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公开(公告)号：CN113263897B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110743503.8
申请日：2021-07-01
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/233
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装装置，包括用于放置48V动力电池的电池托盘、设置在车身后地板上且用于对电池托盘提供支撑的支架组件和用于将48V动力电池固定在电池托盘上的电池压板，支架组件与电池托盘连接。本发明的动力电池安装装置，便于48V动力电池在车身上的布置，同时保证结构的强度和模态要求，在兼顾已有平台车身结构的同时，最大限度的减少对平台结构件进行更改，降低开发成本和周期。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN114218704A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111527610.3
申请日：2021-12-14
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G01N3/24 , G01N3/08 , G01N3/00 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车用高强度钢材撞击失效分析判定方法，包括步骤：S1、获取试验材料的弹塑性力学性能数据；S2、进行仿真分析；S3、根据仿真分析结果判定试验材料是否存在失效风险；S4、对试验材料进行试验，获得试验材料在不同应力状态下的断裂试验数据，根据断裂试验数据标定仿真参数，开展失效分析；S5、得出判定断裂结论；S6、优化车身结构；S7、进行整车试验。本发明的汽车用高强度钢材撞击失效分析判定方法，采用GISSMO应力三轴参数分析方法，可以同时反应体积和形状参数的变化，可以提升分析结果与实际工况一致性的判定，可以提高结果判定准确度。
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公开(公告)号：CN113263897A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110743503.8
申请日：2021-07-01
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/233
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装装置，包括用于放置48V动力电池的电池托盘、设置在车身后地板上且用于对电池托盘提供支撑的支架组件和用于将48V动力电池固定在电池托盘上的电池压板，支架组件与电池托盘连接。本发明的动力电池安装装置，便于48V动力电池在车身上的布置，同时保证结构的强度和模态要求，在兼顾已有平台车身结构的同时，最大限度的减少对平台结构件进行更改，降低开发成本和周期。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN112595529A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011443697.1
申请日：2020-12-08
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 一种汽车方向盘总成的扭转疲劳强度测试装置及方法，属于汽车性能测试技术领域，该测试装置中的测试平台上设置定位部件Ⅰ和定位部件Ⅱ，定位部件Ⅱ上安装方向盘总成，定位部件Ⅰ上安装有两组扭转驱动部件，两组扭转驱动部件分别位于方向盘总成外缘相对的两侧，每组扭转驱动部件包括直线伺服电机、测力计和连接支架，直线伺服电机和测力计与PLC控制箱电连接，直线伺服电机通过测力计、连接支架与方向盘总成可拆卸相连，本发明的有益效果是，本发明涉及的测试装置整体结构简单，方向盘总成的定位简单稳定，通用性强，易于操作，便于维护，可靠性高，测试成本低，测试方法满足了标准要求，测试精度高。
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公开(公告)号：CN110514454A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910814190.3
申请日：2019-08-30
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车电动尾门系统可靠性耐久性测试装置，设置测试控制器装置、模拟脚踢装置、脚踢传感器；测试装置在主驾处设置直线气缸，直线气缸的伸出端与尾门的开关按键配合。本发明还公开了该测试装置的测试方法。采用上述技术方案，以通用化、平台化的设计思想为指导，降低试验成本，提高系统的适用性；使汽车电动尾门系统可靠性、耐久性的要求满足国家相关标准，防止汽车电动尾门系统失效；该测试装置结构简单、成本低廉、通用性强、便于维护；其测试方法易于操作、可靠性高；测试装置的试验周期、频率及次数均可根据实际要求进行调节设置；机构可灵活移动，方便不同条件、不同场合下的应用。
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公开(公告)号：CN115320715A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210666428.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明涉及车身领域，具体来说是一种车身结构，包括地板总成、侧围总成以及纵梁总成；所述侧围总成包括右侧围总成和左侧围总成，所述右侧围总成与左侧围总成分布在地板总成相对的两侧；所述侧围总成还包括后侧围总成；所述纵梁总成包括左纵梁总成和右纵梁总成；本发明公开了一种车身结构；本发明通过优化车身结构，使得本发明右侧围总成、后侧围总成、左纵梁总成、拉杆安装总成、左侧围总成、地板总成和右纵梁总成间相互连接，使得侧围总成与地板总成一起接受车辆底部施加的外力，解决了传统单靠地板总成传力容易造成地板总成损坏的问题。
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公开(公告)号：CN110057597A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910417576.0
申请日：2019-05-20
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身扭转刚度测试约束装置，包括用于与车身连接的连接组件、与连接组件连接且用于释放X方向、Y方向和Z方向的旋转自由度的XYZ旋转自由度调节组件、与XYZ旋转自由度调节组件连接且用于释放X方向和/或Y方向的平动自由度的X/Y平动自由度调节组件以及与X/Y平动自由度调节组件连接的Z平动自由度调节组件。本发明的汽车车身扭转刚度测试约束装置，结构简单，通用性好，满足车身扭转刚度测试要求。本发明还公开了一种汽车车身扭转刚度测试约束方法。
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公开(公告)号：CN108790960A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810878165.7
申请日：2018-08-03
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 一种汽车座椅安装脚饰盖结构及其安装方法，属于汽车座椅技术领域，此座椅安装脚饰盖结构，包括饰盖本体和翻盖结构，饰盖本体上设置有安装翻盖结构的安装槽口，安装槽口的下方设置有用于固定座椅支脚的安装部，安装槽口与翻盖结构铰接定位后卡接相连，此结构的安装方法，包括翻盖结构的安装、安装饰盖本体的座椅支脚装配在座椅总成上、座椅支脚与车体地板的固定、翻盖结构的卡接定位，本发明的有益效果是，通过设计一种结构简单、易于拆卸安装、连接强度高的分体式安装脚饰盖结构，实现了座椅安装脚饰盖结构与座椅总成的同步运输，节约了运输和管理成本，而且座椅安装脚饰盖无需单独装配，安装简单、节约了安装工时，提高了安装效率。
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公开(公告)号：CN114266107A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111593166.5
申请日：2021-12-14
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 一种整车加速振动噪声的分析方法，属于汽车整车NVH分析技术领域，该分析方法，包括构建去除发动机总成和底盘总成的车身模型；根据加速载荷传递路径，在车身模型上施加多个激励点；在整车模型上测试加速工况下各激励点的载荷；设置车身模型的响应点，在车身模型上施加相应的加速工况；分析计算，获取响应曲线，本发明的有益效果是，本发明通过创建简单的车身模型，根据加速载荷传递路径在车身模型上施加激励点，缩短了模型创建周期，保证了整车加速分析正常、高效进行，缩短了新车型的开发周期，采用阶次分析法分析加速工况下的噪声响应，提高了分析结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN113602067A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111044518.1
申请日：2021-09-07
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装装置，包括用于与动力电池连接的第一纵梁和第二纵梁与第一纵梁连接且用于对动力电池提供支撑的第一横梁、与第二纵梁连接且用于对另一动力电池提供支撑的第二横梁、与第一横梁和第二横梁连接的连接梁、与第一纵梁连接的第一吊梁以及与第二纵梁连接的第二吊梁，第一横梁设置多个且所有第一横梁为沿第一纵梁的长度方向依次布置，第二横梁设置多个且所有第二横梁为沿第二纵梁的长度方向依次布置。本发明的动力电池安装装置，既满足设计的结构强度和NVH性能要求，又能最大程度的减轻的重量，降低开发成本，增加车辆的续航里程。本发明还公开了一种车辆。
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