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公开(公告)号：CN101450659B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200810177808.1
申请日：2008-12-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W30/184 , B60W30/186 , B60W2710/027 , F16H35/10 , F16H2312/02 , Y10T477/692 , Y10T477/743 , Y10T477/78
Abstract: 一种快加速控制设备具有快加速原动机转速控制部件、以及快加速起动离合器负载量控制部件。该快加速原动机转速控制部件被配置为：当存在其中在车辆停止的同时、加速器和制动器两者被同时操作的快加速起动条件时，执行快加速起动原动机转速控制，其将原动机的转速控制为实现快加速起动所需的目标转速。该快加速起动离合器负载量控制部件执行快加速起动离合器负载量控制，其减小在由该快加速原动机转速控制部件执行的快加速起动原动机转速控制期间的离合器的连接负载量，以抑制由于快加速起动原动机转速控制而造成的该离合器的发热。
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公开(公告)号：CN101451594A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810184840.2
申请日：2008-12-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种换挡控制系统具有两个挡位组、两个离合器、离合器释放检测部分、预换挡控制器、离合器油位检测部分和预换挡抑制部分。离合器看选择地接合以选择性地将动力从发动机传送至车轮。离合器释放检测部分检测与处于释放状态的离合器相对应的释放侧离合器。预换挡控制器操作预释放侧离合器对应的挡位组的啮合机构，从而在另一接合器被接合以作为接合侧离合器时进行预换挡。离合器油位检测部分判定释放侧离合器中的油位是否等于或大于预设油位。预换挡抑制部分在释放侧离合器中的所述油位等于或大于预设油位时抑制预换挡。
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公开(公告)号：CN104185584B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201380014312.1
申请日：2013-03-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W20/15 , F02D29/02
CPC classification number: B60W20/1062 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2240/423 , B60L2260/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W20/14 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60W2710/248 , F02D29/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
Abstract: 在混合动力车辆的驱动力控制装置中具有：行驶负载运算部，其将从当前位置至规定距离为止的预测路径划分为多个区间，对每个区间的行驶负载进行推定；推荐放电量运算部，其根据该推定结果对可再生区间进行检索，该可再生区间是即使使内燃机的输出停止而进行利用电动发电机实现的再生，也能够维持驾驶员所要求的行驶状态的区间，该推荐放电量运算部对可再生区间的充电量期待值进行推定，从与可再生区间相邻的区间开始优先将充电量期待值作为推荐放电量而分配，以使内燃机的输出停止；以及能量
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公开(公告)号：CN103282625A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180063545.1
申请日：2011-12-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18 , B60L7/12 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2027 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/427 , B60L2240/441 , B60L2260/24 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/18072 , B60Y2300/18125 , B60Y2400/72 , F02D29/06 , F16H61/66259 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 车辆再生控制装置具备由发动机驱动而发电的发电机，使用发电机将车辆的动能转换为电能，该车辆再生控制装置具备：发电电压控制单元，其对发电机的发电电压进行可变控制；道路交通环境检测单元，其检测道路交通环境；推荐减速度计算单元，其根据道路交通环境来计算出惯性行驶时的推荐减速度；以及再生控制单元，其以如下方式将车辆的动能转换为电能：推荐减速度越大则使发电机的发电电压越增加。
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公开(公告)号：CN105531168A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480047665.6
申请日：2014-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2250/12 , B60L2250/28 , B60L2260/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W20/20 , B60W50/0097 , B60W50/06 , B60W50/082 , B60W2050/002 , B60W2510/0604 , B60W2510/18 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2530/14 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2540/12 , B60W2540/30 , B60W2550/142 , B60W2550/146 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6291 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 车辆的控制装置具备：发动机停止/启动判定单元(25)，其根据加速踏板开度的大小来判定发动机(1)的停止和启动；发动机控制单元(13)，其根据该发动机停止/启动判定单元的判定来进行发动机(1)的停止/启动；以及再加速场景预测单元(26)，其根据加速踏板开度来预测在加速踏板释放之后进行加速踏板压下的再加速场景。在再加速场景预测单元(26)预测出发动机(1)的再加速场景的情况下，发动机停止/启动判定单元(25)在发动机(1)正运行时禁止发动机(1)的停止，在发动机(1)处于停止状态时通过加速踏板压下来进行发动机(1)的启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104185584A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201380014312.1
申请日：2013-03-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W20/00 , F02D29/02
CPC classification number: B60W20/1062 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2240/423 , B60L2260/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W20/14 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60W2710/248 , F02D29/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/93 , B60W30/18127
Abstract: 在混合动力车辆的驱动力控制装置中具有：行驶负载运算部，其将从当前位置至规定距离为止的预测路径划分为多个区间，对每个区间的行驶负载进行推定；推荐放电量运算部，其根据该推定结果对可再生区间进行检索，该可再生区间是即使使内燃机的输出停止而进行利用电动发电机实现的再生，也能够维持驾驶员所要求的行驶状态的区间，该推荐放电量运算部对可再生区间的充电量期待值进行推定，从与可再生区间相邻的区间开始优先将充电量期待值作为推荐放电量而分配，以使内燃机的输出停止；以及能量管理部，其基于当前位置的行驶状态、充电量以及推荐放电量，对当前位置处的电动发电机的工作进行控制。
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公开(公告)号：CN105531168B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201480047665.6
申请日：2014-07-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 车辆的控制装置具备：发动机停止/启动判定单元(25)，其根据加速踏板开度的大小来判定发动机(1)的停止和启动；发动机控制单元(13)，其根据该发动机停止/启动判定单元的判定来进行发动机(1)的停止/启动；以及再加速场景预测单元(26)，其根据加速踏板开度来预测在加速踏板释放之后进行加速踏板压下的再加速场景。在再加速场景预测单元(26)预测出发动机(1)的再加速场景的情况下，发动机停止/启动判定单元(25)在发动机(1)正运行时禁止发动机(1)的停止，在发动机(1)处于停止状态时通过加速踏板压下来进行发动机(1)的启动。
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公开(公告)号：CN103282625B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180063545.1
申请日：2011-12-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18 , B60L7/12 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2027 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/427 , B60L2240/441 , B60L2260/24 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/18072 , B60Y2300/18125 , B60Y2400/72 , F02D29/06 , F16H61/66259 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 车辆再生控制装置具备由发动机驱动而发电的发电机，使用发电机将车辆的动能转换为电能，该车辆再生控制装置具备：发电电压控制单元，其对发电机的发电电压进行可变控制；道路交通环境检测单元，其检测道路交通环境；推荐减速度计算单元，其根据道路交通环境来计算出惯性行驶时的推荐减速度；以及再生控制单元，其以如下方式将车辆的动能转换为电能：推荐减速度越大则使发电机的发电电压越增加。
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公开(公告)号：CN101451594B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200810184840.2
申请日：2008-12-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种换挡控制系统具有两个挡位组、两个离合器、离合器释放检测部分、预换挡控制器、离合器油位检测部分和预换挡抑制部分。离合器看选择地接合以选择性地将动力从发动机传送至车轮。离合器释放检测部分检测与处于释放状态的离合器相对应的释放侧离合器。预换挡控制器操作预释放侧离合器对应的挡位组的啮合机构，从而在另一接合器被接合以作为接合侧离合器时进行预换挡。离合器油位检测部分判定释放侧离合器中的油位是否等于或大于预设油位。预换挡抑制部分在释放侧离合器中的所述油位等于或大于预设油位时抑制预换挡。
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公开(公告)号：CN103314199B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201180064727.0
申请日：2011-12-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/00 , F02D11/105 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/0005 , F02D41/021 , F02D41/0225 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D41/12 , F02D41/2422 , F02D2041/001 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2200/702 , Y02T10/42
Abstract: 内燃机的输出特性控制装置具备：道路交通环境检测装置，其检测自车行驶的道路交通环境；推荐车速计算装置，其计算所检测的道路交通环境下的自车的推荐车速；目标输出特性设定装置，其以随着推荐车速和自车速的车速差变小使内燃机的输出相对于加速器操作量降低的方式设定内燃机的目标输出特性；输出特性变更装置，其使内燃机的输出特性向所述目标输出特性变更。
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