-
公开(公告)号：CN114266107A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111593166.5
申请日：2021-12-14
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 一种整车加速振动噪声的分析方法，属于汽车整车NVH分析技术领域，该分析方法，包括构建去除发动机总成和底盘总成的车身模型；根据加速载荷传递路径，在车身模型上施加多个激励点；在整车模型上测试加速工况下各激励点的载荷；设置车身模型的响应点，在车身模型上施加相应的加速工况；分析计算，获取响应曲线，本发明的有益效果是，本发明通过创建简单的车身模型，根据加速载荷传递路径在车身模型上施加激励点，缩短了模型创建周期，保证了整车加速分析正常、高效进行，缩短了新车型的开发周期，采用阶次分析法分析加速工况下的噪声响应，提高了分析结果的可靠性。
-
公开(公告)号：CN113602067A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111044518.1
申请日：2021-09-07
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装装置，包括用于与动力电池连接的第一纵梁和第二纵梁与第一纵梁连接且用于对动力电池提供支撑的第一横梁、与第二纵梁连接且用于对另一动力电池提供支撑的第二横梁、与第一横梁和第二横梁连接的连接梁、与第一纵梁连接的第一吊梁以及与第二纵梁连接的第二吊梁，第一横梁设置多个且所有第一横梁为沿第一纵梁的长度方向依次布置，第二横梁设置多个且所有第二横梁为沿第二纵梁的长度方向依次布置。本发明的动力电池安装装置，既满足设计的结构强度和NVH性能要求，又能最大程度的减轻的重量，降低开发成本，增加车辆的续航里程。本发明还公开了一种车辆。
-
公开(公告)号：CN113609588A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110901360.9
申请日：2021-08-06
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 一种汽车车身系统的强度性能优化方法，属于汽车车身强度优化技术领域，该优化方法，包括以下步骤：建立非线性强度分析模型；筛选不合格零部件；建立线性强度分析模型；将待优化的零部件的应力数值缩小后作为优化分析的约束，以零部件的形状、厚度或形貌变化作为优化分析的变量，以最小质量响应为优化分析的目标，经过优化迭代计算得到零部件最优的形状、厚度或形貌；将优化后的零部件导入后对车身系统进行非线性强度分析，判断优化后是否合格；本发明的有益效果是，该优化方法适用于车身各系统的强度性能的优化，将非线性分析和线性分析结合，有效解决了非线性强度分析及形状优化的问题，缩短了开发周期，降低了开发成本。
-
公开(公告)号：CN115320715A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210666428.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明涉及车身领域，具体来说是一种车身结构，包括地板总成、侧围总成以及纵梁总成；所述侧围总成包括右侧围总成和左侧围总成，所述右侧围总成与左侧围总成分布在地板总成相对的两侧；所述侧围总成还包括后侧围总成；所述纵梁总成包括左纵梁总成和右纵梁总成；本发明公开了一种车身结构；本发明通过优化车身结构，使得本发明右侧围总成、后侧围总成、左纵梁总成、拉杆安装总成、左侧围总成、地板总成和右纵梁总成间相互连接，使得侧围总成与地板总成一起接受车辆底部施加的外力，解决了传统单靠地板总成传力容易造成地板总成损坏的问题。
-
公开(公告)号：CN114139397A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111485511.3
申请日：2021-12-07
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种该后背门NVH约束模态的分析方法，包括以下步骤：1)分析模型由后背门骨架模型调整为带内外饰的后背门模型；2)分析频率目标值随之作相应调整，分析频率范围为20‑200Hz。该后背门NVH约束模态的分析方法设计合理，其可提高分析结果的准确性，在后背门数据阶段保证后背门拍合模态满足NVH性能要求，进而提升整车的NVH及驾乘舒适性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110525171A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910814836.8
申请日：2019-08-30
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法，在车辆行驶过程中，采用车辆的速度参数和车内温度参数共同控制空调系统制冷；VCU对空调蒸发皿表面温度进行检测，进而控制压缩机转速，达到减震降噪的目的。通过改变VCU对空调系统的控制策略，在兼顾空调制冷效果的同时，有效地降低了在怠速和低速行驶过程中由于压缩机本体引起的振动和噪声，为驾乘人员提供一个安静舒适的驾乘空间，提高驾乘的舒适性和驾驶性；保护空调管路，避免因压缩机过制冷而引起的损伤；有效地减少因重新设计开发压缩机和重新进行整车布置造成的成本；可以在解决其他新能源项目类似问题时，进行推广应用。
-
公开(公告)号：CN113263897B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110743503.8
申请日：2021-07-01
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/233
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装装置，包括用于放置48V动力电池的电池托盘、设置在车身后地板上且用于对电池托盘提供支撑的支架组件和用于将48V动力电池固定在电池托盘上的电池压板，支架组件与电池托盘连接。本发明的动力电池安装装置，便于48V动力电池在车身上的布置，同时保证结构的强度和模态要求，在兼顾已有平台车身结构的同时，最大限度的减少对平台结构件进行更改，降低开发成本和周期。本发明还公开了一种车辆。
-
公开(公告)号：CN114218704A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111527610.3
申请日：2021-12-14
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G01N3/24 , G01N3/08 , G01N3/00 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车用高强度钢材撞击失效分析判定方法，包括步骤：S1、获取试验材料的弹塑性力学性能数据；S2、进行仿真分析；S3、根据仿真分析结果判定试验材料是否存在失效风险；S4、对试验材料进行试验，获得试验材料在不同应力状态下的断裂试验数据，根据断裂试验数据标定仿真参数，开展失效分析；S5、得出判定断裂结论；S6、优化车身结构；S7、进行整车试验。本发明的汽车用高强度钢材撞击失效分析判定方法，采用GISSMO应力三轴参数分析方法，可以同时反应体积和形状参数的变化，可以提升分析结果与实际工况一致性的判定，可以提高结果判定准确度。
-
公开(公告)号：CN113765063A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111061258.9
申请日：2021-09-10
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电动机故障检修方法，包括CAN线故障检测步骤：在整车钥匙旋入ON档位后，整车控制器VCU检测不到电驱系统的任何工作信息，此时判断为电动机控制器与整车控制器之间的CAN线束通讯故障，进入CAN通讯检修步骤对CAN线束通讯进行检修。本发明的优点在于：可以对新能源汽车的电动机的各种故障进行对应的检测，快速可靠的分析出故障的原因，方便及时查处故障并维修；能够迅速锁定电动机故障问题点，保证电动机的正常工作。
-
公开(公告)号：CN113263897A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110743503.8
申请日：2021-07-01
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/233
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装装置，包括用于放置48V动力电池的电池托盘、设置在车身后地板上且用于对电池托盘提供支撑的支架组件和用于将48V动力电池固定在电池托盘上的电池压板，支架组件与电池托盘连接。本发明的动力电池安装装置，便于48V动力电池在车身上的布置，同时保证结构的强度和模态要求，在兼顾已有平台车身结构的同时，最大限度的减少对平台结构件进行更改，降低开发成本和周期。本发明还公开了一种车辆。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.046 seconds)
