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公开(公告)号：CN110273922A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910149849.8
申请日：2019-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 丸山爱美
Abstract: 本发明提供一种滚珠轴承，能够缩小宽度尺寸而实现小型化。滚珠轴承(11)具有：内圈(12)，其外套于旋转轴或旋转体(行星架)(7)的轴部7a；外圈(13)，其同心地配置于该内圈(12)的外周；多个滚珠(14)，其收纳于所述内圈(12)与外圈(13)之间的环状空间(S)内；保持器(15)，其保持这些滚珠(14)；以及环状的橡胶密封件(16)，其配置于滚珠(14)与保持器(15)的至少一侧，保持器(15)与橡胶密封件(16)被形成为一体。此外，通过树脂来构成保持器(15)。这里，通过将橡胶密封件(16)包覆或烧熔于与其分开成型的保持器(15)而将该橡胶密封件(16)与保持器(15)形成为一体。或者，通过嵌件成型而将保持器(15)与橡胶密封件(16)形成为一体。
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公开(公告)号：CN108204446B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201711267962.3
申请日：2017-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 丸山爱美
IPC: F16H57/04 , F16H37/08 , F16H57/037 , F16H57/02 , B60K17/16
Abstract: 本发明提供一种能够使通过旋转体被搅起的润滑油遍及大范围的动力装置。一种动力装置(1)具备：第二齿轮(52)；壳体(4)，容纳第二齿轮(52)；及储存部(44)，设置于壳体(4)的底部并储存润滑油，第二齿轮(52)的一部分位于储存部(44)，在壳体(4)的内表面中的第二齿轮(52)的上方延伸设置有与第二齿轮(52)的旋转方向交叉的突起部(45)。
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公开(公告)号：CN108202595B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201711122023.X
申请日：2017-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，通过适当地配置保持小齿轮的小齿轮支架来实现适当的动力传递。一种动力装置(1)，其具备：电动机(2)，驱动车辆的左右的车轴(3A、3B)；变速器(5)，配置在电动机和左右的车轴的动力传递路径上；及差速器(6)，向左右的车轴分配通过变速器变速后的输出，变速器具备：第一齿轮(51)，与电动机机械连接；第二齿轮(52)，具有与第一齿轮相同的旋转轴心，且与差速器的差速器外壳(61)机械连接；小齿轮(53)，与第一齿轮及第二齿轮啮合；及小齿轮支架(54)，将小齿轮支承为能够自转，小齿轮支架在比第二齿轮与小齿轮的啮合部靠差速器的差速器外壳侧的位置具有支承小齿轮的小齿轮支承部(54a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110273922B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910149849.8
申请日：2019-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 丸山爱美
Abstract: 本发明提供一种滚珠轴承，能够缩小宽度尺寸而实现小型化。滚珠轴承(11)具有：内圈(12)，其外套于旋转轴或旋转体(行星架)(7)的轴部7a；外圈(13)，其同心地配置于该内圈(12)的外周；多个滚珠(14)，其收纳于所述内圈(12)与外圈(13)之间的环状空间(S)内；保持器(15)，其保持这些滚珠(14)；以及环状的橡胶密封件(16)，其配置于滚珠(14)与保持器(15)的至少一侧，保持器(15)与橡胶密封件(16)被形成为一体。此外，通过树脂来构成保持器(15)。这里，通过将橡胶密封件(16)包覆或烧熔于与其分开成型的保持器(15)而将该橡胶密封件(16)与保持器(15)形成为一体。或者，通过嵌件成型而将保持器(15)与橡胶密封件(16)形成为一体。
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公开(公告)号：CN108204446A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711267962.3
申请日：2017-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 丸山爱美
IPC: F16H57/04 , F16H37/08 , F16H57/037 , F16H57/02 , B60K17/16
Abstract: 本发明提供一种能够使通过旋转体被搅起的润滑油遍及大范围的动力装置。一种动力装置(1)具备：第二齿轮(52)；壳体(4)，容纳第二齿轮(52)；及储存部(44)，设置于壳体(4)的底部并储存润滑油，第二齿轮(52)的一部分位于储存部(44)，在壳体(4)的内表面中的第二齿轮(52)的上方延伸设置有与第二齿轮(52)的旋转方向交叉的突起部(45)。
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公开(公告)号：CN108202595A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711122023.X
申请日：2017-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，通过适当地配置保持小齿轮的小齿轮支架来实现适当的动力传递。一种动力装置(1)，其具备：电动机(2)，驱动车辆的左右的车轴(3A、3B)；变速器(5)，配置在电动机和左右的车轴的动力传递路径上；及差速器(6)，向左右的车轴分配通过变速器变速后的输出，变速器具备：第一齿轮(51)，与电动机机械连接；第二齿轮(52)，具有与第一齿轮相同的旋转轴心，且与差速器的差速器外壳(61)机械连接；小齿轮(53)，与第一齿轮及第二齿轮啮合；及小齿轮支架(54)，将小齿轮支承为能够自转，小齿轮支架在比第二齿轮与小齿轮的啮合部靠差速器的差速器外壳侧的位置具有支承小齿轮的小齿轮支承部(54a)。
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公开(公告)号：CN211892814U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020429969.1
申请日：2020-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种动力装置，能有效提升电动机侧的润滑效率以外，即使车辆在行驶时发生异常而导致动力装置承受过大的扭矩从而使动力传递装置的内部损毁时，通过脆弱部的设置能够防止车辆无法行驶，从而提供保护功能。动力装置具备壳体，壳体具有存储液体介质的存储部，小齿轮支架具有存储旋转体所搅起的液体介质的存储空间，小齿轮支架具有与空间部连通的连通孔，存储空间为由左车轴及右车轴中的一方的车轴、小齿轮支架和第一齿轮形成的空间部，第一齿轮具有与车轴相同的旋转轴心，且配置于车轴的外周侧，车轴上形成槽部，槽部设置在存储空间中与第一齿轮和小齿轮支架中的至少任一个的端部相对的位置。
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公开(公告)号：CN210062673U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920245450.5
申请日：2019-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 丸山爱美
Abstract: 本实用新型提供一种无需维护而能够抑制噪声的产生的动力装置。动力装置包括：电动机；逆变器；变速机；差动装置；壳体，收容电动机、变速机及差动装置；左车轴，一端部与差动装置连接，另一端部从壳体延伸而与左车轮连接；及右车轴，一端部与差动装置连接，另一端部从壳体延伸而与右车轮连接。在左车轴及右车轴中的至少一个车轴与壳体之间，设置具有导电性的导电部。导电部包括：导电性润滑脂；及外周侧导电性构件及内周侧导电性构件，设置于导电性润滑脂中，所述外周侧导电性构件是固定在壳体上，所述内周侧导电性构件是以与外周侧导电性构件在径向上相向的方式固定在车轴上。
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