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公开(公告)号：CN117881596A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202180101924.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑型车辆具备控制发动机的自动停止、自动停止后的再启动的控制机构。在手动式变速器为挂挡的状态下，所述控制机构至少以检测到节气门的打开操作、并且检测到离合器的切断操作为条件而使发动机再启动，并且，在从再启动开始起预定的期间内，在检测到所述节气门的关闭操作的情况下，所述控制机构以怠速转速驱动所述发动机，在未检测到所述节气门的关闭操作的情况下，以与操作量相应的转速驱动所述发动机。
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公开(公告)号：CN117916148A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202180101709.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑型车辆具备对发动机的自动停止、自动停止后的再启动进行控制的控制机构。所述控制机构执行：通常启动控制，其基于骑乘者的启动操作启动所述发动机；以及再启动控制，其在所述自动停止导致的所述发动机的停止中，基于再启动条件的成立而再启动发动机。在手动式变速器为挂挡的状态下的所述再启动控制中，在检测到侧支架处于立起位置的情况下，结束所述再启动控制而执行所述通常启动控制。
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公开(公告)号：CN107869580B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710886442.4
申请日：2017-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 安达惇
IPC: F16H61/00 , F16H63/18 , F16H61/682
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，其通过简单的结构，能够在主动齿轮的第一卡合部与从动齿轮的第二卡合部之间顺利地建立结合状态。在动力传递装置中，在变速鼓(84)形成有多个凸轮槽(91、93)，构成有与离合器外壳(56)抵接的抵接面(114)的滑动部件(109)与离合器毂(57)卡合，并且配置有驱动滑动部件(109)的臂部件(116)，臂部件(116)与凸轮槽(93)连接，臂部件(116)随着变速鼓(84)的动作，驱动滑动部件(109)，并且使之与离合器外壳(56)抵接。
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公开(公告)号：CN106795830A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580050256.6
申请日：2015-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/22 , B60Y2200/12 , B60Y2300/43 , B60Y2302/03 , F02D41/0002 , F02D41/021 , F02D41/04 , F02D41/3005 , F02D41/3017 , F02D45/00 , F02D2200/06 , F02D2400/00 , G07C5/0841 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种能够直观地识别燃料余量小于规定值的情况的车辆的燃料余量警告装置。在基于对燃料箱(13)的燃料余量进行计测的燃料表(6)的输出来对燃料余量成为小于规定值的情况进行警告的车辆的燃料余量警告装置中，具备变更发动机(E)的燃烧状态的燃烧状态变更机构(2)。当燃料余量成为小于规定值时，进行通过燃烧状态变更机构(2)使发动机(E)的燃烧状态变化来产生与通常运转时不同的振动的余量警告控制。使警告确认按钮(5)与起动发动机(E)的起动开关兼用，该警告确认按钮(5)基于乘员的操作而使所述余量警告控制在规定时间的期间停止。每隔规定间隔而周期性地进行余量警告控制，根据与车辆的行驶相伴的燃料余量、燃料消耗量、行驶距离及经过时间等的变化来使规定间隔变化。
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公开(公告)号：CN103029783A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210336294.6
申请日：2012-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60Y2200/126 , B62K2204/00 , Y10T74/19 , Y10T74/19126
Abstract: 本发明提供一种即使在摆动单元设置了2个旋转电机的情况下，也能够防止摆动单元的下表面的高度位置过度地变低，并且能够使该摆动单元薄型化，能够应对广域的驾驶区域的电动二轮车。为具备以被设在了车身上的状态对驱动轮（WR）进行枢支的摆动单元（12）的电动二轮车（10），在上述摆动单元（12）中，设置具有第一转子（38）的第一旋转电机（24），具有第二转子（78）的第二旋转电机（64），以及合成上述第一转子（38）的旋转驱动力和上述第二转子（78）的旋转驱动力，以增大了转速的状态传递到上述驱动轮（WR）的行星齿轮机构（30）；上述第一旋转电机（24）和上述第二旋转电机（64），按第二转子（78）的轴线（Ax2）相对于第一转子（38）的轴线（Ax1）位于车身前方的方式在车辆前后方向并列配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105936318B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201610086217.8
申请日：2016-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/50
Abstract: 本发明涉及二轮车。本发明的课题在于，在电动自行车那样的、将人力产生的转矩以及电动马达产生的转矩传递到车轮而行驶的二轮车中，以低成本检测滑移。在二轮车(10)中，车速传感器(14)检测后轮旋转速度(Vrr)。滑移检测单元(36)当后轮旋转速度(Vrr)伴随时间经过上升，且供给马达驱动电路(32)的控制信号的负荷率(Dt)相对时间经过没有变化场合，若后轮旋转速度(Vrr)上升直到旋转速度阈值(Vbs)，则检测到二轮车(10)的滑移。
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公开(公告)号：CN105460124A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510613741.1
申请日：2015-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J99/00
CPC classification number: B60Q9/008 , B60W30/18163 , B60W50/16 , B60W2300/36
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆的接近报知装置，能够向乘员有效地报知障碍物的接近状态，其具有检测位于自身车辆即二轮摩托车周围的障碍物的障碍物检测机构，并具有：接近判定机构，其检测障碍物位于自身车辆的规定距离内的接近状态；和方向指示操作阻力增加机构，其增加设在自身车辆上的方向指示装置的方向指示操作元件的操作阻力。当由接近判定机构判定为障碍物位于自身车辆的规定距离内的接近状态，并检测到方向指示操作元件向障碍物所处的方向被操作时，使方向指示操作阻力增加机构动作来增加方向指示操作元件的操作阻力。与方向指示装置的动作联动地，使设于转向手柄和燃料箱上的振动器动作。
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公开(公告)号：CN103072460B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210365782.X
申请日：2012-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60L2200/12 , B60L2220/42 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60Y2200/126 , B62K2204/00 , B62M7/12 , F16H3/725 , F16H2200/2005 , F16H2200/2084 , Y02T10/646
Abstract: 一种车辆动力输出设备用于在宽的驱动区域中在有效范围内驱动第一旋转电机和第二旋转电机。行星齿轮机构将以由第一旋转电机驱动旋转的第一轴的旋转驱动力和由第二旋转电机驱动旋转的第二轴的旋转驱动力组合起来，并将组合的旋转驱动力传给驱动轴使旋转速度增加。沿向前方向的第二轴的旋转驱动力经由第一单向离合器单元和第一动力传输机构传给行星齿轮机构。沿相反方向的第二轴的旋转驱动力经由第二单向离合器单元和第二动力传输机构传给驱动轴。
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公开(公告)号：CN103072460A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210365782.X
申请日：2012-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60L2200/12 , B60L2220/42 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60Y2200/126 , B62K2204/00 , B62M7/12 , F16H3/725 , F16H2200/2005 , F16H2200/2084 , Y02T10/646
Abstract: 一种车辆动力输出设备用于在宽的驱动区域中在有效范围内驱动第一旋转电机和第二旋转电机。行星齿轮机构将以由第一旋转电机驱动旋转的第一轴的旋转驱动力和由第二旋转电机驱动旋转的第二轴的旋转驱动力组合起来，并将组合的旋转驱动力传给驱动轴使旋转速度增加。沿向前方向的第二轴的旋转驱动力经由第一单向离合器单元和第一动力传输机构传给行星齿轮机构。沿相反方向的第二轴的旋转驱动力经由第二单向离合器单元和第二动力传输机构传给驱动轴。
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公开(公告)号：CN117897554A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202180101994.4
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
Abstract: 跨骑型车辆具备：发动机；手动式的变速器，其对发动机的旋转进行变速并将该发动机的旋转传递至驱动轮；以及怠速停止控制机构，其在关于车辆状态的第一条件成立时，进行使所述发动机自动停止的怠速停止控制。判断机构判断跨骑型车辆是否正在拥堵道路上行驶。在所述第一条件成立的情况下，当由所述判断机构判断为所述跨骑型车辆正在拥堵道路上行驶时，如果所述变速器为空挡，则怠速停止控制机构使所述发动机自动停止，另一方面，如果所述变速器为挂挡，则怠速停止控制机构不使所述发动机自动停止。
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