公开(公告)号：CN117881596A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202180101924.9

申请日：2021-09-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滨口祐辅 ,  古谷昌志 ,  塚田善昭 ,  石川润 ,  高崎笃志 ,  安达惇 ,  福吉康弘

IPC: B62M9/04 ,  B62M7/02 ,  F16D48/02 ,  F04C14/06

Abstract: 跨骑型车辆具备控制发动机的自动停止、自动停止后的再启动的控制机构。在手动式变速器为挂挡的状态下，所述控制机构至少以检测到节气门的打开操作、并且检测到离合器的切断操作为条件而使发动机再启动，并且，在从再启动开始起预定的期间内，在检测到所述节气门的关闭操作的情况下，所述控制机构以怠速转速驱动所述发动机，在未检测到所述节气门的关闭操作的情况下，以与操作量相应的转速驱动所述发动机。

公开(公告)号：CN117881878A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202180101988.9

申请日：2021-09-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 古谷昌志 ,  滨口祐辅 ,  塚田善昭 ,  石川润 ,  高崎笃志 ,  安达惇 ,  福吉康弘

IPC: F02D29/02 ,  H02J7/00 ,  B62J50/21

Abstract: 跨骑型车辆具备：发动机；手动式的变速器，其对发动机的旋转进行变速并将该发动机的旋转传递至驱动轮；怠速停止控制机构，其在怠速停止条件成立时进行使发动机自动停止的怠速停止控制；以及电池，其蓄积发动机的启动所需的电力。当在发动机处于以变速器为挂挡的状态而自动停止的状态下电池的电池电压变为第一阈值以下的情况下，报告机构对骑行者进行促使发动机的再启动操作的报告。电源控制机构在报告之后，至少以没有确认到发动机的再启动操作为条件，将跨骑型车辆的电源状态设为功耗比进行了报告时低的第一状态。

公开(公告)号：CN117916148A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202180101709.9

申请日：2021-09-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高崎笃志 ,  古谷昌志 ,  塚田善昭 ,  石川润 ,  滨口祐辅 ,  安达惇 ,  福吉康弘

IPC: B62J45/00 ,  F02D29/02 ,  B62J6/022 ,  B62J45/41

Abstract: 跨骑型车辆具备对发动机的自动停止、自动停止后的再启动进行控制的控制机构。所述控制机构执行：通常启动控制，其基于骑乘者的启动操作启动所述发动机；以及再启动控制，其在所述自动停止导致的所述发动机的停止中，基于再启动条件的成立而再启动发动机。在手动式变速器为挂挡的状态下的所述再启动控制中，在检测到侧支架处于立起位置的情况下，结束所述再启动控制而执行所述通常启动控制。

公开(公告)号：CN117897554A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202180101994.4

申请日：2021-09-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚田善昭 ,  古谷昌志 ,  滨口祐辅 ,  石川润 ,  高崎笃志 ,  安达惇 ,  福吉康弘

IPC: F02D29/02

Abstract: 跨骑型车辆具备：发动机；手动式的变速器，其对发动机的旋转进行变速并将该发动机的旋转传递至驱动轮；以及怠速停止控制机构，其在关于车辆状态的第一条件成立时，进行使所述发动机自动停止的怠速停止控制。判断机构判断跨骑型车辆是否正在拥堵道路上行驶。在所述第一条件成立的情况下，当由所述判断机构判断为所述跨骑型车辆正在拥堵道路上行驶时，如果所述变速器为空挡，则怠速停止控制机构使所述发动机自动停止，另一方面，如果所述变速器为挂挡，则怠速停止控制机构不使所述发动机自动停止。

公开(公告)号：CN100335345C

公开(公告)日：2007-09-05

申请号：CN200410074231.3

申请日：2004-09-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小仓秀夫 ,  网野秀夫 ,  高崎笃志

IPC: B62K11/02 ,  B62K19/30

CPC classification number: B62K19/00 ,  Y10T403/559

Abstract: 本发明提供一种小型车辆的车架构造，在与第1车架部件一起构成车架的一部分的第2车架部件上，设有与第1车架部件抵接的抵接面，在该抵接面的外周缘处，第2车架部件焊接在第1车架部件上，在与第1车架部件抵接并形成在第2车架部件上的抵接面的外周缘处，把构成车架的一部分的两个车架部件焊接接合，可以充分确保接合强度，并且使第2车架部件小型化、轻量化。在抵接面(44)上开口的开口部(45)以使第1车架部件(15)的一部分从其中暴露于外部的方式设置在第2车架部件(34)上，在该开口部(45)的周缘处，第2车架部件(34)焊接在第1车架部件(15)上。

公开(公告)号：CN1594018A

公开(公告)日：2005-03-16

申请号：CN200410074231.3

申请日：2004-09-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小仓秀夫 ,  网野秀夫 ,  高崎笃志

IPC: B62K11/02 ,  B62K19/30

CPC classification number: B62K19/00 ,  Y10T403/559

Abstract: 本发明提供一种小型车辆的车架构造，在与第1车架部件一起构成车架的一部分的第2车架部件上，设有与第1车架部件抵接的抵接面，在该抵接面的外周缘处，第2车架部件焊接在第1车架部件上，在与第1车架部件抵接并形成在第2车架部件上的抵接面的外周缘处，把构成车架的一部分的两个车架部件焊接接合，可以充分确保接合强度，并且使第2车架部件小型化、轻量化。在抵接面(44)上开口的开口部(45)以使第1车架部件(15)的一部分从其中暴露的方式设置在第2车架部件(34)上，在该开口部(45)的周缘处，第2车架部件(34)焊接在第1车架部件(15)上。