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公开(公告)号：CN1702275A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200510066271.8
申请日：2005-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 本馆尚司
Abstract: 一种车辆用圆柱锁的保护装置，该装置中闸板随着转动体的转动操作而工作，减小了转动体的操作负荷，这种保护装置具有能闭合与圆柱锁的钥匙孔相对应的壳体的插入孔的闸板；以及在磁性钥匙嵌合在嵌合凹部中时容许转动体进行转动操作的磁性锁。为达到上述目的，联动驱动装置(48)，仅在转动体规定传动范围内，才把转动体(26)的操作力传递给闸板(24)，规定传动范围设定于转动体的关闭操作位置与打开操作位置之间的转动操作范围内，而且使闸板(24)的动作与转动体(26)的转动操作联动。
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公开(公告)号：CN1069792C
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN98115750.5
申请日：1998-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 本馆尚司
Abstract: 本发明提供一种车辆用的起动兼发电装置，它能在设有调速器机构的起动兼发电装置中减少向曲轴外侧的鼓出量。它是把起动绕组17和发电绕组16卷绕在同一个电枢的定子铁心上的，在曲轴6上嵌装着回转内磁式转子11，在这个转子的曲轴方向内侧配设着换向电刷机构20，在曲轴方向外侧配设着调速器机构30，由上述调速器机构30进行电刷与换向电刷机构20的换向子的离合。
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公开(公告)号：CN1182828A
公开(公告)日：1998-05-27
申请号：CN97122721.7
申请日：1997-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明提供的车辆起动控制装置,在车辆停止时也使内燃机停止,能避免燃料的浪费,并能简单而顺利进行发动,商品性高。本发明装置中设有在内燃机中的曲轴上同轴地设置的起动马达;当曲轴达到预定转速以上时,停止从电池向起动马达供电的供电停止机构;在节气门开度为非全闭状态,向上述起动马达供电的供电机构;在车速为零且节气门开度为全闭时,停止内燃机的点火的点火停止机构。
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公开(公告)号：CN1168893C
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN99107055.0
申请日：1999-05-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y02T10/7077
Abstract: 一种发动机起动并助力装置，在发动机起动时作为电刷式电动机来工作，在除此之外的转矩助力时等作为无刷式电动机来工作的发电电动装置。电刷式通电控制机构902，传递曲轴201的旋转运动，根据曲轴201的旋转角度，靠电刷机械地切换电动机M的各定子线圈与电源线L1的接触。电动机M的各定子线圈与电源线的接触，在发动机起动时靠调速器机构230来保持，在除了发动机起动时以外则被解除。无刷式通电控制机构901，响应于来自主控制装置60的控制信号，电气地切换电动机M的各定子线圈与电源线L1的连接。
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公开(公告)号：CN1090577C
公开(公告)日：2002-09-11
申请号：CN94113633.7
申请日：1992-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 按照本发明的电动车辆，它包括一个车体，一个由上述车体支撑的电池，一个电动机，它由一个驱动轴，所述电动机由所述电池供给电能，一个电动车驱动轮，而且还包括一个电动传输装置，用来从所述电动机的所述驱动轴向所述电动车驱动轮传输动力，所述动力传输装置以比所述电动的最大效率产速度稍低转速工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1268799A
公开(公告)日：2000-10-04
申请号：CN00104024.3
申请日：2000-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K7/1815 , F02N11/04 , H02K23/52 , H02K23/66
Abstract: 一种四冲程内燃机的启动兼发电装置,在从曲轴室9突出的曲轴12上,安装用于驱动凸轮轴的链轮59,在其外侧设置启动兼发电装置。在内转子15的链轮59侧,设置由离心力而动作的含有调速器重块55的调速器54,另一方面在内转子15的外侧设置含有电刷44的保持器41。为了根据调速器重块55的动作而使电刷44相对于整流片53接合和分离,用连结销45连结调速器54与电刷保持器41。按照这样的构造,可减小向启动兼发电装置外侧突出的程度。
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公开(公告)号：CN1046016C
公开(公告)日：1999-10-27
申请号：CN95118126.2
申请日：1995-11-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 本馆尚司
Abstract: 在火花塞35中紧配着的塞盖51上绕有二次线圈56，此二次线圈56要与一次线圈同心缠绕，将这些件用有底圆筒形的罩壳61罩上，将此罩61的开口用密封件37密封，在这样的点火线圈装置50中还具有以下特征；一次线圈59的引出端，延伸至罩壳61的底部61a近旁，并将此引出端接到与火花塞35的轴心垂直的平面上大致平行地伸出的端子67、68上。由于一次线圈的引出端和外部配线没有穿过密封件，密封件的密封性能保持良好。且耐久性得到提高。
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公开(公告)号：CN1176343A
公开(公告)日：1998-03-18
申请号：CN97114667.5
申请日：1997-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 东洋电装株式会社
Abstract: 一种点火线圈装置50,包括一个用于装配在火花塞上的插塞头51,围绕着该插塞头51同心地配置的轭铁、次级线圈架53和初级线圈架55,以及包围着该火花塞、轭铁、次级线圈架和初级线圈架的外壳57。外壳57包括一个与其制成一体用来固定轭铁52的轭铁固定部分57b。次级线圈架53和外壳57是分离的构件。因此,次级线圈架的重量可以更轻。因而把线圈缠绕在线圈架上的工作就更方便进行。
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公开(公告)号：CN1035246C
公开(公告)日：1997-06-25
申请号：CN92101621.2
申请日：1992-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种具有一个动力单元的电动车包括一个变速箱(16)，与变速箱(16)并列的发动机室(19)，安装在发动机室内的电动机(11)，装在电动机(11)的驱动轴(20)上的冷却风扇(24a)。它用于在其径向方向上提供冷却气流，以及一个设在发动机室(19)的外壁(19a)上面对冷却风扇(24a)一侧的一个排气口(29)，从而使电动机及其电子驱动电路有效地冷却。
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公开(公告)号：CN86100263A
公开(公告)日：1986-08-13
申请号：CN86100263
申请日：1986-01-16
Applicant: 古河电池株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/24 , H01M2/0242 , H01M2/307
Abstract: 本发明涉及这样一种蓄电池，它可降低电池单元间连接导体以及从负极接线片和正极接线片凸起的负极接线柱和正极接线柱的高度，即降低蓄电池的高度，从而可在减少制造费用的同时达到具有小电阻大输出的目的。
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