公开(公告)号：CN107076080A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580056952.8

申请日：2015-09-04

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 相马正浩 ,  大野洋史 ,  浦城庆一 ,  川井胜 ,  中谷伸也

IPC: F02M55/02

CPC classification number: F02M69/465 ,  F02M55/004 ,  F02M55/005 ,  F02M55/02 ,  F02M55/025 ,  F02M2200/8084

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够缩短焊接距离或减少钎料的量，能够可靠地进行轨道本体与罩体的密封的燃料轨道。本发明的燃料轨道中，轨道本体(2)具有中心孔并且具有使中心孔与轨道本体(2)的外部连通的轨道本体侧连通孔(10)，喷射器支承部件(5)具有供喷射器插入的喷射器插入孔(7)，喷射器支承部件(5)以轨道本体侧连通孔(10)与喷射器插入孔(7)连通的方式安装于轨道本体(2)，喷射器支承部件(5)具有使轨道本体侧连通孔(10)与喷射器插入孔(7)连通的喷射器支承部件侧连通孔(9)，对于轨道本体(2)与喷射器支承部件(5)的接合部，从喷射器支承部件(5)的内侧形成金属的熔融部(12)，将接合部密封。

公开(公告)号：CN103732346A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201280039889.3

申请日：2012-08-09

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 堀俊夫 ,  浦城庆一 ,  樋熊真人 ,  金子裕二朗 ,  平野聪 ,  佐藤章弘

IPC: B23K20/12 ,  H01L23/473

CPC classification number: B32B15/01 ,  B23K20/122 ,  B23K20/129 ,  B23K2101/40 ,  B23K2103/10 ,  H01L23/10 ,  H01L23/34 ,  H01L23/473 ,  H01L2924/0002 ,  Y10T428/12493 ,  H01L2924/00

Abstract: 本发明的技术课题是在使用摩擦搅拌接合的接合构造中，减少接合工具与被接合部件的摩擦热和接合工具插入的按压载荷导致的被接合部件整体的变形。本发明的摩擦搅拌接合构造在通过摩擦搅拌接合一体化的第一部件和第二部件中的任一方，沿着摩擦搅拌接合部形成有小厚度部。利用该小厚度部，使得在摩擦搅拌接合时产生的热不易向被接合部件的中央侧传递，能够抑制被接合部件的主要部分的热变形。此外，小厚度部由于通过摩擦搅拌接合而作用于被接合部件的按压载荷而变形，因此能够抑制被接合部件的主要部分的变形。

公开(公告)号：CN106715884A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580049403.8

申请日：2015-07-10

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 相马正浩 ,  大野洋史 ,  川井胜 ,  中谷伸也 ,  浦城庆一

IPC: F02M55/02

Abstract: 本发明的目的是提供能够提高交叉孔部的强度并且能够实现轻量化的燃料轨。本发明的内燃机用燃料轨包括形成为圆筒形状的燃料轨主体(1)和形成有对喷射器的燃料供给孔(2d)的、用于安装喷射器的喷射器安装部(2)，喷射器安装部(2)以燃料供给孔(2d)与燃料轨主体(1)的中心孔(1a)交叉的方式与燃料轨主体(1)一体成形，沿燃料轨主体(1)的长度方向具有多个喷射器安装部(2)，喷射器安装部(2)的根部的厚度大于相邻的2个喷射器安装部(2)之间的燃料轨主体(1)的厚度。

公开(公告)号：CN107208587B

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201680006242.9

申请日：2016-01-12

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 久保田荣一 ,  原田幸治 ,  浦城庆一 ,  中谷伸也 ,  大野洋史 ,  相马正浩

IPC: F02M55/02

Abstract: 本发明的目的在于提供能够在例如50MPa以上的高燃料压力下使用且发动机装配性优异、改善了材料利用率的油轨。本发明涉及油轨，其具有在燃料供给系统中沿长边方向延伸的主管部(10)和从该主管部向横向分支的多个分配管部(20a、20b、20c、20d)，上述燃料供给系统使被燃料泵压缩后的燃料通过经由托架或支板固定于发动机的油轨的燃料通路孔，然后供给至喷油器，并向发动机喷射，就上述油轨而言，从同一个一张板(100)进行切出而做成主管部(10)和分配管部(20a、20b、20c、20d)，该一张板为平板或者横剖面为异形的扁平板，无接头地无缝地构成主管孔(11)、分配管孔(21a、21b、21c、21d)以及喷油器安装孔(22a、22b、22c、22d)。

公开(公告)号：CN107208587A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680006242.9

申请日：2016-01-12

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 久保田荣一 ,  原田幸治 ,  浦城庆一 ,  中谷伸也 ,  大野洋史 ,  相马正浩

IPC: F02M55/02

Abstract: 本发明的目的在于提供能够在例如50MPa以上的高燃料压力下使用且发动机装配性优异、改善了材料利用率的油轨。本发明涉及油轨，其具有在燃料供给系统中沿长边方向延伸的主管部(10)和从该主管部向横向分支的多个分配管部(20a、20b、20c、20d)，上述燃料供给系统使被燃料泵压缩后的燃料通过经由托架或支板固定于发动机的油轨的燃料通路孔，然后供给至喷油器，并向发动机喷射，就上述油轨而言，从同一个一张板(100)进行切出而做成主管部(10)和分配管部(20a、20b、20c、20d)，该一张板为平板或者横剖面为异形的扁平板，无接头地无缝地构成主管孔(11)、分配管孔(21a、21b、21c、21d)以及喷油器安装孔(22a、22b、22c、22d)。

公开(公告)号：CN103732346B

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201280039889.3

申请日：2012-08-09

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 堀俊夫 ,  浦城庆一 ,  樋熊真人 ,  金子裕二朗 ,  平野聪 ,  佐藤章弘

IPC: B23K20/12 ,  H01L23/473

CPC classification number: B32B15/01 ,  B23K20/122 ,  B23K20/129 ,  B23K2101/40 ,  B23K2103/10 ,  H01L23/10 ,  H01L23/34 ,  H01L23/473 ,  H01L2924/0002 ,  Y10T428/12493 ,  H01L2924/00

Abstract: 本发明的技术课题是在使用摩擦搅拌接合的接合构造中，减少接合工具与被接合部件的摩擦热和接合工具插入的按压载荷导致的被接合部件整体的变形。本发明的摩擦搅拌接合构造在通过摩擦搅拌接合一体化的第一部件和第二部件中的任一方，沿着摩擦搅拌接合部形成有小厚度部。利用该小厚度部，使得在摩擦搅拌接合时产生的热不易向被接合部件的中央侧传递，能够抑制被接合部件的主要部分的热变形。此外，小厚度部由于通过摩擦搅拌接合而作用于被接合部件的按压载荷而变形，因此能够抑制被接合部件的主要部分的变形。