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公开(公告)号：CN103029530B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210370394.0
申请日：2012-09-28
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C13/02
CPC classification number: B60C13/02
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，其特征在于，在至少一侧的轮胎侧部（S）上含有多个凸部（9）及多个凹部（10），含有凹部（10）的区域（D）设置在轮胎直径方向最外侧，凸部（9）在指定方向上形成长条状的突条，含有该凸部（9）的区域（F）设置在含有凹部（10）的区域（D）的轮胎直径方向内侧。由于凹部（10）将使空气形成乱流，因此在含有凹部（10）的区域（D）将产生乱流边界层，通过的空气的扩散将受到抑制，所以轮胎整体的空气阻力将降低，油耗将下降。另一方面，凸部（9）将会使被凹部（10）抑制了分离的气流形成乱流，因此在含有凸部（9）的区域（F）将产生乱流边界层，通过的空气的扩散将受到抑制，所以车辆的空气阻力将降低，油耗将下降。本发明提供一种充气轮胎，能够进一步改善轮胎周围的气流。
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公开(公告)号：CN105263728B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201480029183.8
申请日：2014-05-26
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B62D35/00 , B60C5/00 , B60C13/00 , B60C13/02 , B62D25/16 , B62D25/18 , B62D35/02 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气阻力降低结构以及车辆，在将充气轮胎(1)安装到车辆上，配置充气轮胎的旋转轴(P)，使车辆(100)直进的状态下，在轮胎罩一侧，从充气轮胎上的车辆内侧的轮胎剖面宽度(S)的一端至车辆外侧的范围内，设置朝向旋转轴一侧从轮胎罩的内壁面(101a)突出的突起部(101b)，在充气轮胎一侧，至少一个轮胎侧部(11)上设置多个凸部以及/或者凹部，将凸部的从轮胎侧部的表面起算的最大距离设为Hp，凹部的从轮胎侧部的表面起算的最大距离设为Hd，充气轮胎的轮胎剖面宽度设为S时，满足0.005≤Hp/S≤0.05以及/或者0.001≤Hd/S≤0.01的范围。
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公开(公告)号：CN103072435B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210371919.2
申请日：2012-09-28
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C13/02
Abstract: 该充气轮胎（1）在轮胎侧部（S）的表面具备用于产生乱流的变流散热线（91）。此外，多个变流散热线（91）在轮胎径向上空开一定间隙（g）排列，构成变流散热线列（9）。此外，多个变流散热线列（9）在轮胎周向上以一定间隔配置。此外，相邻的变流散热线（91、91）在轮胎周向及轮胎径向上相互重叠配置。提供一种能够改善油耗的充气轮胎。
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公开(公告)号：CN104718093A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201380053631.3
申请日：2013-06-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C13/02 , B60C2013/026
Abstract: 维持车辆的空气阻力的降低效果，并且降低车内噪音。一种充气轮胎(1)，其中至少在一个胎侧部(S)在轮胎周向上设有间隔地配置有多个遍及轮胎径向内外地延伸为长形的凸部(9)，凸部(9)配置成在轮胎周向上不均匀。例如凸部(9)配置成该凸部(9)间的角度θ在轮胎周向上变化。
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公开(公告)号：CN103029530A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210370394.0
申请日：2012-09-28
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C13/02
CPC classification number: B60C13/02
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，其特征在于，在至少一侧的轮胎侧部（S）上含有多个凸部（9）及多个凹部（10），含有凹部（10）的区域（D）设置在轮胎直径方向最外侧，凸部（9）在指定方向上形成长条状的突条，含有该凸部（9）的区域（F）设置在含有凹部（10）的区域（D）的轮胎直径方向内侧。由于凹部（10）将使空气形成乱流，因此在含有凹部（10）的区域（D）将产生乱流边界层，通过的空气的扩散将受到抑制，所以轮胎整体的空气阻力将降低，油耗将下降。另一方面，凸部（9）将会使被凹部（10）抑制了分离的气流形成乱流，因此在含有凸部（9）的区域（F）将产生乱流边界层，通过的空气的扩散将受到抑制，所以车辆的空气阻力将降低，油耗将下降。本发明提供一种充气轮胎，能够进一步改善轮胎周围的气流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103029532B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201210370904.4
申请日：2012-09-28
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C13/02
Abstract: 本发明目的在于提供一种充气轮胎组，能够改善轮胎周围气流并进一步降低油耗。具备安装到车辆（100）前侧的前轮胎（1A）、以及安装到车辆（100）后侧的后轮胎（1B），其中，在前轮胎（1A）的至少一个轮胎侧部上设置多个凹部，在后轮胎（1B）的至少一个轮胎侧部上设置多个凸部，车辆（100）行驶后，将从车辆（100）前侧向后侧产生气流，然后，在车辆（100）前侧的前轮胎（1A）上，气流会因凹部产生乱流，从而空气向车辆（100）外侧的膨胀将受到抑制，另一方面，在车辆（100）后侧的后轮胎（1B）上，空气经凸部搅拌整流后，将不受轮胎安装空间和车辆零件的影响，空气变得难以滞留，并向后方送出，其结果，会在车辆（100）背面侧产生的负压区域减少，因此车辆的空气阻力减少，油耗降低。
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公开(公告)号：CN104364093B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201380031644.0
申请日：2013-04-23
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C13/02 , B60C13/002
Abstract: 本发明的充气轮胎维持车辆的空气阻力的减低效果，并且改善均匀性。在至少一方的胎侧部(S)，在轮胎周向上隔开间隔地配置有大量凸部(9)，凸部(9)以包含轮胎最大宽度位置(H)且遍及轮胎径向内外的方式呈长条状延伸，各凸部(9)的延伸方向相对于轮胎径向倾斜，并且在轮胎周向上相邻的各凸部(9)配置成相对于轮胎径向倾斜的方向反向。
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公开(公告)号：CN104428147A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380036319.3
申请日：2013-05-01
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明涉及一种充气轮胎，所述充气轮胎用于在抑制凸部的空气阻力的恶化和轮胎滚动阻力的增加的同时有效地降低车辆的空气阻力。在安装在车辆上时具有车辆内/外取向的充气轮胎(1)包括：沿轮胎周向方向设置在位于车辆内侧的轮胎侧部(S)上的多个凸部(9)；和设置在位于车辆外侧的轮胎侧部(S)上的多个凹部，其中凸部(9)自轮胎侧部(S)起的突出高度大于4mm并且在10mm以下，凸部形成为长形凸部并且在横向上的弯曲刚性满足0.1MPa·mm4以上10,000MPa·mm4以下的范围。
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公开(公告)号：CN104364093A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380031644.0
申请日：2013-04-23
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C13/02 , B60C13/002
Abstract: 本发明的充气轮胎维持车辆的空气阻力的减低效果，并且改善均匀性。在至少一方的胎侧部(S)，在轮胎周向上隔开间隔地配置有大量凸部(9)，凸部(9)以包含轮胎最大宽度位置(H)且遍及轮胎径向内外的方式呈长条状延伸，各凸部(9)的延伸方向相对于轮胎径向倾斜，并且在轮胎周向上相邻的各凸部(9)配置成相对于轮胎径向倾斜的方向反向。
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公开(公告)号：CN103072435A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210371919.2
申请日：2012-09-28
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C13/02
Abstract: 该充气轮胎（1）在轮胎侧部（S）的表面具备用于产生乱流的变流散热线（91）。此外，多个变流散热线（91）在轮胎径向上空开一定间隙（g）排列，构成变流散热线列（9）。此外，多个变流散热线列（9）在轮胎周向上以一定间隔配置。此外，相邻的变流散热线（91、91）在轮胎周向及轮胎径向上相互重叠配置。提供一种能够改善油耗的充气轮胎。
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