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公开(公告)号：CN110318858A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910559259.2
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴油引燃式天然气发动机燃烧系统及燃烧方法，包括发动机、柴油柜、天然气储气罐、高压共轨、低压气轨，所述发动机包括气缸盖、气缸、活塞，气缸盖里分别设置进气道、排气道、喷油器、预燃室，喷油器位于预燃室上方，进气道里安装多级喷气阀，柴油柜通过高压共轨连接喷油器，天然气储气罐通过低压气轨连接多级喷气阀。本发明能够通过控制多级喷气阀进行多次多级燃气喷射，实现燃气量的精确控制，在气缸内形成不同充量和分层状态的混合气，满足发动机不同负荷工况要求；通过调整预燃室多个连接通道位置与主燃室结构相匹配，实现整个燃烧室内混合气多点分层燃烧，提高发动机动力性，经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN109184898A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811156396.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用大缸径天然气发动机预燃室多孔射流引燃式高效燃烧系统，包括缸盖、气缸套、活塞、进气道、排气道，活塞位于气缸套里，活塞顶部与缸盖之间为燃烧室，进气道里设置进气门，排气道里设置排气门，进气道里设置天然气供给装置，天然气供给装置的位置位于进气门之前，气缸盖上设置预燃室，预燃室里分别设置火花塞和预燃室天然气喷射装置，预燃室伸入至燃烧室里的部分设置有喷孔。本发明利用多孔通道喷射的高温高压燃气形成多个点火源，以及主燃室紧凑的结构，缩短了天然气火焰传播距离，实现了缸内稀混合气多区域引燃燃烧。同时，高温高压的燃气射流破坏了缸内的大尺度涡流，提高了缸内的湍流强度，使得燃烧效率显著提高。
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公开(公告)号：CN109209655B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201811017303.9
申请日：2018-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及双燃料发动机燃烧方法领域，特别地涉及一种带有双针阀喷油器和气体高压直喷的双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法。燃烧系统包括进气道、进气门、排气道、排气门、主供油系统、副供油系统、双针阀喷油器、缸内直喷喷气阀、ω形燃烧室、双针阀喷油器大流量主喷油器、双针阀喷油器小流量副喷油器、双针阀喷油器大针阀和双针阀喷油器小针阀，本发明发动机在双模式下根据不同的负荷工况，灵活采用不同燃料喷射策略，提高实际工况的适应性；能够实现发动机气体模式和柴油模式快速灵活切换；同时在气体模式下，通过调节缸内直喷喷气阀天然气喷射量和喷射正时等参数，实现缸内混合气浓度梯度分布，实现分层燃烧，提高发动机整体性能。
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公开(公告)号：CN109268170B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810819245.5
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02 , F02M61/14 , F02M51/06 , F02M61/10 , F02F3/26 , F02D41/36 , F02D41/34 , F02D41/40 , F02D41/06 , F02D41/08
Abstract: 本发明公开了带双针阀喷油器复合式供气双燃料发动机系统及燃烧方法属于双燃料发动机燃烧方法领域。系统包括进气道、进气门、排气道、排气门、歧管低压喷射天然气喷射阀、高压缸内直喷天然气喷射阀、双针阀喷油器和ω形燃烧室等。发动机运行在低负荷和中等负荷时，控制高压缸内直喷天然气喷射阀向缸内进行单次或多次燃气喷射；发动机运行在高负荷时，采用缸外进气与缸内直喷复合供气方式，在不同发动机运行工况下采用不同的燃油和燃气喷射控制策略。通过控制歧管低压喷射天然气喷射阀和高压缸内直喷天然气喷射阀天然气喷射量、喷射次数和喷气时刻，实现全工况范围发动机高效低排放燃烧，能够改善缸内燃烧，拓宽发动机负荷范围，有效减少NOx排放。
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公开(公告)号：CN109268170A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810819245.5
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02 , F02M61/14 , F02M51/06 , F02M61/10 , F02F3/26 , F02D41/36 , F02D41/34 , F02D41/40 , F02D41/06 , F02D41/08
Abstract: 本发明公开了带双针阀喷油器复合式供气双燃料发动机系统及燃烧方法属于双燃料发动机燃烧方法领域。系统包括进气道、进气门、排气道、排气门、歧管低压喷射天然气喷射阀、高压缸内直喷天然气喷射阀、双针阀喷油器和ω形燃烧室等。发动机运行在低负荷和中等负荷时，控制高压缸内直喷天然气喷射阀向缸内进行单次或多次燃气喷射；发动机运行在高负荷时，采用缸外进气与缸内直喷复合供气方式，在不同发动机运行工况下采用不同的燃油和燃气喷射控制策略。通过控制歧管低压喷射天然气喷射阀和高压缸内直喷天然气喷射阀天然气喷射量、喷射次数和喷气时刻，实现全工况范围发动机高效低排放燃烧，能够改善缸内燃烧，拓宽发动机负荷范围，有效减少NOx排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109209655A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811017303.9
申请日：2018-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及双燃料发动机燃烧方法领域，特别地涉及一种带有双针阀喷油器和气体高压直喷的双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法。燃烧系统包括进气道、进气门、排气道、排气门、主供油系统、副供油系统、双针阀喷油器、缸内直喷喷气阀、ω形燃烧室、双针阀喷油器大流量主喷油器、双针阀喷油器小流量副喷油器、双针阀喷油器大针阀和双针阀喷油器小针阀，本发明发动机在双模式下根据不同的负荷工况，灵活采用不同燃料喷射策略，提高实际工况的适应性；能够实现发动机气体模式和柴油模式快速灵活切换；同时在气体模式下，通过调节缸内直喷喷气阀天然气喷射量和喷射正时等参数，实现缸内混合气浓度梯度分布，实现分层燃烧，提高发动机整体性能。
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公开(公告)号：CN109184926A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810821184.6
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及双燃料发动机领域，具体涉及一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧装置及方法；一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧装置，包括：配气系统、燃料供给系统和燃烧室系统，配气系统位于气缸盖上，进气部分与排气部分对称分布于气缸盖两端，燃料供给系统位于气缸盖上，正对下方的燃烧室系统，燃烧室系统由气缸盖与气缸螺栓连接而形成；一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧方法，步骤一：双燃料发动机处于气体模式，步骤二：双燃料发动机在启动、怠速工况时，切换柴油模式；本发明可实现双燃料发动机燃气与燃油双模式快速灵活切换，并且实现双燃料发动机气体模式下混合气浓度分层，以改善燃料动力性、经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN110318858B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910559259.2
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴油引燃式天然气发动机燃烧系统及燃烧方法，包括发动机、柴油柜、天然气储气罐、高压共轨、低压气轨，所述发动机包括气缸盖、气缸、活塞，气缸盖里分别设置进气道、排气道、喷油器、预燃室，喷油器位于预燃室上方，进气道里安装多级喷气阀，柴油柜通过高压共轨连接喷油器，天然气储气罐通过低压气轨连接多级喷气阀。本发明能够通过控制多级喷气阀进行多次多级燃气喷射，实现燃气量的精确控制，在气缸内形成不同充量和分层状态的混合气，满足发动机不同负荷工况要求；通过调整预燃室多个连接通道位置与主燃室结构相匹配，实现整个燃烧室内混合气多点分层燃烧，提高发动机动力性，经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN109184926B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810821184.6
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及双燃料发动机领域，具体涉及一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧装置及方法；一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧装置，包括：配气系统、燃料供给系统和燃烧室系统，配气系统位于气缸盖上，进气部分与排气部分对称分布于气缸盖两端，燃料供给系统位于气缸盖上，正对下方的燃烧室系统，燃烧室系统由气缸盖与气缸螺栓连接而形成；一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧方法，步骤一：双燃料发动机处于气体模式，步骤二：双燃料发动机在启动、怠速工况时，切换柴油模式；本发明可实现双燃料发动机燃气与燃油双模式快速灵活切换，并且实现双燃料发动机气体模式下混合气浓度分层，以改善燃料动力性、经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN110318910A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910559235.7
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种天然气发动机燃烧系统及控制方法，包括发动机、储气罐，所述发动机包括气缸盖、气缸、活塞，气缸盖、气缸以及活塞之间形成浴盆型燃烧室，气缸盖里设置进气道、排气道、火花塞、高压燃气喷射阀，进气道里安装进气阀，排气道里安装排气阀，储气罐通过气体加压装置连接第一气轨，储气罐通过调压器连接第二气轨，第一气轨连接高压燃气喷射阀，第二气轨连接喷气阀组，喷气阀组的出气通道的出口位于进气道里。本发明在稀燃燃烧方式时，通过控制喷气阀组的喷射级数、喷射定时和喷射脉宽以及高压燃气喷射阀喷射定时和喷射脉宽，能够实现缸内可燃混合气浓度分层，提高点火的稳定性，扩展稀燃天然气发动机的潜力。
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