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公开(公告)号：CN1118405C
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN00122526.X
申请日：2000-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K17/16 , B60K5/04 , B60K5/12 , B60K11/04 , B60K17/00 , B60K17/02 , B60K17/08 , B60K17/22 , B60Y2200/124
Abstract: 一种支承在车体上、能上下方向自如摇动的动力单元，能抑制动力单元的振动，抑制噪音的产生。车辆用动力单元1具备：气缸部11，12，13的轴线L向后方倾斜的发动机4；将发动机4的动力传递至后轮WR的传动装置5，用前侧轴支承部2R和后侧轴支承部3分别支承在车体上，能以前侧轴支承部2R为中心上下方向自如摇动。而且，曲轴14和后轮WR的半轴52配置在包含前侧轴支承部2R和后侧轴支承部3的两轴线的平面P2的下方，而且平面P2和气缸部11、12、13在前后方向、在前侧轴支承部2R和后侧轴支承部3之间交叉。
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公开(公告)号：CN1319512A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01112125.4
申请日：2001-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/342 , B60K17/02 , B60K17/16
CPC classification number: F16H37/021 , B60K17/04 , B62D31/003 , F16H2057/0203
Abstract: 小型车辆的动力传递装置,用皮带式无级变速机42连接机械式变速机44的输入轴和发动机41的输出轴,将机械式变速机44的输出传递给差动机构45,由从差动机构45突出一对输出轴分别驱动旋转左右驱动轮2,其特征在于,机械式变速机44是至少二速自动变速机,它具有低速齿轮65b和高速齿轮65a以及离心式变速离合器64,该低速齿轮65b和高速齿轮65a将输出传递向差动机构45,该离心式变速离合器64在皮带无级变速机43的输出转速上升时进行连接,由该离心式变速离合器43的断开和连接选择低速齿轮65b和高速齿轮65a。
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公开(公告)号：CN1519141A
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN200410002787.1
申请日：2001-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H37/021 , B60K17/04 , B62D31/003 , F16H2057/0203
Abstract: 小型车辆的动力传递装置，用皮带式无级变速机42连接机械式变速机44的输入轴和发动机41的输出轴，将机械式变速机44的输出传递给差速机构45，由从差速机构45突出一对输出轴分别驱动旋转左右驱动轮2，其特征在于，机械式变速机44是至少二速自动变速机，它具有低速齿轮65b和高速齿轮65a以及离心式变速离合器64，该低速齿轮65b和高速齿轮65a将输出传递向差速机构45，该离心式变速离合器64在皮带无级变速机43的输出转速上升时进行连接，由该离心式变速离合器43的断开和连接选择低速齿轮65b和高速齿轮65a。
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公开(公告)号：CN1144938C
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN01121326.4
申请日：2001-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社山田制作所
CPC classification number: F01P5/10 , F02B63/06 , F04D13/027
Abstract: 本发明提供的车辆用内燃机的磁力驱动式泵，在与曲柄轴连动的驱动轴、和与该驱动轴同轴配置的被动轴上，分别固定着绕驱动轴和被动轴轴线、N极和S极交替充磁的永久磁铁，其特征在于，在上述驱动轴和被动轴上，分别固定着永久磁铁，该永久磁铁的N极和S极在周方向以90度或180度的相位交替地充磁。这样可切实防止失步现象的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1353239A
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：CN01121326.4
申请日：2001-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社山田制作所
IPC: F01P5/12
CPC classification number: F01P5/10 , F02B63/06 , F04D13/027
Abstract: 本发明提供的车辆用内燃机的磁力驱动式泵,在与曲柄轴连动的驱动轴、和与该驱动轴同轴配置的被动轴上,分别固定着绕驱动轴和被动轴轴线、N极和S极交替充磁的永久磁铁,其特征在于,在上述驱动轴和被动轴上,分别固定着永久磁铁,该永久磁铁的N极和S极在周方向以90度或180度的相位交替地充磁。这样可切实防止失步现象的产生。
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公开(公告)号：CN102729793B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210089652.8
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/3416 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/001 , B60K2001/0422 , B60Y2200/122 , Y10S180/908
Abstract: 一种电动三轮车，其能够通过改善驱动系统的轴配置而使动力单元小型化。电动三轮车，将包含作为动力源的电动机及左右一对的后轮的后部车体安装在车体架的后部，其中，电动机的旋转驱动力从电动机输出轴经由副轴传递至后轮的车轴。在电动机输出轴的一端部同轴地配置离心式离合器，该离心式离合器当电动机的转速超过规定值时向副轴传递旋转驱动力。在从侧面观察车体时，副轴配设在电动机的外径的内侧。从侧面观察车体时，从车体前方，按照电动机输出轴、副轴、车轴的顺序进行配设。在从侧面观察车体时，副轴的轴心配设在比连接电动机输出轴的轴心与车轴的轴心的线更靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN100595456C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200710149790.X
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车辆用无级变速器的冷却构造在传动箱中收容传动装置，该传动装置至少具有设于发动机与后轮间的皮带式的无级变速器，在该传动箱形成收容无级变速器的变速器室，同时，设有用于从外部将冷却空气导入至变速器室内的导入口和用于将冷却空气从变速器室排出到外部的排出口；其中：一端液密地连接于排出口(150)的排出管道(151)的另一端在传动箱(59)的上方开放。这样，可获得足够水平的防水性能，同时，提高配置的自由度。
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公开(公告)号：CN1201072C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN01119358.1
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P11/10
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00 , F01P3/18 , F01P5/06 , F01P2050/16 , F01P2070/52 , F28D1/05366 , F28F2255/02 , Y10S165/905
Abstract: 本发明公开的车辆用散热装置可以谋求散热器的轻量化，并且可以由简单且廉价的构造将散热器防振地支承在发动机上。在支承在车体构架F上的动力单元P的发动机E上安装着散热器72，该散热器72通过散热芯连接第一和第二罐77、78间而成，散热器72的第一和第二罐77、78由合成树脂制造，通过用弹性材料制的用于诱导散热器72的冷却风的护罩81将该散热器72安装在发动机E上，由护罩81的弹性吸收发动机E的振动，防止向散热器72施加振动。
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公开(公告)号：CN1519142A
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN200410002788.6
申请日：2001-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H37/021 , B60K17/04 , B62D31/003 , F16H2057/0203
Abstract: 小型车辆的动力传递装置，用皮带式无级变速机42连接机械式变速机44的输入轴和发动机41的输出轴，将机械式变速机44的输出传递给差速机构45，由从差速机构45突出一对输出轴分别驱动旋转左右驱动轮2，其特征在于，机械式变速机44是至少二速自动变速机，它具有低速齿轮65b和高速齿轮65a以及离心式变速离合器64，该低速齿轮65b和高速齿轮65a将输出传递向差速机构45，该离心式变速离合器64在皮带无级变速机43的输出转速上升时进行连接，由该离心式变速离合器43的断开和连接选择低速齿轮65b和高速齿轮65a。
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