨在提高电池箱的使用性能和安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111703146B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010584184.6
申请日：2020-06-23
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明一种梯度手性材料的夹芯板，包括：铝泡沫隔板、手性材料A、手性材料B、手性材料C；所述铝泡沫隔板分为由下至上层叠间隔设置的四块，其中第一块和第二块铝泡沫隔板之间设置有所述手性材料A；第二块和第三块铝泡沫隔板之间设置有所述手性材料B；第三块和第四块铝泡沫隔板之间设置有所述手性材料C；所述手性材料A、手性材料B、手性材料C(4)分别为基础单元阵列层叠而成，所述基础单元为3D手性材料；所述3D手性材料为2D手性材料在旋转变化后组合而成的，中心节点为三圆环的交叉结构；所述2D手性材料包括一圆环，和沿着圆环切向延伸的方管；所述方管为四个，且呈旋转对称分布。本发明还提供了将上述夹芯板在客车车身结构上的应用。
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公开(公告)号：CN111649097A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010591087.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了混合手性结构及缓冲吸能结构，混合手性单元具有旋转负泊松比结构，在承载过程中通过韧带将受力传导至节圆上，使得节圆具有旋转的趋势，同时会把韧带卷起，形成压缩截面缩小，拉伸截面增大的负泊松比状态。当韧带变形结束后，节圆与节圆进行挤压，此时进入第二个变形阶段，由于三个混合手性单元分别位于三维坐标中三个相互垂直的平面内，且三个节圆均相交连接共形成六个连接点，使得该混合手性结构在受到撞击时三个节圆不容易错位或变形，整体结构稳定，使得其承载能力和能量吸收能力较强。
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公开(公告)号：CN110949297A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911349558.X
申请日：2019-12-24
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开了客车前部吸能装置，包括管状部分、中间部分、泡沫铝填充物、顶板和底板；管状部分包括第一外圆管、纤维增强复合材料和第二外圆管，第二外圆管套在第一外圆管外且纤维增强复合材料填充于第二外圆管和第一外圆管之间；中间部分包括承压管、施压管和压板，施压管顶端面顶抵顶板底壁，承压管底端面顶抵底板顶壁，压板设于承压管和施压管之间；中间部分设于管状部分内且中间部分和第一外圆管之间的空腔、承压管、施压管内都填充有泡沫铝填充物。它具有如下优点：本技术方案不仅能在客车发生中高速碰撞时通过稳定的溃缩吸收更多的能量，同时具有高抗压强度强度和良好的吸能效果，有利于提高缓冲作用。
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公开(公告)号：CN116190848A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310216826.0
申请日：2023-03-08
Applicant: 华侨大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/293 , H01M50/224 , H01M50/222 , H01M50/242 , H01M50/231
Abstract: 本发明提供了一种高散热强吸能的防护电池箱，包括：上防护板，中间复合夹层，下防护板；所述上防护板和下防护板是碳纤维板；所述中间复合夹层是由三种铝合金结构和两块铜质隔板构成，所述三种铝合金结构由上至下依次为三维双箭头负泊松比结构、三维三角形分层内凹结构、三周期极小曲面结构。上述的高散热强吸能的防护电池箱，解决现有电池箱无法有效的满足散热和吸能的问题，旨在达到轻量化的同时，提高电池箱的使用性能和安全性能。
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公开(公告)号：CN111619170B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202010582848.5
申请日：2020-06-23
Applicant: 华侨大学
IPC: B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/02 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B15/20 , B32B15/14 , B32B3/22 , B62D29/04
Abstract: 本发明是一种用于客车防护结构的三明治结构，包括四种不同纤维材料组合的复合材料板与具有缺陷结构的薄球壳夹心层组成的复合材料夹芯板结构。如图，该结构夹心层的基础单元为一个主体球壳四周附着12个1/4球壳组成。主体球壳前后、左右、上下均设置圆孔做为缺陷孔。每个1/4球壳设有两个1/2缺陷孔和两个1/4缺陷孔。通过四种不同纤维复合材料板将单层夹心层独立分开使用，在实际应用中，可以根据需要进行单层单元数量以及两层甚至多层设计。该复合材料与缺陷结构组成的三明治结构可用于客车的车身，防撞梁，吸能盒，车门等部位，有利于客车的轻量化设计以及提高客车的防护性能，以达到有效的保护作用。
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