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公开(公告)号：CN102007618A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980112958.7
申请日：2009-04-08
CPC classification number: H01M2/0245 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2270/145 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/052 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , Y02E60/122 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T29/49108
Abstract: 一种包括电池堆的电池组。电池堆包括：以并排的关系并联地配置的多个电池模块；多个联接器，每个联接器均被安装于对应的电池模块的指定部位，由此构成安装有联接器的电池模块。联接器被可拆装地彼此连接，以构成联接器的对齐单元。各联接器均包括：设置于联接器的一侧的多个突出爪；和设置于联接器的另一侧的多个卡合凹部。卡合凹部与相邻的联接器的突出爪卡合，以形成联接器的对齐单元的一部分。
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公开(公告)号：CN101101010A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200710127270.9
申请日：2007-07-05
Applicant: 日产自动车株式会社 , 泰贺斯聚合物股份有限公司
CPC classification number: F15D1/0005 , B60K13/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 一种管道结构，包括：在其中形成腔室的容器，所述容器包括：入口；出口，其中，所述容器构造成使得流体通过所述入口流入所述腔室，并且通过所述出口流出所述腔室；以及旋涡流抑制部件，所述旋涡流抑制部件布置在所述腔室内靠近所述出口的位置，并构造成防止在所述出口处或附近出现旋涡流。
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公开(公告)号：CN100337342C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200510054560.6
申请日：2005-03-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M6/42 , H01M10/0413 , H01M10/0468 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , Y02E60/122
Abstract: 一种电池，提供有电池堆叠体，所述电池堆叠体包括多个堆叠的二次电池，在各二次电池中，电极板借助隔膜堆叠，容纳并密封在外壳构件中，电极端子相应地连接到电极板并从外壳构件的外围边缘抽出；一对板状构件，分别作为电池堆叠体的最外层堆叠，从而彼此相对；以及挤压机构，借助该对板状构件挤压多个二次电池。该对板状构件中的至少一个具有以下特性：在基于受挤压机构挤压的该对板状构件中的所述至少之一的多个挤压点而确定的挤压中心处表现出最大刚度。
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公开(公告)号：CN102007619B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200980113234.4
申请日：2009-04-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , H01M2/1252 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明的目的是提供一种即使从单电池释放的气体的量较少时也能够排出气体的高可靠性的电池组，还提供一种具有能够提高可靠性的电池组的车辆。电池组(10)具有：电池模块单元(50)，其由排列的多个电池模块(40)形成，每个电池模块(40)均具有位于壳体(41)中的多个单电池(30)；冷却气流通道(20)，冷却气流(21)在该冷却气流通道中流动；和排气管(60)，其形成排气通道。排气管(60)在邻接于电池模块单元(50)的状态下沿多个电池模块(40)的排列方向(S)延伸，并且使从单电池(30)释放到壳体(41)中的气体(61)进入，然后从电池模块(40)排出气体(61)。排气管(60)设置有：气体入口(62)，用于使气体(61)进入，并且与形成于壳体(41)的表面的排气孔(42)连通；和进气口(63)，用于使冷却气流(21)进入。
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公开(公告)号：CN1667851A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200510054560.6
申请日：2005-03-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M6/42 , H01M10/0413 , H01M10/0468 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , Y02E60/122
Abstract: 一种电池，提供有电池堆叠体，所述电池堆叠体包括多个堆叠的二次电池，在各二次电池中，电极板借助隔膜堆叠，容纳并密封在外壳构件中，电极端子相应地连接到电极板并从外壳构件的外围边缘抽出；一对板状构件，分别作为电池堆叠体的最外层堆叠，从而彼此相对；以及挤压机构，借助该对板状构件挤压多个二次电池。该对板状构件的至少一个具有以下特性：在基于受挤压机构挤压的该对板状构件的至少之一的多个挤压点而确定的挤压中心处表现出最大刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1606182A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410084945.2
申请日：2004-10-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1061 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , Y10T29/49108
Abstract: 一种电池组，包括：多个排列在一个平面上的电池堆叠，每个电池堆叠包括多个彼此层叠的扁电池；以及平面固定件，其压在多个电池堆叠上，用于将多个电池堆叠固定在一起。为固定件的偏转调整各个电池堆叠的高度。
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公开(公告)号：CN102007618B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200980112958.7
申请日：2009-04-08
CPC classification number: H01M2/0245 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2270/145 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/052 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , Y02E60/122 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T29/49108
Abstract: 一种包括电池堆的电池组。电池堆包括：以并排的关系并联地配置的多个电池模块；多个联接器，每个联接器均被安装于对应的电池模块的指定部位，由此构成安装有联接器的电池模块。联接器被可拆装地彼此连接，以构成联接器的对齐单元。各联接器均包括：设置于联接器的一侧的多个突出爪；和设置于联接器的另一侧的多个卡合凹部。卡合凹部与相邻的联接器的突出爪卡合，以形成联接器的对齐单元的一部分。
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公开(公告)号：CN102834947A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201180016747.0
申请日：2011-03-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/204 , H01M2/1061
Abstract: 本发明提供一种在减少部件个数的同时，能够供连接器插入并卡定的电池组件。层叠多个具有电极片的扁平型电池及多个为了防止上述电极片的短路而配置的绝缘构件而成的电池组件中，具有通过层叠多个绝缘构件而形成的、用于与外部连接器（80）嵌合的嵌合部（70）、和形成于绝缘构件（100）的、用于与外部连接器（80）的第1卡合部（83）卡合的第2卡合部（102）。
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公开(公告)号：CN102007619A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113234.4
申请日：2009-04-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , H01M2/1252 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明的目的是提供一种即使从单电池释放的气体的量较少时也能够排出气体的高可靠性的电池组，还提供一种具有能够提高可靠性的电池组的车辆。电池组(10)具有：电池模块单元(50)，其由排列的多个电池模块(40)形成，每个电池模块(40)均具有位于壳体(41)中的多个单电池(30)；冷却气流通道(20)，冷却气流(21)在该冷却气流通道中流动；和排气管(60)，其形成排气通道。排气管(60)在邻接于电池模块单元(50)的状态下沿多个电池模块(40)的排列方向(S)延伸，并且使从单电池(30)释放到壳体(41)中的气体(61)进入，然后从电池模块(40)排出气体(61)。排气管(60)设置有：气体入口(62)，用于使气体(61)进入，并且与形成于壳体(41)的表面的排气孔(42)连通；和进气口(63)，用于使冷却气流(21)进入。
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公开(公告)号：CN100337345C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200510059591.0
申请日：2005-03-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 东野龙也
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6557 , H01M10/6561
Abstract: 一种蓄电池，包括在堆叠方向上堆叠于彼此之上的多个堆叠单元电池层，其包括：第一单元电池层，包括：至少一个第一单元电池；将该第一单元电池保持于其中的第一构件，其中，第一构件具有用于将冷却剂引入蓄电池内的入口和用于把已经通过蓄电池内的冷却剂排出的出口；以及第二单元电池层，其在堆叠方向上与第一单元电池层相邻，其包括：至少一个第二单元电池；以及在相对于第一单元电池的堆叠方向上将第二单元电池保持于其中的第二构件，其中第一单元电池与第二单元电池在此堆叠方向上互相接触。
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