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公开(公告)号：CN109857087A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910107471.5
申请日：2019-02-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种城轨区域控制器系统硬件在环测试系统，包括相互连接的真实ZC设备和列控系统仿真测试平台，所述的列控系统仿真测试平台包括：模拟列车模块，用于产生动态的位置坐标，进而生成列车位置报文，通过网络传递至被测ZC设备；模拟ATS模块，用于根据测试案例生成临时限速报文并发送给ZC设备；模拟联锁模块，用于向ZC设备发送道岔和信号机状态报文；模拟MSS模块，用于通过SNMP协议与ZC设备进行数据交互，ZC设备向模拟MSS模块发送故障数据。与现有技术相比，本发明具有提高了测试效率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109857087B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910107471.5
申请日：2019-02-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种城轨区域控制器系统硬件在环测试系统，包括相互连接的真实ZC设备和列控系统仿真测试平台，所述的列控系统仿真测试平台包括：模拟列车模块，用于产生动态的位置坐标，进而生成列车位置报文，通过网络传递至被测ZC设备；模拟ATS模块，用于根据测试案例生成临时限速报文并发送给ZC设备；模拟联锁模块，用于向ZC设备发送道岔和信号机状态报文；模拟MSS模块，用于通过SNMP协议与ZC设备进行数据交互，ZC设备向模拟MSS模块发送故障数据。与现有技术相比，本发明具有提高了测试效率等优点。
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公开(公告)号：CN111114588A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911395274.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通道岔挤岔与失表示的报警区分方法，该方法包括以下步骤：步骤1)进路办理或道岔操作时，联锁系统发出道岔动作指令，道岔及相关设备进行相应动作；步骤2)联锁系统通过采集DBJ表示继电器或FBJ表示继电器的节点判断道岔定位、反位状态；步骤3)联锁系统判断道岔失表示状态是否超过设定值，若超过，则认定为挤岔状态；步骤4)联锁系统采集岔区占用出清表示继电器，进一步判断为占用挤岔或失表示挤岔，并将信息传递给ATS系统，由ATS系统进行相关挤岔报警或失表示报警。与现有技术相比，本发明具有可尽量减少故障影响运营时间、可降低故障抢修时间等优点。
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