公开(公告)号：CN1896488B

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200610098808.3

申请日：2006-07-11

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小峠敦朗 ,  神野仁

IPC: F02M35/10

CPC classification number: F02M35/10321 ,  F02D9/1095 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10229 ,  F02M35/10354 ,  F02M35/116

Abstract: 本发明提供可以降低节流室的振动的进气装置。内燃机(100)的进气装置(170)具有进气总管(151)、真空罐(171)、第一进气管(153)。真空罐(171)与进气总管(151)相邻。第一进气管(153)以与真空罐(171)相邻的方式，从进气总管(151)向上游一侧延伸。第一进气管(153)与进气总管(151)和真空罐(171)成为一体。其中，第一进气管(153)的上游一侧以接近进气总管(151)的方式弯曲，真空罐(171)以夹持的方式配置在由进气总管(151)和第一进气管(153)围成的空间中，并且，真空罐(171)连续地支撑第一进气管(153)从连接所述进气总管的部分到上游端部。

公开(公告)号：CN1896488A

公开(公告)日：2007-01-17

申请号：CN200610098808.3

申请日：2006-07-11

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小峠敦朗 ,  神野仁

IPC: F02M35/10

CPC classification number: F02M35/10321 ,  F02D9/1095 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10229 ,  F02M35/10354 ,  F02M35/116

Abstract: 本发明提供可以降低节流室的振动的进气装置。内燃机(100)的进气装置(170)具有进气总管(151)、真空罐(171)、第一进气管(153)。真空罐(171)与进气总管(151)相邻。第一进气管(153)以与真空罐(171)相邻的方式，从进气总管(151)向上游一侧延伸。第一进气管(153)与进气总管(151)和真空罐(171)成为一体。

公开(公告)号：CN100516477C

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200710003938.9

申请日：2007-01-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 矢部嘉德 ,  佐佐木润哉 ,  神野仁 ,  麦克·马丁

IPC: F02B27/02

CPC classification number: F02M35/10321 ,  F02B27/021 ,  F02B27/0252 ,  F02B27/0273 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10065 ,  Y02T10/146

Abstract: 由隔板(4A)分隔开的一对进气收集器(1A，1B)经由支管(3A-3F)将气体吸入多缸内燃机的每个气缸。切断各进气收集器(1A，1B)之间气体流动的阀(8A，8B)通过阀框架(11)和设置在该阀框架(11)上的支撑凸台(16A)安装在隔板(4A)上。隔板(4A)的边缘安装在形成在阀框架(11)外周上的槽(18)内，以便利用迷宫效应阻止气体通过隔板(4A)和阀框架(11)之间的接合部泄漏。而且，设置在支撑凸台(16A)两侧的弹性连接件(20)弹性地连接阀框架(11)和槽(18)，从而防止隔板(4A)和阀框架(11)之间的相对振动。

公开(公告)号：CN100417794C

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200610105414.6

申请日：2006-07-06

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 佐佐木润哉 ,  神野仁

IPC: F02B27/00 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02M25/06 ,  F02M26/17 ,  F02M35/02 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/1036 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/121

Abstract: 一种进气装置，能够使净化气等气体的气缸分配均匀化。进气装置(70)具有节流阀(91)、进气集流器(51)、第一进气管(53)、分隔部(80)、气体导入管(71)。节流阀(91)设于内燃机(1)的进气通路(50)，调节进入进气通路的新空气的量。进气集流器设于进气通路中节流阀的下游。第一进气管(53)设于节流阀和进气集流器之间。分隔部(80)的第一分隔板(81)将第一进气管的内侧空间的一部分分为第一进气空间(53a)和第二进气空间(53b)。气体导入管将净化气导入节流阀和分隔部之间、第一进气管的内侧空间。分隔部的第一分隔板中上游侧部分(81b)相对于节流阀的旋转轴(91a)倾斜。

公开(公告)号：CN101008341A

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN200710003938.9

申请日：2007-01-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 矢部嘉德 ,  佐佐木润哉 ,  神野仁 ,  麦克·马丁

IPC: F02B27/02

CPC classification number: F02M35/10321 ,  F02B27/021 ,  F02B27/0252 ,  F02B27/0273 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10065 ,  Y02T10/146

Abstract: 由隔板(4A)分隔开的一对进气收集器(1A，1B)经由支管(3A－3F)将气体吸入多缸内燃机的每个气缸。切断各进气收集器(1A，1B)之间气体流动的阀(8A，8B)通过阀框架(11)和设置在该阀框架(11)上的支撑凸台(16A)安装在隔板(4A)上。隔板(4A)的边缘安装在形成在阀框架(11)外周上的槽(18)内，以便利用迷宫效应阻止气体通过隔板(4A)和阀框架(11)之间的接合部泄漏。而且，设置在支撑凸台(16A)两侧的弹性连接件(20)弹性地连接阀框架(11)和槽(18)，从而防止隔板(4A)和阀框架(11)之间的相对振动。

公开(公告)号：CN1900495A

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN200610105414.6

申请日：2006-07-06

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 佐佐木润哉 ,  神野仁

IPC: F02B27/00 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02M25/06 ,  F02M26/17 ,  F02M35/02 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/1036 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/121

Abstract: 一种进气装置，能够使净化气等气体的气缸分配均匀化。进气装置(70)具有节流阀(91)、进气集流器(51)、第一进气管(53)、分隔部(30)、气体导入管(71)。节流阀(91)设于内燃机(1)的进气通路(50)，调节进入进气通路的新空气的量。进气集流器设于进气通路中节流阀的下游。第一进气管(53)设于节流阀和进气集流器之间。分隔部(80)的第一分隔板(81)将第一进气管的内侧空间的一部分分为第一进气空间(53a)和第二进气空间(53b)。气体导入管将净化气导入节流阀和分隔部之间、第一进气管的内侧空间。分隔部的第一分隔板中上游侧部分(81b)相对于节流阀的旋转轴(91a)倾斜。