-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113123847B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202011249716.7
申请日：2020-11-10
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种发动机用气缸盖罩，其被改进为，即使是分离器内装规格和分离器外装规格的各种发动机，也能够实现各自的气缸盖罩的共通化，从而能够因模具费用的节减而降低成本。发动机用气缸盖罩具有：罩内气体通路(W)；气体出口(20)，形成于罩内气体通路(W)的终端部的气缸盖罩壁(3a)；气体中间出口部(18)，以面对罩内气体通路(W)以外的罩内空间部(S)的状态形成于气缸盖罩壁(3a)；气体中间入口部(19)，以面对罩内气体通路(W)的状态形成于气缸盖罩壁(3a)，气体中间出口部(18)和气体中间入口部(19)能够在形成有贯通气缸盖罩壁(3a)的通孔(18a、19a)的开通规格和未形成有通孔(18a、19a)的封闭规格之间进行选择。
-
公开(公告)号：CN109209597B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201810424552.3
申请日：2018-05-07
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种使多个缸筒相互间的温度分布接近均匀状态的立式直列多缸发动机。缸水套(3)具有：水套入口(3a)；分流水路(3b)；多个分流出口；以及散热水路(3b)，使各缸筒的热量释放到从各分流出口导入的发动机冷却水(2)，多个分流出口具有：前分流出口(b1)，向前端筒(B1)分流；后分流出口(B1)，向后端筒(B1)分流；以及中间分流出口(b2、b3)，向位于前端筒(B1)与后端筒(B4)之间的中间筒(B2、B3)分流，水套入口(3a)位于全部中间筒横向区域(E23)内，该全部中间筒横向区域(E23)是位于全部中间筒(B2、B3)的横向且前后长度与全部中间筒(B2、B3)的从最前端到最后端为止的前后长度相同的区域。
-
公开(公告)号：CN113123847A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202011249716.7
申请日：2020-11-10
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种发动机用气缸盖罩，其被改进为，即使是分离器内装规格和分离器外装规格的各种发动机，也能够实现各自的气缸盖罩的共通化，从而能够因模具费用的节减而降低成本。发动机用气缸盖罩具有：罩内气体通路(W)；气体出口(20)，形成于罩内气体通路(W)的终端部的气缸盖罩壁(3a)；气体中间出口部(18)，以面对罩内气体通路(W)以外的罩内空间部(S)的状态形成于气缸盖罩壁(3a)；气体中间入口部(19)，以面对罩内气体通路(W)的状态形成于气缸盖罩壁(3a)，气体中间出口部(18)和气体中间入口部(19)能够在形成有贯通气缸盖罩壁(3a)的通孔(18a、19a)的开通规格和未形成有通孔(18a、19a)的封闭规格之间进行选择。
-
公开(公告)号：CN109209597A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810424552.3
申请日：2018-05-07
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: F01P3/02 , F01P3/08 , F01P2003/008 , F01P2003/021 , F02F1/14 , F02F7/0007 , F02F2001/106 , F02B75/20 , F02B2075/182 , F02F1/16
Abstract: 本发明提供一种使多个缸筒相互间的温度分布接近均匀状态的立式直列多缸发动机。缸水套(3)具有：水套入口(3a)；分流水路(3b)；多个分流出口；以及散热水路(3b)，使各缸筒的热量释放到从各分流出口导入的发动机冷却水(2)，多个分流出口具有：前分流出口(b1)，向前端筒(B1)分流；后分流出口(B1)，向后端筒(B1)分流；以及中间分流出口(b2、b3)，向位于前端筒(B1)与后端筒(B4)之间的中间筒(B2、B3)分流，水套入口(3a)位于全部中间筒横向区域(E23)内，该全部中间筒横向区域(E23)是位于全部中间筒(B2、B3)的横向且前后长度与全部中间筒(B2、B3)的从最前端到最后端为止的前后长度相同的区域。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.02 seconds)
