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公开(公告)号：CN115659490B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202211228492.0
申请日：2022-10-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种考虑真实表面粗糙度的燃机轴承胶合失效预测方法，考虑燃机轴承典型工况及几何特征，耦合三维混合润滑分析模型及第二类Volterra积分方程，建立了燃气轮机轴承副胶合失效预测方法，本方法实用性较好，可实现任意加工工艺及极端工况下轴承副瞬态温升及摩擦系数预测；其中，考虑多因素综合作用的混合润滑方程求解方法，考虑了真实表面粗糙度，润滑油非牛顿特性，船舶轴承特定结构与服役工况，可实现从全膜润滑、混合润滑、边界润滑直至干接触整个润滑状态的预测，并且能够从失效(磨损及胶合等)程度方面指导轴承结构的优化设计。
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公开(公告)号：CN114169157A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111439821.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/12 , G06F17/15 , G06F17/18 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种考虑界面摩擦的角接触球轴承动态特性计算方法，描述界面摩擦作用下高速角接触球轴承动态特性变化规律的计算方法，考虑界面摩擦系数对径向摩擦力及轴向拖动力的影响，建立角接触球轴承摩擦动力学特性分析模型，联合计算速度快的牛顿拉夫逊法和对初值不敏感的最速下降法分析获取轴承动态特性，可以实现不同界面摩擦模型对轴承动态接触特性、运动学特性及刚度特性的准确影响分析。
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公开(公告)号：CN111520471A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010378867.6
申请日：2020-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明一种带有平行凹坑织构的内燃机活塞环，包括活塞环本体，所述活塞环本体具有上、下环岸和内、外周面，且上、下环岸设有倒角，所述活塞环本体外周面上开设有两列正方形凹坑织构，所述两列正方形凹坑织构沿所述活塞环本体厚度方向的中面对称，凹坑序列Ⅰ和凹坑序列Ⅱ与所述活塞环本体外周面边缘平行，所述凹坑序列Ⅰ、凹坑序列Ⅱ沿周向等距分布，间距L在2～5mm之间，数量在20～50之间；本发明通过在活塞环外周面加工平行正方形凹坑织构，能够储存一部分润滑油，增大油膜承载力，减小粘性摩擦力和端泄，表面织构的存在一定程度上降低了微凸体密度，从而降低接触摩擦力，提高机械效率，对指导活塞环摩擦副的低摩擦设计具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111237153A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010204324.2
申请日：2020-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种阶梯式多重沟槽的轴向柱塞泵柱塞，包括柱塞本体，所述柱塞本体沿轴线方向上开设有柱塞腔，所述柱塞本体右端有一柱塞球头，所述柱塞球头沿所述柱塞本体轴线开设有阶梯形孔，所述柱塞腔与所述阶梯形孔连通，所述柱塞本体左端面为弧形底面，所述柱塞本体的表面上开设有不同深度的平行分布的环形槽，即阶梯式多重沟槽，从小到大依次为环形槽Ⅰ，环形槽Ⅱ，环形槽Ⅲ，环形槽Ⅳ。本发明通过在柱塞表面加工阶梯式多重沟槽，能够提高柱塞摩擦副处的油膜承载力，减小摩擦力和摩擦转矩，降低机械损失，增强流体的挤压效应从而改善润滑特性，对柱塞摩擦副的减磨延寿具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111237152A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010204323.8
申请日：2020-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种沟槽-凹坑组合式织构的轴向柱塞泵柱塞，包括柱塞本体，所述柱塞本体沿轴线方向上开设有柱塞腔，所述柱塞本体右端有一柱塞球头，所述柱塞球头沿所述柱塞本体轴线开设有阶梯形孔，所述柱塞腔与所述阶梯形孔连通，所述柱塞本体的表面上开设有沟槽-凹坑组合式织构，环形沟槽织构Ⅰ，正方形凹坑织构，环形沟槽织构Ⅱ，所述环形沟槽织构在所述柱塞本体表面两侧，所述正方形凹坑织构呈两列交替分布。本发明通过在柱塞表面加工沟槽-凹坑组合式织构，能够提高柱塞摩擦副处的油膜承载力，减小摩擦力和端泄，降低机械损失，提升容积效率，增强流体的挤压效应从而改善润滑特性，对指导柱塞摩擦副的低摩擦设计具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108827612A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810510938.6
申请日：2018-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种活塞环电磁加载装置，属于内燃机测试技术领域。本发明由机械装置、电磁加载电路两大部分组成；通过活塞夹具内的通电螺线管与通电电流的大小在被测活塞环的环背处产生已知大小和方向的电磁场。通电螺线管产生的电磁场作用在通电的环背加载导线处，产生安培力；使用电位器改变环背加载导线的电流，使其所产生的安培力与内燃机燃烧过程中的环背压力一致，并最终将安培力直接作用在被测活塞环上，以实现对被测活塞环环背处的动态气体作用力的模拟。本发明可以完全模拟被测活塞环在工作过程中的环背处的作用力，以实现对被测活塞环摩擦润滑性能更准确、更真实的研究。
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公开(公告)号：CN115730433A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211413056.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了混合润滑状态下船用柴油机凸轮副摩擦‑闪温预测方法，应用于船舶内燃机摩擦学领域，包括：分别构建考虑表面真实粗糙度的雷诺方程、膜厚方程、承载方程以及摩擦‑闪温方程，耦合得到凸轮副摩擦‑闪温预测模型；输入待测配气机构运行参数至凸轮副摩擦‑闪温预测模型，得到预测结果。本发明揭示了工况改变及几何结构对其润滑状态和摩擦‑闪温特性影响规律，为船用柴油机配气凸轮‑挺柱副磨损预测及摩擦学优化设计提供理论指导，提高了配气机构性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN110728044B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910938511.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种针对于活塞环槽内气体压力状态的集成计算方法，通过气室理论求得环槽内气体压力状态分布，而后基于参数化分析，得到影响气体压力的环槽几何参数显著性，且选取最为显著的影响因数作为判定依据。引入Pearson相关系数，建立环槽内气体压力状态与影响参数之间的函数关系。根据相关系数强度表，取0.6为相关程度分界线，而后逆推得到环槽几何参数的临界值。本发明同时适用于低速二冲程内燃机和中高速四冲程内燃机；集成了现有的两种主流计算方法，利用环槽轴向高度等显著因子有效地结合了简易替代法和传统理论计算方法，发挥了各自的优点，避免现有方法的缺陷。
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公开(公告)号：CN114154318A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111396704.1
申请日：2021-11-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06Q10/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于微观润滑的球轴承动力学特性预测方法，主要考虑微观粗糙表面对润滑油膜的影响，包括具有横向纹理、纵向纹理和各向同性的粗糙表面，开展轴承接触变形、接触载荷及接触角计算，从将接触力学特性映射至轴承运动学状态及刚度特性分析，实现考虑表面粗糙纹理作用的轴承动力学特性预测。
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公开(公告)号：CN111237152B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010204323.8
申请日：2020-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种沟槽‑凹坑组合式织构的轴向柱塞泵柱塞，包括柱塞本体，所述柱塞本体沿轴线方向上开设有柱塞腔，所述柱塞本体右端有一柱塞球头，所述柱塞球头沿所述柱塞本体轴线开设有阶梯形孔，所述柱塞腔与所述阶梯形孔连通，所述柱塞本体的表面上开设有沟槽‑凹坑组合式织构，环形沟槽织构Ⅰ，正方形凹坑织构，环形沟槽织构Ⅱ，所述环形沟槽织构在所述柱塞本体表面两侧，所述正方形凹坑织构呈两列交替分布。本发明通过在柱塞表面加工沟槽‑凹坑组合式织构，能够提高柱塞摩擦副处的油膜承载力，减小摩擦力和端泄，降低机械损失，提升容积效率，增强流体的挤压效应从而改善润滑特性，对指导柱塞摩擦副的低摩擦设计具有重要意义。
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