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公开(公告)号：CN100595456C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200710149790.X
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车辆用无级变速器的冷却构造在传动箱中收容传动装置，该传动装置至少具有设于发动机与后轮间的皮带式的无级变速器，在该传动箱形成收容无级变速器的变速器室，同时，设有用于从外部将冷却空气导入至变速器室内的导入口和用于将冷却空气从变速器室排出到外部的排出口；其中：一端液密地连接于排出口(150)的排出管道(151)的另一端在传动箱(59)的上方开放。这样，可获得足够水平的防水性能，同时，提高配置的自由度。
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公开(公告)号：CN1359822A
公开(公告)日：2002-07-24
申请号：CN01139366.1
申请日：2001-11-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K15/00
Abstract: 一种自行车转向柄摇臂装置,具有使得后制动器拉索832和变速器拉索831可在左转向柄侧进行后制动器操作和变速操作地一体构成的转向柄组件100。转向柄组件100具有连接构件110,该连接构件110具有嵌插入到杆部分94的套筒110a。连接构件110具有由柄110b操作的凸轮机构,由该柄操作,可紧固和开放套筒110a,简单地相对转向柄装拆转向柄组件100。这样,当使车架朝前后分离的场合,可使后制动器拉索和变速器拉索从后构架和前构架分离。
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公开(公告)号：CN102616312B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110433223.3
申请日：2011-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种将摆动单元支承为可摆动的跨骑型车辆，可以缩短车辆。为此，在自动二轮车(10)中，连杆机构(24)从车架(20)经连杆枢轴(23)向车辆后方延伸，在该连杆机构(24)上将发动机和轴支承后轮的摆动单元支承为可摆动，在左右的一对的底部框架(87)之间架设横跨框架(91)，在该横跨框架(91)向下方悬吊对连杆机构(24)的转动量进行限制的连杆限制部(55)，由此将连杆枢轴(23)配置在底部框架(87)的下方。
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公开(公告)号：CN1205086C
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN01125582.X
申请日：2001-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/55
Abstract: 本发明可以简化电动辅助自行车的车架。车架2由相互连接的前构架22和后构架23构成。后构架23是分割为左构架部分23L和右构架部分23R的铝模铸制造，在两部分之间设置收容着电池的电池箱16。在后构架23悬挂着电动辅助单元1。在突部25BR和25BL之间配设着电动辅助单元的悬挂部70b，与后构架23一起连接。
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公开(公告)号：CN1478691A
公开(公告)日：2004-03-03
申请号：CN03146667.2
申请日：2003-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
Abstract: 本发明提供的机动两轮车的车座安装构造，将驾驶者用车座(23A)和乘员用车座(23B)形成为一体，通过设在二人车座(23)侧方的车座铰链(51)可自由开闭，其特征在于，使其车座侧铰链(78)跨驾驶者用车座23A和乘员用车座23B二者地安装上述车座铰链(51)。可用车座铰链的车座侧铰链加强驾驶者用车座与乘员用车座的连接部，可提高二人车座的刚性，可将车座钩挡件减少一个。因此，可减低机动两轮车的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1135186C
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN99118532.3
申请日：1999-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G07F17/0042 , B60L11/007 , B60L11/1822 , B60L2200/12 , B62H5/00 , B62H5/001 , B62H5/20 , B62H2003/005 , B62M6/90 , G07B15/00 , G07C9/00031 , G07F17/0057 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆，备有用于锁定可装卸的电池的电池锁和用于阻止车辆移动的停车锁，在车身侧还备有读卡机和促动器，上述读卡机用于读取预先存储在ID卡内的容许使用车辆的识别信息，上述促动器根据该读取的信息分别电气地对上述电池锁和停车锁进行锁定或开锁；其特征在于借助促动器的停车锁只能在所设定的时间内起作用。本发明的目的是使出租用电动车辆的电池锁和停车锁的开锁简单化。
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公开(公告)号：CN1116191C
公开(公告)日：2003-07-30
申请号：CN00130466.6
申请日：2000-10-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能以站立的轻松的姿势进行从收纳盒的卡合中将电池解锁的操作，而且，在骑乘部没有任何伸出的东西的电池上锁装置。沿车座支柱23的后侧配置电池4，在该电池4的下部后侧，设置通过卡合阻止卸下电池的卡合装置(卡合钩52)。在该电池4的上部后侧，设置对该卡合装置进行作用的操纵装置(操纵杆45)的操纵部45e。用户能以站立的轻松的姿势通过操纵上述卡合装置45的操纵部45e，打开上述卡合装置52的卡合，卸下电池4。另外，由于电池4在其下部通过上述卡合装置、还在上部后侧用上部位置控制件相对电池收纳盒5支承着，所以，在将电池4向收纳盒5中插入时，能将其准确地定位。
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公开(公告)号：CN1354102A
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：CN01137682.1
申请日：2001-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K13/02 , B60K15/063 , B60K15/10 , B62D21/16 , C01B3/32 , C01B2203/0227 , C01B2203/066 , C01B2203/1223 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/0618 , H01M8/0625 , H01M8/0662 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池式四轮摩托车,在地板46的下部配置有:贮存甲醇和水的水箱41;由从该水箱41供给的甲醇和水产生氢气的改质器42;使在该改质器42产生的氢气和空气中的氧气发生电化学反应、产生电的燃料电池43;贮存在该燃料电池43产生的电的二次电池44。由此,便于将由空气、甲醇和水产生电的机械装置集中在一起。
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公开(公告)号：CN102619650B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110441174.8
申请日：2011-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/07 , B62J35/00 , B62J37/00 , B62K2202/00 , F02M25/0836 , F02M25/0854
Abstract: 本发明提供一种在具有吸附燃料气体的吸附罐的跨骑型车辆中，使液化的燃料很难滞留在清洗配管内的技术。机动两轮车(10)具有：中心通道(49)，当驾驶者上下车时形成让脚通过的过脚空间(51)；以及燃料箱(65)，其在该中心通道(49)内被配置于发动机(13)的车辆前方。中心通道(49)配置成与在吸气管(101)上连接清洗配管(103)的连接点(105)相比，过脚空间(51)的最下点(107)更靠上方，并且中心通道(49)具有从最下点(107)向车辆前方倾斜抬高的倾斜部(108)，清洗控制阀(84)配置于比最下点(107)更靠车辆前方的位置并且比吸附罐(82)更高的位置。
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公开(公告)号：CN102619650A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201110441174.8
申请日：2011-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/07 , B62J35/00 , B62J37/00 , B62K2202/00 , F02M25/0836 , F02M25/0854
Abstract: 本发明提供一种在具有吸附燃料气体的吸附罐的跨骑型车辆中，使液化的燃料很难滞留在清洗配管内的技术。机动两轮车(10)具有：中心通道(49)，当驾驶者上下车时形成让脚通过的过脚空间(51)；以及燃料箱(65)，其在该中心通道(49)内被配置于发动机(13)的车辆前方。中心通道(49)配置成与在吸气管(101)上连接清洗配管(103)的连接点(105)相比，过脚空间(51)的最下点(107)更靠上方，并且中心通道(49)具有从最下点(107)向车辆前方倾斜抬高的倾斜部(108)，清洗控制阀(84)配置于比最下点(107)更靠车辆前方的位置并且比吸附罐(82)更高的位置。
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