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公开(公告)号：CN107200057B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201710151795.X
申请日：2017-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供一种在一体地包括马达和控制电路的结构中能够适当地散热的电动动力转向装置。EPS装置(12)具备在形成于车架(102)的孔部配置的保护环(100)，以供第一轴(70)贯通保护环(100)。转向齿轮箱(56)的框体(76)包括收容第一轴(70)的第一收容部(90)和收容第二轴(72)的第二收容部(92)。在第一收容部(90)形成有将框体(76)内部的热量放出的通气口(160)。保护环(100)具备在第一收容部(90)的周围覆盖通气口(160)的通气口罩(112)。
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公开(公告)号：CN110949524A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910892523.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，将前轮的转向范围设定得大。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)；左右的下臂(31)；以及转向齿轮箱(40)，其支承于前副车架。前副车架具有：左右的纵梁(23)；横梁(24)，其与左右的纵梁结合；以及下臂支承部(36)和下臂支承部(51)，其前后设置于各个纵梁。转向齿轮箱具有：齿条轴(42)，其左右延伸；以及接头部(44)，其设置于齿条轴的端部。左右的纵梁以随着靠向后方而彼此接近的方式倾斜，后下臂支承部被配置于比齿条轴处于中立位置时的接头部靠左右内侧的位置。
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公开(公告)号：CN107200057A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710151795.X
申请日：2017-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0403 , B62D5/0421
Abstract: 本发明提供一种在一体地包括马达和控制电路的结构中能够适当地散热的电动动力转向装置。EPS装置(12)具备在形成于车架(102)的孔部配置的保护环(100)，以供第一轴(70)贯通保护环(100)。转向齿轮箱(56)的框体(76)包括收容第一轴(70)的第一收容部(90)和收容第二轴(72)的第二收容部(92)。在第一收容部(90)形成有将框体(76)内部的热量放出的通气口(160)。保护环(100)具备在第一收容部(90)的周围覆盖通气口(160)的通气口罩(112)。
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公开(公告)号：CN110949513B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201910880794.8
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，其具有前副车架，提升了针对从下臂输入的横向力的刚性。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)，其安装于车辆(2)的前部；以及左右下臂(31)，其能够摆动地支承于前副车架，前副车架具有左右的纵梁(23)、横梁(24)、以及至少一个车体前部结构(36)，车体前部结构(36)设置于纵梁以及横梁中的至少一方，将下臂支承为能够摆动，在俯视观察时，纵梁的左右外缘以前后方向上的中央部向左右内侧凹陷的方式弯曲，下臂支承部中配置于最前侧的前下臂支承部的前端配置于比横梁的后端靠前方的位置，且前下臂支承部的后端配置于比横梁的前端靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN110949524B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910892523.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，将前轮的转向范围设定得大。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)；左右的下臂(31)；以及转向齿轮箱(40)，其支承于前副车架。前副车架具有：左右的纵梁(23)；横梁(24)，其与左右的纵梁结合；以及下臂支承部(36)和下臂支承部(51)，其前后设置于各个纵梁。转向齿轮箱具有：齿条轴(42)，其左右延伸；以及接头部(44)，其设置于齿条轴的端部。左右的纵梁以随着靠向后方而彼此接近的方式倾斜，后下臂支承部被配置于比齿条轴处于中立位置时的接头部靠左右内侧的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492902B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202010190522.8
申请日：2020-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明提供一种转向结构，有利于防止水等浸入。接头罩(41)具备：以覆盖转向轴(21)的外周面的状态固定在转向轴(21)上的一个端部(42A)；以覆盖接头部(31)的外周面的状态固定于接头部(31)的另一端部(42B)；以及在端部(42A、42B)之间延伸的中间罩部(42C)。
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公开(公告)号：CN110949523B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910892051.2
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，将前轮的转向范围设定得大。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)；左右的下臂(31)；以及转向齿轮箱(40)，其支承于前副车架。前副车架具有：左右的纵梁(23)；横梁(24)，其与左右的纵梁结合；以及前下臂支承部(36)和后下臂支承部(51)，其前后设置于各个纵梁。转向齿轮箱具有：齿条轴(42)；以及接头部(44)，其设置于齿条轴的端部。左右的纵梁以随着靠向后方而彼此的距离接近的方式倾斜，前下臂支承部配置于比转向齿轮箱靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN110949523A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910892051.2
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，将前轮的转向范围设定得大。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)；左右的下臂(31)；以及转向齿轮箱(40)，其支承于前副车架。前副车架具有：左右的纵梁(23)；横梁(24)，其与左右的纵梁结合；以及前下臂支承部(36)和后下臂支承部(51)，其前后设置于各个纵梁。转向齿轮箱具有：齿条轴(42)；以及接头部(44)，其设置于齿条轴的端部。左右的纵梁以随着靠向后方而彼此的距离接近的方式倾斜，前下臂支承部配置于比转向齿轮箱靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN113492902A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010190522.8
申请日：2020-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明提供一种转向结构，有利于防止水等浸入。接头罩(41)具备：以覆盖转向轴(21)的外周面的状态固定在转向轴(21)上的一个端部(42A)；以覆盖接头部(31)的外周面的状态固定于接头部(31)的另一端部(42B)；以及在端部(42A、42B)之间延伸的中间罩部(42C)。
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公开(公告)号：CN110949513A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910880794.8
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，其具有前副车架，提升了针对从下臂输入的横向力的刚性。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)，其安装于车辆(2)的前部；以及左右下臂(31)，其能够摆动地支承于前副车架，前副车架具有左右的纵梁(23)、横梁(24)、以及至少一个车体前部结构(36)，车体前部结构(36)设置于纵梁以及横梁中的至少一方，将下臂支承为能够摆动，在俯视观察时，纵梁的左右外缘以前后方向上的中央部向左右内侧凹陷的方式弯曲，下臂支承部中配置于最前侧的前下臂支承部的前端配置于比横梁的后端靠前方的位置，且前下臂支承部的后端配置于比横梁的前端靠后方的位置。
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