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公开(公告)号：CN108988670B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201810552945.2
申请日：2018-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力装置及其制造方法。在电力装置(26)及其制造方法中，在电抗器(80)的轴向上，第二电流传感器(64)的检测元件(230)和卷线部(114a)的中心位置的距离(D2)比第一电流传感器(62)的检测元件(230)和卷线部(114c)的中心位置的距离(D1)短。另外，第二电流传感器(64)的铁芯(212)的间隙长度(G2)比第一电流传感器(62)的铁芯(212)的间隙长度(G1)短。采用该电力装置及其制造方法，在受到周边磁场的影响的情况下，能够有效地利用在磁体铁芯中用于配置检测元件的间隙的间隙长度。
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公开(公告)号：CN110053565A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201811653930.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/00
Abstract: 提供一种不导致外界传感器的构造的复杂化就能够对外界传感器的车辆侧倾方向的倾斜角度进行适当调整的车辆的外界传感器单元。本发明的外界传感器单元具备外界传感器(11)、主托架(12)、保持托架(13)、旋转装置(14)及位置调整装置(15)。外界传感器(11)对车辆的外部进行检测。主托架(12)安装在车身。保持托架(13)保持外界传感器(11)，并安装在主托架(12)。旋转装置(14)具有与车辆的侧倾轴实质上平行的旋转轴线，将保持托架(13)与主托架(12)连结成能够以旋转轴线为中心进行旋转。位置调整装置(15)能够调整保持托架(13)与主托架(12)的以旋转轴线为中心的相对旋转位置。
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公开(公告)号：CN108988657B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810552319.3
申请日：2018-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01F27/402 , G01R15/186 , G01R15/202 , G01R15/207 , G01R19/15 , G01R31/006 , G01R31/343 , G01R31/40 , H01F3/14 , H01F27/2823 , H01F27/29 , H01F27/346 , H01F37/00 , H02M7/003 , H02M2001/0009 , H02M2001/0064
Abstract: 本发明提供一种电气设备。在电气设备(26)中，开关基板(300)沿卷线部(114a～114d)的卷绕轴(Ax1、Ax2)配置，并且，当在与包括卷绕轴(Ax1、Ax2)的假想平面(P)垂直的方向上观察时，开关基板(300)的一部分与电抗器(80)重叠。另外，电流传感器(60a、60b)在卷绕轴(Ax1、Ax2)的方向上与电抗器(80)错开配置，并且传感器基板(214a)与假想平面(P)平行配置。据此，能够提高电气设备整体的设计自由度，并且抑制从电流传感器输出的输出信号的检测误差。
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公开(公告)号：CN110053564A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201811653927.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/00
Abstract: 提供不导致从外部看的美观性下降就能调整外界传感器的指向方向的车辆的外界传感器单元，具备外界传感器(11)、主托架(12)、保持托架(13)及罩构件(16)。主托架(12)安装在车身。保持托架(13)保持外界传感器(11)，以能够进行旋转调整的方式安装在主托架(12)。罩构件(16)覆盖外界传感器(11)的外界检测方向的外侧周围。主托架(12)具有：基座壁(12Aa)，其以能够进行旋转调整的方式安装在保持托架(13)；安装座(12Bl-2、12Br-2)，其配置在相对于基座壁(12Aa)向外界传感器(11)的外界检测方向偏置了的位置。罩构件(16)安装在安装座(12Bl-2、12Br-2)。
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公开(公告)号：CN108988452A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810552332.9
申请日：2018-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01R15/202 , G01R19/15 , G01R19/2513
Abstract: 本发明提供一种电气设备。电气设备(26)的电流传感器(62u)具有：检测元件(230)；基准电压线(232)，其传输基准电压信号；输出信号线(242)，其传输检测元件(230)的输出信号；和接地线(234)，其与地电位连接。基准电压线(232)、输出信号线(242)和接地线(234)在被不含有金属的筒状部件(302、332、356)捆扎的状态下，在收容有电抗器(80)的壳体(68)内部进行布线并与控制装置(66)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103958262B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201280056600.9
申请日：2012-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L3/0069 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , H01M10/42 , H01M2200/00 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明的电动车辆的充电装置具备：车辆侧充电连接器，其以能装卸的方式与设置于车辆外部的充电器中的充电器侧连接器连接；正极以及负极的车辆侧充电线，其对上述车辆侧充电连接器和能够从上述充电器进行充电的蓄电装置之间进行连接；二极管，其设置在上述车辆侧充电线上，将从上述充电器朝向上述蓄电装置的方向设为正方向；和电阻器，其设置在车辆内部，在上述二极管和上述车辆侧充电连接器之间，对正极的上述车辆侧充电线和负极的上述车辆侧充电线进行连接。
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公开(公告)号：CN103155735B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201180049478.8
申请日：2011-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤田晓
IPC: H05K7/20 , H01L23/473
CPC classification number: F28D15/00 , F28F3/048 , F28F3/12 , H01L23/3672 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H05K7/20436 , H01L2924/00
Abstract: 一种冷却结构体，作为冷却结构体的冷却装置（10）具备：冷却对象部件（20）的设置面（18）；在设置面（18）的背面侧设置的冷却翅片（32）；以及利用液体制冷剂对冷却翅片（32）进行冷却的冷却通路（16），该冷却装置（10）具有使液体制冷剂从流入口（26）流入到冷却通路（16）并从排出口（28）排出的结构。冷却通路（16）具备：设置有冷却翅片（32）的第一面（12a）；与该第一面（12a）对置的第二面（14a）；以及在第一面（12a）与第二面（14a）之间设置的壁部（30），并且，该冷却通路（16）构成为路径比将流入口（26）与流出口（28）用直线连结起来的路径长，壁部（30）具有第一壁部（34）和第二壁部（36），该第一壁部（34）从第二面（14a）朝向第一面（12a）延伸，该第二壁部（36）以与第一壁部（34）平行的方式从第一面（12a）延伸到超过第一壁部（34）的顶部（34a）的高度。
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公开(公告)号：CN103155735A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180049478.8
申请日：2011-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤田晓
IPC: H05K7/20 , H01L23/473
CPC classification number: F28D15/00 , F28F3/048 , F28F3/12 , H01L23/3672 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H05K7/20436 , H01L2924/00
Abstract: 一种冷却结构体，作为冷却结构体的冷却装置（10）具备：冷却对象部件（20）的设置面（18）；在设置面（18）的背面侧设置的冷却翅片（32）；以及利用液体制冷剂对冷却翅片（32）进行冷却的冷却通路（16），该冷却装置（10）具有使液体制冷剂从流入口（26）流入到冷却通路（16）并从排出口（28）排出的结构。冷却通路（16）具备：设置有冷却翅片（32）的第一面（12a）；与该第一面（12a）对置的第二面（14a）；以及在第一面（12a）与第二面（14a）之间设置的壁部（30），并且，该冷却通路（16）构成为路径比将流入口（26）与流出口（28）用直线连结起来的路径长，壁部（30）具有第一壁部（34）和第二壁部（36），该第一壁部（34）从第二面（14a）朝向第一面（12a）延伸，该第二壁部（36）以与第一壁部（34）平行的方式从第一面（12a）延伸到超过第一壁部（34）的顶部（34a）的高度。
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公开(公告)号：CN117799553A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202310934727.6
申请日：2023-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆中的雷达装置保护构造，抑制雨水、雪等附着于雷达装置中的电波的收发面、罩的背面上的与收发面对置的部分，且不会成为多重波传播的原因。雷达装置保护构造(3)具备：前格栅(4)等装饰件；朝向外侧收发电波的雷达装置(5)；以及以安装于装饰件并覆盖雷达装置(5)的方式配置于比雷达装置靠外侧的位置的罩(6)。罩(6)具有从背面(25)突出的突条(36)。突条(36)的下表面随着靠向内侧而靠向上方。
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公开(公告)号：CN117681783A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311147081.3
申请日：2023-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R1/27
Abstract: 本发明提供一种车辆，车辆被构造成无论门是打开还是关闭，都能够捕获沿着车辆的侧面的周围区域的图像。车辆包括在侧面具有乘客开口的车身和在乘客开口后方的相机。相机具有沿横向向外和向前方向定向的光轴。具有侧镜的门设置在乘客开口处并且门的上部中具有门窗口。相机可以位于门窗口的下端上方和/或侧镜的上端上方。在乘客开口的后方设置有延伸窗口，在延伸窗口的边缘处具有装饰构件。相机可以设置在装饰构件上。
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