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公开(公告)号：CN102575762B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080046248.1
申请日：2010-09-14
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W30/19 , F16H59/48 , F16H2061/0216 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 本发明涉及一种用于控制齿轮箱的方法，该齿轮箱(20)将安装在机动车辆(1)中，该方法实现所述齿轮箱(20)的从第一挡位(G1)到第二挡位(G2)的降挡，对于第一挡位，所述车辆(1)的加速度a是负的，对于第二挡位，加速度a是正的或大致等于0，该降挡包括所述第一挡位(G1)和第二挡位(G2)之间的至少一个中间挡位级，每个所述中间级持续比阈值Ti长的时间。本发明还涉及一种系统、机动车辆、计算机程序和计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN102458953B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080025569.3
申请日：2010-05-31
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 一种用于确定用于车辆的控制系统的速度设置点值vref的模块，包括输入单元，其适用于例如，由车辆的驾驶员输入参考速度vset，所述参考速度vset是车辆的驾驶员所期望的速度。所述模块包括：视野单元，其适用于通过接收的由线路分段构成的路线的位置数据和地图数据来确定视野，其中线路分段具有针对每个分段的至少一个特性；处理器单元，其适用于根据与视野内的分段被置于的类别相关的规则来计算跨越视野的vref，使得vref在由vmin和vmax所界定的范围内，其中vmin≤vset≤vmax。所述处理器单元还适用于基于一个或多个车辆特定值以及计算出的速度设置点值vref来确定用于车辆的自动换挡控制单元的具有控制参数的控制信号。
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公开(公告)号：CN102686915B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080046327.2
申请日：2010-09-14
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W30/19 , F16H59/48 , F16H2061/0216 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 本发明涉及一种用于控制齿轮箱的方法，该齿轮箱（20）将安装在机动车辆（1）中，该方法实现所述齿轮箱（20）的从第一挡位（G1）到第二挡位（G2）的降挡，对于第一挡位，所述车辆（1）的加速度a是负的，对于第二挡位，加速度a是正的或大致等于0，该降挡包括所述第一挡位（G1）和第二挡位（G2）之间的至少一个中间挡位级，在一个中间挡位级处用于使挡位改变的发动机速度比在之前的中间挡位级处用于使挡位改变的发动机速度高。本发明还涉及一种系统、机动车辆、计算机程序和计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN102483153A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080040566.7
申请日：2010-09-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W30/19 , F16H59/18 , F16H59/66 , F16H2059/366
Abstract: 本发明涉及一种用于确定机动车辆中的变速箱的一个或多个降挡点和升挡点的方法，该车辆包括连接到所述变速箱以便于驱动所述变速箱的发动机，其中降挡点表示第一发动机速度，所述变速箱适于在该第一发动机速度下实现降挡，升挡点表示第二发动机速度，所述变速箱适于在该第二发动机速度下实现升挡。所述方法包括相对于发动机目标速度ωT确定一个或多个降挡点和升挡点，所述发动机目标速度ωT是发动机的期望速度。本发明还涉及一种系统、一种机动车辆、一种计算机程序及其计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN102483147A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080040275.8
申请日：2010-09-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H2306/14 , Y10T477/6414 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 本发明涉及一种用于控制变速箱的系统，包括适于控制所述变速箱的至少一个控制单元，其中，所述变速箱安装在机动车中，所述机动车包括为了驱动而连接所述变速箱的发动机，所述系统适于：如果所述机动车的加速度a大于所述第二档的零点并且当前发动机速度在第一发动机速度范围内，引起从第一档到第二档的第一升档；以及如果当前发动机速度在第二发动机速度范围内，所述发动机的第一速度范围是比所述第二速度范围低的速度范围，引起动第二档到第三档的第二升档。本发明还涉及一种方法、机动车、计算机程序及其计算机程序产品。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102549310B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080040562.9
申请日：2010-09-13
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H2061/0216 , F16H2061/0218
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆中变速箱的档位数量N的确定的方法，该机动车辆包括连接至所述变速箱从而驱动所述变速箱的发动机，所述档位数量N是所述变速箱分别在换高档点或换低档点处适于实现的换低档的数量或换高档的数量，其中换低档点表示所述变速箱在其下适于实现换低档的第一发动机转速，并且换高档点表示所述变速箱在其下适于实现换高档的第二发动机转速，并且所述档位数量N是基于时间周期T期间所述机动车辆的预测的加速度α确定的。本发明还涉及一种系统、一种机动车辆、一种计算机程序及其计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN102483149B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080040590.0
申请日：2010-09-13
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/52 , F16H2061/0216 , F16H2061/0218
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆中变速箱的档位数量N的确定的方法，该机动车辆包括连接至所述变速箱从而驱动所述变速箱的发动机，所述档位数量N是所述变速箱分别在换高档或换低档点处适于实现的换低档的数量或换高档的数量，其中换低档点表示所述变速箱在其下适于实现换低档的第一发动机转速，换高档点表示所述变速箱在其下适于实现换高档的第二发动机转速，并且所述档位数量N是基于预测的时间周期T确定的，该时间周期T是所述发动机从第一时间点处的第一发动机转速ω1改变为第二时间点处的第二发动机转速ω2所耗的时间。本发明还涉及一种系统、一种机动车辆、一种计算机程序及其计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN102686915A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080046327.2
申请日：2010-09-14
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W30/19 , F16H59/48 , F16H2061/0216 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 本发明涉及一种用于控制齿轮箱的方法，该齿轮箱（20）将安装在机动车辆（1）中，该方法实现所述齿轮箱（20）的从第一挡位（G1）到第二挡位（G2）的降挡，对于第一挡位，所述车辆（1）的加速度a是负的，对于第二挡位，加速度a是正的或大致等于0，该降挡包括所述第一挡位（G1）和第二挡位（G2）之间的至少一个中间挡位级，在一个中间挡位级处用于使挡位改变的发动机速度比在之前的中间挡位级处用于使挡位改变的发动机速度高。本发明还涉及一种系统、机动车辆、计算机程序和计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN102686914A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080046187.9
申请日：2010-09-14
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W30/19 , F16H59/48 , F16H2061/0216 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 本发明涉及一种用于控制齿轮箱的方法，该齿轮箱（20）将安装在机动车辆（1）中，该方法实现所述齿轮箱（20）的从第一挡位（G1）到第二挡位（G2）的降挡，对于第一挡位，所述车辆（1）的加速度a是负的，对于第二挡位，加速度a是正的或大致等于0，该降挡包括所述第一挡位（G1）和第二挡位（G2）之间的至少一个中间挡位级，每个中间挡位级处的最大发动机速度与之前的中间挡位级处的最高发动机速度一样高，或比它高。本发明还涉及一种系统、机动车辆、计算机程序和计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN102483148A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080040558.2
申请日：2010-09-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/48 , F16H2059/363 , F16H2059/366 , F16H2061/0227 , F16H2061/161 , Y10T477/60 , Y10T477/693754
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆中的变速箱的一个或多个换挡点的确定方法，该车辆包括连接至所述变速箱从而驱动所述变速箱的发动机，其中换档点表示所述变速箱在其下适于实现换低档或换高档的发动机转速，所述一个或多个换挡点是基于发动机目标速度ωT和第一发动机速度差ΔωTT确定的，所述目标速度ωT是所述发动机的期望速度，所述第一速度差ΔωTT是第一时间t1处的第一发动机转速与第二时间t2处的所述目标速度ωT之差，并且所述第一和第二时间t1和t2间隔时间周期T。本发明还涉及一种系统、一种机动车辆、一种计算机程序及其计算机程序产品。
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