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公开(公告)号：CN103107383A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210418194.8
申请日：2012-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明的电动车辆用蓄电池组能够将向蓄电池箱的冷却通路供给冷却空气的吸入导管的压力损失抑制在最小限度内，并且有效地除去冷却空气中包含的水。从冷却空气吸入口吸入到吸入导管的冷却空气，经上游侧吸气通路以及下游侧吸气通路而向蓄电池箱的冷却通路供给。从冷却空气吸入口吸入到上游侧吸气通路的冷却空气的一部分，与以朝向下游侧吸气通路而向上倾斜的方式配置的底壁接触而捕捉包含的水，并且上述冷却空气的剩余部分在与竖壁接触而捕捉包含的水的状态下流入下游侧吸气通路。这样，利用底壁以及竖壁有效地捕捉冷却空气包含的水，并且利用形成于底壁的切口来使下游侧吸气通路的开口面积增大，由此能够将发生的压力损失抑制在最小限度内。
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公开(公告)号：CN118738673A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410207803.8
申请日：2024-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明要解决的问题是，提供一种在更换制冷剂时，容易排除空气的蓄电池温度调整装置。为了解决上述问题，本发明提供一种蓄电池温度调整装置(1)，其借由制冷剂来调整蓄电池(10)的温度，并且，具备：注水口(3)，设置在制冷剂所循环的回路(2)上；泵(4)；多个热交换器(5、6)；电磁阀(7)，配置在回路(2)的分支路上，切换制冷剂的流路；控制装置(8)，控制流路的切换；热交换回路(20)，与蓄电池(10)进行热交换；第一回路(21)，设置有第一热交换器(5)；及，第二回路(22)，设置有第二热交换器(6)；注水口(3)配置在第一回路(21)和第二回路(22)中的任一者上，在从注水口(3)填充制冷剂的情况下，在泵(4)工作后进行电磁阀(7)的开闭控制，借由将回路(2)切换为第一回路(21)和第二回路(22)任一者中配置有注水口(3)的注水口配置回路(210)，而使回路(2)内残留的空气从注水口(3)排出。
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公开(公告)号：CN113492672B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202110252693.3
申请日：2021-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆装置具备：驱动力输出装置，其输出用于使电动车辆行驶的动力；热交换器，其调整所述驱动力输出装置的温度；温度调整部，其调整向所述驱动力输出装置供给电力的电源装置的温度；第一温度检测部，其直接或间接地检测所述热交换器侧的温度；第二温度检测部，其直接或间接地检测所述温度调整部侧的温度；以及流通控制部，其控制所述温度调整部及所述热交换器的周边的空气的流动，所述温度调整部及所述热交换器配置为在从车辆的前后方向观察的情况下至少一部分重叠，所述流通控制部在所述热交换器及所述温度调整部中的配置于车辆前方的那一者的温度比配置于车辆后方的那一者的温度高的情况下，使所述空气从所述车辆后方朝向所述车辆前方流通。
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公开(公告)号：CN113492672A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110252693.3
申请日：2021-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆装置具备：驱动力输出装置，其输出用于使电动车辆行驶的动力；热交换器，其调整所述驱动力输出装置的温度；温度调整部，其调整向所述驱动力输出装置供给电力的电源装置的温度；第一温度检测部，其直接或间接地检测所述热交换器侧的温度；第二温度检测部，其直接或间接地检测所述温度调整部侧的温度；以及流通控制部，其控制所述温度调整部及所述热交换器的周边的空气的流动，所述温度调整部及所述热交换器配置为在从车辆的前后方向观察的情况下至少一部分重叠，所述流通控制部在所述热交换器及所述温度调整部中的配置于车辆前方的那一者的温度比配置于车辆后方的那一者的温度高的情况下，使所述空气从所述车辆后方朝向所述车辆前方流通。
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