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公开(公告)号：CN102483147B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201080040275.8
申请日：2010-09-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H2306/14 , Y10T477/6414 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 本发明涉及一种用于控制变速箱的系统，包括适于控制所述变速箱的至少一个控制单元，其中，所述变速箱安装在机动车中，所述机动车包括为了驱动而连接所述变速箱的发动机，所述系统适于：如果所述机动车的加速度a大于所述第二档的零点并且当前发动机速度在第一发动机速度范围内，引起从第一档到第二档的第一升档；以及如果当前发动机速度在第二发动机速度范围内，所述发动机的第一速度范围是比所述第二速度范围低的速度范围，引起动第二档到第三档的第二升档。本发明还涉及一种方法、机动车、计算机程序及其计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN102549309A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080040559.7
申请日：2010-09-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/20 , F16H61/0204 , Y10T477/68
Abstract: 本发明涉及一种用于变速箱的控制的系统，包括至少一个适于控制机动车辆中所述变速箱的控制单元，该机动车辆包括连接至所述变速箱从而驱动所述变速箱的发动机，该系统适于对接收到指示作出响应，为所述变速箱选择一个档位，该档位在所述变速箱的各种可能的档位之中并且能够使所述发动机在比使用所述各种可能的档位中的任意其它档位更短的时间内实现期望转速ωKD。本发明还涉及一种方法、一种机动车辆、一种计算机程序及其计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN102483109A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080040561.4
申请日：2010-09-13
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W30/18045 , B60W2540/10 , F16D48/06 , F16D2500/1112 , F16D2500/3144 , F16D2500/50224 , F16D2500/508 , F16D2500/70424
Abstract: 本发明涉及一种用于在使车辆(100)在行驶表面上运动时自动控制离合器的控制方法，该车辆(100)包括用于生成预期传递至至少一个动力轮的驱动力的内燃机，和用于向所述发动机要求驱动力的节气门控制，从发动机要求的驱动力的值是由车辆的驾驶员利用所述节气门控制进行控制的。该方法包括当用于表示所述动力轮在所述行驶表面上的抓地力的第一标准实现时，如果驾驶员使用所述节气门控制减小对从所述发动机的驱动力的需求，则分开所述自动控制离合器的步骤。
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公开(公告)号：CN102483147A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080040275.8
申请日：2010-09-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H2306/14 , Y10T477/6414 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 本发明涉及一种用于控制变速箱的系统，包括适于控制所述变速箱的至少一个控制单元，其中，所述变速箱安装在机动车中，所述机动车包括为了驱动而连接所述变速箱的发动机，所述系统适于：如果所述机动车的加速度a大于所述第二档的零点并且当前发动机速度在第一发动机速度范围内，引起从第一档到第二档的第一升档；以及如果当前发动机速度在第二发动机速度范围内，所述发动机的第一速度范围是比所述第二速度范围低的速度范围，引起动第二档到第三档的第二升档。本发明还涉及一种方法、机动车、计算机程序及其计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN102549309B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201080040559.7
申请日：2010-09-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/20 , F16H61/0204 , Y10T477/68
Abstract: 本发明涉及一种用于变速箱的控制的系统，包括至少一个适于控制机动车辆中所述变速箱的控制单元，该机动车辆包括连接至所述变速箱从而驱动所述变速箱的发动机，该系统适于对接收到指示作出响应，为所述变速箱选择一个档位，该档位在所述变速箱的各种可能的档位之中并且能够使所述发动机在比使用所述各种可能的档位中的任意其它档位更短的时间内实现期望转速ωKD。本发明还涉及一种方法、一种机动车辆、一种计算机程序及其计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN102483150B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201080040570.3
申请日：2010-09-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/66 , F16H2059/366 , F16H2059/663
Abstract: 本发明涉及用于确定机动车辆中的变速箱的一个或多个换挡点的一种方法、一种系统、一种计算机程序和一种计算机程序产品，所述机动车辆包括连接到变速箱以便于驱动所述变速箱的发动机，换挡点由一发动机速度限定，在该发动机速度下所述变速箱适于实现降挡或升挡，其中所述降挡或升挡分别包括多个降低或升高挡位的步骤。所述方法包括基于道路坡度的变化确定的一个或多个换挡点。
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公开(公告)号：CN102483154B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201080040612.3
申请日：2010-09-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/18 , F16H61/08 , F16H61/16 , F16H2059/006 , F16H2059/0239
Abstract: 本发明涉及一种用于防止机动车辆中的齿轮箱的不期望的双齿轮变速的方法，该机动车辆包括为了驱动所述齿轮箱而被连接至所述齿轮箱的发动机。如果被连接至所述齿轮箱的模式选择器被启动，那么齿轮箱在自动模式中还适于实施手动齿轮变速。该方法的特征在于，如果模式选择器在齿轮变速时段过程中仅仅是第一次被启动，那么所述手动齿轮变速被禁止，其中所述齿轮变速时段表示自动齿轮变速在所述自动模式中实施的时间段。本发明还涉及一种适于防止不期望的双齿轮变速的系统、计算机程序、计算机程序产品和机动车辆。
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公开(公告)号：CN102483154A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080040612.3
申请日：2010-09-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/18 , F16H61/08 , F16H61/16 , F16H2059/006 , F16H2059/0239
Abstract: 本发明涉及一种用于防止机动车辆中的齿轮箱的不期望的双齿轮变速的方法，该机动车辆包括为了驱动所述齿轮箱而被连接至所述齿轮箱的发动机。如果被连接至所述齿轮箱的模式选择器被启动，那么齿轮箱在自动模式中还适于实施手动齿轮变速。该方法的特征在于，如果模式选择器在齿轮变速时段过程中仅仅是第一次被启动，那么所述手动齿轮变速被禁止，其中所述齿轮变速时段表示自动齿轮变速在所述自动模式中实施的时间段。本发明还涉及一种适于防止不期望的双齿轮变速的系统、计算机程序、计算机程序产品和机动车辆。
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公开(公告)号：CN102483150A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080040570.3
申请日：2010-09-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/66 , F16H2059/366 , F16H2059/663
Abstract: 本发明涉及用于确定机动车辆中的变速箱的一个或多个换挡点的一种方法、一种系统、一种计算机程序和一种计算机程序产品，所述机动车辆包括连接到变速箱以便于驱动所述变速箱的发动机，换挡点由一发动机速度限定，在该发动机速度下所述变速箱适于实现降挡或升挡，其中所述降挡或升挡分别包括多个降低或升高挡位的步骤。所述方法包括基于道路坡度的变化确定的一个或多个换挡点。
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