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公开(公告)号：CN104343596B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201410357143.8
申请日：2014-07-25
Applicant: 安德烈·斯蒂尔股份两合公司
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M35/10144 , F02M35/10137 , F02M35/1017 , F02M35/1019 , F02M35/10196 , F02M35/10281 , F02M35/10301 , F02M35/10321 , F02M35/10354 , F16L27/108
Abstract: 本发明涉及一种手持式工作器械和用于手持式工作器械的弹性连接管，手持式工作器械具有由内燃机驱动的至少一个工具。内燃机的抽吸通道的区段构造在弹性连接管中，其具有第一区段和第二区段，在它们之间布置有伸展褶皱。伸展褶皱具有第一侧壁和布置在第一侧壁下游的第二侧壁。在第一侧壁与第二侧壁之间的流动方向上布置有周缘壁，其在伸展褶皱的最大外直径的区域中延伸。连接管具有用于伸展褶皱的止挡，其防止第一侧壁的邻接到周缘壁处的区段可贴靠到第二侧壁处。
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公开(公告)号：CN107917023A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710929987.9
申请日：2017-10-09
Applicant: 曼·胡默尔有限公司
IPC: F02M35/10 , F02B29/04 , F02M35/104
CPC classification number: F02B29/045 , F02B29/0462 , F02B29/0475 , F02M35/10052 , F02M35/10072 , F02M35/10157 , F02M35/10268 , F02M35/10354 , F02M35/104 , F02M35/112 , F28D7/1684 , F28D2021/0082 , F28F2009/224 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B29/0412 , F02M35/10091
Abstract: 本发明涉及一种空气管道装置（100），特别是一种用于涡轮增压发动机的增压空气管道，包括入口空气管道（60）、具有入口（37）和出口（38）的冷却器（10）以及发动机（40）的进气歧管（20）的至少两个流道（22、24、26、28），所述冷却器（10）包括至少一个空气流路部分（12、14、16、18），其沿着冷却器（10）的纵向延伸（66）在入口（37）和出口（38）之间延伸并且具有出口孔（13、15、17、19）。冷却器（10）布置在入口空气管道（60）和流道（22、24、26、28）之间。每个流道（22、24、26、28）具有入口孔（23、25、27、29），并且冷却器（10）的出口（38）为流道（22、24、26、28）的入口孔（23、25、27、29）提供连接接口（73、75、77、79）。
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公开(公告)号：CN107327360A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610848870.3
申请日：2016-09-26
Applicant: 吴潮生
Inventor： 吴潮生
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
CPC classification number: F02M35/10091 , F02M35/10354 , F02M35/104 , F02M35/1272
Abstract: 本发明公开了一种车用进气管，所述进气管为管径不全相等的若干管段连接构成的阶梯状结构，进气管外部包覆有橡胶护套，所述橡胶护套的内壁形状与所述进气管外壁形状相匹配；所述进气管包括依次连接的第一管段、第二管段和第三管段，所述第二管段的外径大于所述第一管段的外径，也大于所述第三管段的外径，所述橡胶护套包覆在所述第一管段、所述第二管段及所述第三管段的外部；所述进气管的管壁上设有外凸的接口，所述橡胶护套侧壁上与所述接口对应的位置成型有穿孔。采用本发明中的进气管结构，能够降低进气噪音并能减少异响，并能保护进气管，具有很好的使用效果。
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公开(公告)号：CN103890344A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280051360.3
申请日：2012-09-05
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02M35/104 , F01M13/022 , F01M13/0416 , F01M2013/0411 , F02B29/0475 , F02M25/06 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/10354 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于车辆内燃机的进气模块（10），其具有至少一个导气元件（12），空气可通过该导气元件输入到内燃机中，并且还具有与导气元件（12）相连的气缸盖罩（14），借助该气缸盖罩可至少局部地遮盖内燃机的气缸盖，其中润滑剂分离装置（28）和用于冷却空气的冷却装置（26）集成在该进气模块（10）中。
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公开(公告)号：CN103711622A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310448245.6
申请日：2013-09-27
Applicant: 曼·胡默尔有限公司
CPC classification number: F02M35/1015 , B29C49/00 , F02M35/10321 , F02M35/1034 , F02M35/10354 , F16L47/22 , Y10T29/49826 , Y10T29/53987 , Y10T137/598
Abstract: 本发明涉及特别地机动车辆的内燃机的特别地进气系统(10)或涡轮增压器的用于流体，特别地气体的管道系统。另外，本发明涉及用于连接管道系统(10)的至少一个管部分(12)的方法和设备。管道系统(10)具有由塑料制成的至少一个吹塑成型管部分(12)和用于将至少一个吹塑成型管部分(12)与管道系统(10)的另一部分(20)相连接的至少一个配件(18)。配件(18)紧密地插入于至少一个吹塑成型管部分(12)内。至少一个吹塑成型管部分(12)收缩于至少一个配件(18)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103429882A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280011288.1
申请日：2012-04-24
Applicant: 株式会社ROKI
IPC: F02M35/10 , F02M35/024
CPC classification number: F02M35/044 , F02M35/0204 , F02M35/02416 , F02M35/0245 , F02M35/02491 , F02M35/048 , F02M35/10144 , F02M35/10354
Abstract: 本发明提供一种进气装置，在发动机室内能够容易地安装空气滤清器及外界空气管，能够确保足够的维修空间。本发明的进气装置包括空气滤清器和外界气体管，所述空气滤清器具有：有底筒状的壳体，其具有开口端且形成有流入口；罩，其形成流出口且将所述壳体的开口端闭塞；过滤部件，其存在于所述壳体与所述罩之间，将所述壳体与所述罩之间的内部空间划分成所述流入口侧的防尘部和所述流出口侧的清洁部，所述外界气体管将外界气体导入所述空气滤清器，其中，所述空气滤清器和所述外界气体管通过嵌合管而相互连接，所述嵌合管具有与所述壳体一同构成所述防尘部的壁部，所述壁部相对于所述流入口沿着竖直方向组装。
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公开(公告)号：CN103201542A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201180053758.6
申请日：2011-10-13
Applicant: 株式会社京浜
CPC classification number: F16J15/061 , F02M35/10255 , F02M35/10354
Abstract: 一种通道形成部件结合部的密封结构，具有密封部的密封部件夹装于第一和第二通道形成部件之间，在第一通道形成部件的与第二通道形成部件接合的接合面设有连续的安装槽，所述密封部安装在该安装槽，密封部件（12）形成为一体地具有：密封部（12a）；耳部（12b），所述耳部从密封部（12a）的沿周向隔开间隔的多个部位沿着接合面（10）向侧方突出；突部（12c），所述突部在与接合面（10）正交的方向分别从耳部（12b）向与第二通道形成部件（6）相反的一侧突出，在接合面（10）设置有凹部（21）和压入孔（22），所述凹部（21）与安装槽（19）相连以分别容纳耳部（12b），所述压入孔（22）的一端向凹部（21）开口以便将所述突部（12c）压入。由此，在实现密封部件的组装的容易化的同时避免发生组装失误，并且确保密封部的整周均等的过盈量。
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公开(公告)号：CN101868345B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200880117376.3
申请日：2008-11-19
Applicant: 丸五橡胶工业株式会社
CPC classification number: B29C33/505 , B29C35/04 , B29C53/30 , B29C53/38 , B29C53/562 , B29D23/18 , B29K2021/00 , B29K2105/246 , B29L2023/18 , B29L2031/703 , F02M35/10301 , F02M35/10321 , F02M35/10354 , F16L11/111 , F16L11/112 , Y02T10/14
Abstract: 本发明提供一种增强橡胶软管的制造方法，使用外表面具有与波纹的形状相对应的波形的内模(40)和内表面具有与波纹的形状相对应的波形的外模(50)，在内模(40)的外侧配置至少一部分被预先赋形为波纹形状的气囊(30)，用气囊(30)至少覆盖波型的部分，在气囊(30)的外侧配置由未加硫橡胶和增强材料形成的圆筒状的预备成形品(20)，且在预备成形品(20)的外侧配置外模(50)后，向内模(40)和气囊(30)之间供给加压流体，使气囊(30)膨胀，将预备成形品(20)按压于外模(50)的内表面，并同时进行加热加硫，制造增强橡胶软管。由此，去除需要熟练的手工作业，在降低制造成本的同时提高生产效率，制造具有尺寸精度高的波纹形状的增强橡胶软管(10)。
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公开(公告)号：CN101868345A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200880117376.3
申请日：2008-11-19
Applicant: 丸五橡胶工业株式会社
CPC classification number: B29C33/505 , B29C35/04 , B29C53/30 , B29C53/38 , B29C53/562 , B29D23/18 , B29K2021/00 , B29K2105/246 , B29L2023/18 , B29L2031/703 , F02M35/10301 , F02M35/10321 , F02M35/10354 , F16L11/111 , F16L11/112 , Y02T10/14
Abstract: 本发明提供一种增强橡胶软管的制造方法，使用外表面具有与波纹的形状相对应的波形的内模(40)和内表面具有与波纹的形状相对应的波形的外模(50)，在内模(40)的外侧配置至少一部分被预先赋形为波纹形状的气囊(30)，用气囊(30)至少覆盖波型的部分，在气囊(30)的外侧配置由未加硫橡胶和增强材料形成的圆筒状的预备成形品(20)，且在预备成形品(20)的外侧配置外模(50)后，向内模(40)和气囊(30)之间供给加压流体，使气囊(30)膨胀，将预备成形品(20)按压于外模(50)的内表面，并同时进行加热加硫，制造增强橡胶软管。由此，去除需要熟练的手工作业，在降低制造成本的同时提高生产效率，制造具有尺寸精度高的波纹形状的增强橡胶软管(10)。
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公开(公告)号：CN101182800B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200710193314.8
申请日：2005-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 阿部和佳
CPC classification number: F02M35/10078 , F02B27/006 , F02B27/008 , F02M35/10026 , F02M35/10072 , F02M35/10131 , F02M35/10222 , F02M35/10354 , F02M35/116 , F02M35/161 , Y02T10/146
Abstract: 一种V型发动机的进气系统有一个稳压罐和多个进气管，当连接到V型发动机时，该稳压罐布置在比V型发动机的气缸盖要高的位置，并在内部空间分为一个顶部和一个底部，多个进气管连通稳压罐和V型发动机的进气口，其中，与V型发动机的一个气缸列连通的进气管连接到稳压罐的顶部，与另一个气缸列连通的进气管连接到稳压罐的底部，这样形成稳压罐，使得当进气系统装配到安装在车辆上中的V型发动机时，顶部的前端与底部的前端相比较而言更靠近车辆的后侧，从而能够有效地降低发动机罩的高度。
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