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公开(公告)号：CN103029562B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210288625.3
申请日：2012-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种可吸收输入输出轴相对倾斜且可实现将这两轴间驱动结合的相对位移吸收式驱动结合构造的小型化的轮内电动机驱动单元。电动机的旋转经由输入轴、相对位移吸收式驱动结合构造及输出轴传递到轮毂轴承（车轮）。相对位移吸收式驱动结合构造在内筒及外筒间填充弹性材料而构成，通过使输出轴与内筒结合使输入轴外筒结合使输入输出轴通过结合部可摆动地驱动结合。相对位移吸收式驱动结合构造配置于隔着电动机与轮毂轴承相反一侧。由此，输入输出轴的可摆动的结合部存在于远离轮毂轴承的轴线方向位置，因轮毂轴承的晃动、尺寸公差及挠曲产生的车轮旋转面的位移引起的输出轴的摆动角α相比现有的α’小，可以实现相对位移吸收式驱动结合构造的小型化。
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公开(公告)号：CN104640731A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380046755.9
申请日：2013-07-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K7/0007 , B60B27/0026 , B60B35/121 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/114 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0053 , B60K2007/0092 , B60L7/24 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , F16D3/185 , F16D3/84 , F16D2300/06 , F16D2300/08 , F16D2300/18 , F16H2001/2881 , H02K7/116 , Y02T10/641 , Y02T10/86
Abstract: 一种电动机驱动单元，转子(7)的旋转经由输入轴(8)到达齿轮组(5)的太阳齿轮(11)，此时，带台阶的行星小齿轮(13)进行使小径齿轮部(13b)沿着齿圈(12)转动那样的行星运动。该行星运动经由齿轮架(14(14a、14b))以及输出轴(9)到达轮毂(24)。将输出轴(9)与行星架(14a)可相对位移地驱动结合而设定电动机侧连接部(25)，将输出轴(9)与轮毂(24)可相对位移地驱动结合而设定轮毂侧连接部(26)。通过轴承部(23)提供的轮毂(24)的摆动位移中心(01)位于由连接部(25)提供的行星架(14a)及输出轴(9)的摆动的相对位移中心(02)与由轮毂侧连接部(26)提供的输出轴(9)及轮毂(24)的摆动的相对位移中心(03)之间。
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公开(公告)号：CN103029561A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210288608.X
申请日：2012-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明提供一种车轮驱动装置，在车轮因轮毂轴承的磨损而位移时，不会使该位移传递到电动机驱动单元内而能够吸收。电动机的旋转经由输出轴向轮毂（车轮）传递。电动机驱动单元通过轴承将输出轴的两端支承于单元箱而构成，使输出轴的突出端与轮毂刚性结合。通过从单元箱的内端中心部向径方向外方延伸直到车轮支承部件的内端开口部的弹性圆环体将电动机驱动单元安装于车轮支承部件。当因轮毂轴承的晃动而使轮毂（车轮）位移时，与此连动而弹性圆环体经由电动机驱动单元（输出轴及单元箱）弹性变形。因此，轮毂（车轮）的位移不会传递到电动机驱动单元的内部，能够避免电动机的转子与定子干涉的不良情况。
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公开(公告)号：CN101392803A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810161730.4
申请日：2008-09-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 瀬尾崇志
Abstract: 本发明公开了一种湿式旋转离合器的阻力矩减小控制装置，用以即使在怠速操作期间通过去除离合器残留的润滑油减小阻碍同步啮合机构的换档的阻力矩。当点火开关在切换到OFF后不久的t1时刻切换到ON且通过伴随从范围P向范围D的选择操作、将同步啮合机构从中性模式操作到第一档模式在t3时刻执行接合操作时，在t1将润滑油供应量设置为零，且从t1起使目标怠速转数较之传统怠速转数高出ΔNe1。这种怠速旋转增加控制持续到t2时刻。然后目标怠速转数返回传统怠速转数。残留润滑油量由于从t1到t2期间怠速转数增大而减少，在执行范围P到范围D的选择操作之前减少到目标残留润滑油量，防止了阻碍同步啮合机构预切换的阻力矩的产生。
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公开(公告)号：CN103029564A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210315205.X
申请日：2012-08-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种轮内电动机驱动单元，在输出轴因轴承异常产生较大地位移时，该位移不会产生齿轮的啮合不良。在壳体内使输入轴及输出轴向径方向偏置且平行配置，使输入轴的两端通过轴承旋转自如地支承于单元壳体，输出轴经由轮毂通过轮毂轴承旋转自如地支承于单元壳体。输入轴以其一端与远离车轮的输出轴的端部重叠的方式在轴线方向偏置，以包围输入轴的方式配置设置电动机。输入轴及输出轴将相互重叠的端部间通过单元壳体内的环状卷挂传动机构驱动结合，该环状卷挂传动机构由固定于输入轴的所述端部的滑轮、固定于输出轴的所述端部的滑轮以及架设于它们之间的带构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101392803B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200810161730.4
申请日：2008-09-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 瀬尾崇志
Abstract: 本发明公开了一种湿式旋转离合器的阻力矩减小控制装置，用以即使在怠速操作期间通过去除离合器残留的润滑油减小阻碍同步啮合机构的换档的阻力矩。当点火开关在切换到OFF后不久的t1时刻切换到ON且通过伴随从范围P向范围D的选择操作、将同步啮合机构从中性模式操作到第一档模式在t3时刻执行接合操作时，在t1将润滑油供应量设置为零，且从t1起使目标怠速转数较之传统怠速转数高出ΔNel。这种怠速旋转增加控制持续到t2时刻。然后目标怠速转数返回传统怠速转数。残留润滑油量由于从t1到t2期间怠速转数增大而减少，在执行范围P到范围D的选择操作之前减少到目标残留润滑油量，防止了阻碍同步啮合机构预切换的阻力矩的产生。
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公开(公告)号：CN104640731B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380046755.9
申请日：2013-07-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K7/0007 , B60B27/0026 , B60B35/121 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/114 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0053 , B60K2007/0092 , B60L7/24 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , F16D3/185 , F16D3/84 , F16D2300/06 , F16D2300/08 , F16D2300/18 , F16H2001/2881 , H02K7/116 , Y02T10/641 , Y02T10/86
Abstract: 一种电动机驱动单元，转子(7)的旋转经由输入轴(8)到达齿轮组(5)的太阳齿轮(11)，此时，带台阶的行星小齿轮(13)进行使小径齿轮部(13b)沿着齿圈(12)转动那样的行星运动。该行星运动经由齿轮架(14(14a、14b))以及输出轴可相对位移地驱动结合而设定电动机侧连接部(25)，将输出轴(9)与轮毂(24)可相对位移地驱动结合而设定轮毂侧连接部(26)。通过轴承部(23)提供的轮毂(24)的摆动位移中心(01)位于由连接部(25)提供的行星架(14a)及输出轴(9)的摆动的相对位移中心(02)与由轮毂侧连接部(26)提供的输出轴(9)及轮毂(24)的摆动的相对位移中心(03)之间。(9)到达轮毂(24)。将输出轴(9)与行星架(14a)
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公开(公告)号：CN104125901A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201380010242.2
申请日：2013-01-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 瀬尾崇志
IPC: B60T7/12 , B60T8/1761 , B60T17/22
Abstract: 本发明提供一种车辆的驻车锁定装置，其中，在产生个别地固定左右后轮(RL)、(RR)的啮合式左右驻车锁定机构(41C)、(41D)的动作请求时，使对未设定左右驻车锁定机构(41C)、(41D)的左右前轮(FL)、(FR)进行制动的液压制动器单元(3)动作。由此，不阻碍左右驻车锁定机构(41C)、(41D)的车轮固定动作，能够进行稳定的车辆的驻车锁定。
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公开(公告)号：CN103029565A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210315263.2
申请日：2012-08-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种轮内电动机驱动单元，其构成为，即使伴随着轮胎横向力等而产生轮毂的位移，也不会使轮内电动机驱动单元内的齿轮啮合率变差。电动机的转子旋转经由电动机轴向齿轮组的太阳齿轮传递，使阶梯行星小齿轮沿着齿圈的内周及太阳齿轮的外周滚动。该滚动依次经由行星齿轮架及输出轴向轮毂传递。可是，由于将电动机轴及输出轴设为以不能相对位移的方式相互旋转自如，利用轴承使输出轴的内端以可摆动的方式支承于壳体，将外端与轮毂刚性结合，将齿轮组的构成元件安装于这些轴，因此，即使具有轮毂的翘动，齿轮组的构成元件也只是与轴一起一体地向径向位移，不会产生相对位移，能够防止轮内电动机驱动单元内的齿轮的啮合率变差。
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公开(公告)号：CN103029563A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210314442.4
申请日：2012-08-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动机驱动单元，能够可靠地吸收轴因轴承异常而产生大倾斜时引起的齿轮啮合不良，防止齿轮的齿面干涉及噪音。转子的旋转从输入轴经由行星齿轮式减速齿轮组传递至输出轴，之后到达至轮毂（车轮），从而使车辆行驶。轴承部异常时，输出轴在其周围产生大倾斜，因和输入轴的相对位移，齿轮组的啮合齿轮组（太阳齿轮及小齿轮大径齿轮部）产生啮合不良的倾向。但是，由于通过在吸收啮合不良方面优良的直齿轮组构成齿轮，因此，能够防止上述啮合不良，防止齿面干涉及噪音。其它的啮合齿轮组（齿圈及小齿轮小径齿轮部）由静音性优良的斜齿轮构成，因此，将使用直齿轮组而引起的静音性的牺牲限制在最小限度，能够实现解决啮合不良的问题。
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