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公开(公告)号：CN111506982A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010192131.X
申请日：2020-03-18
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , H02K15/00 , H02K15/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种电机噪声优化方法，包括：获取初始电机和初始端盖的初始共振区域；根据所述初始共振区域制作改进端盖；重复上述步骤，以依次改进端盖；将最后制作的改进端盖安装于初始电机上，获得改进电机，并进行整车测试，以获取整车与改进电机的改进共振区域；继续改进所述改进端盖，以获得再次改进端盖，直至整车测试后，整车与电机的共振区域的共振带带宽进一步缩小。本发明基于对电机端盖模态进行分析，从而针对性优化端盖结构，对驱动电机整体噪声的优化效果明显，且模态分析时间短、模态分析结果准确、端盖结构优化、端盖制作周期短，节省了整改费用和时间。
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公开(公告)号：CN109162788A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811281674.8
申请日：2018-10-31
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车排气系统技术领域，尤其涉及一种尿素泵隔振支架，包括支架本体，所述支架本体上设有若干用于固定尿素泵的第一安装孔，所述支架主体的两侧分别设有连接脚，所述连接脚上设有用于将支架本体固定于车身上的第二安装孔，所述第一、第二安装孔上设有减震垫。本发明从传递路径上，优化尿素泵振动传递路径，降低振动的传播，降低传递到车内的噪声，提升车内声品质。
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公开(公告)号：CN114818290A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210391228.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种汽车降噪方法及系统，该方法包括：根据当前车辆的道路试验数据以及模态测试数据确定出所述当前车辆加速轰鸣时对应产生的目标频率；基于所述当前车辆中的车身前保横梁的整体结构以及所述目标频率制定出所述车身前保横梁的局部结构的目标优化方案，所述目标优化方案包括优化参数以及优化部位；根据所述目标优化方案进行CAE仿真分析，以进行试验验证。通过上述方式能够在只对车身前保横梁进行局部优化的前提下，就能够有效的消除车身前保横梁的固有频率与发动机的激励频率耦合共振产生轰鸣噪声的问题，大幅提升了用户的使用体验，适用于大范围的推广与使用。
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公开(公告)号：CN114818290B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202210391228.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种汽车降噪方法及系统，该方法包括：根据当前车辆的道路试验数据以及模态测试数据确定出所述当前车辆加速轰鸣时对应产生的目标频率；基于所述当前车辆中的车身前保横梁的整体结构以及所述目标频率制定出所述车身前保横梁的局部结构的目标优化方案，所述目标优化方案包括优化参数以及优化部位；根据所述目标优化方案进行CAE仿真分析，以进行试验验证。通过上述方式能够在只对车身前保横梁进行局部优化的前提下，就能够有效的消除车身前保横梁的固有频率与发动机的激励频率耦合共振产生轰鸣噪声的问题，大幅提升了用户的使用体验，适用于大范围的推广与使用。
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公开(公告)号：CN109162788B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201811281674.8
申请日：2018-10-31
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车排气系统技术领域，尤其涉及一种尿素泵隔振支架，包括支架本体，所述支架本体上设有若干用于固定尿素泵的第一安装孔，所述支架主体的两侧分别设有连接脚，所述连接脚上设有用于将支架本体固定于车身上的第二安装孔，所述第一、第二安装孔上设有减震垫。本发明从传递路径上，优化尿素泵振动传递路径，降低振动的传播，降低传递到车内的噪声，提升车内声品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118168821A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410344827.8
申请日：2024-03-25
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/02 , G01H17/00
Abstract: 本发明提供了一种规避引擎盖尖端口哨声的评估方法、系统及介质，所述方法包括：将车辆置于风洞试验条件下，在原始状态下获取主驾内外耳的20‑10KHz频率下的频谱；用胶带密封机盖前端与前保险杠处间隙，获取频谱；比较分析前端密封对于噪声减少的贡献量；对其结构优化并重复上述评估步骤。本发明通过限定密封条、前保险杠以及引擎盖三者围成的面积，并基于风洞试验评估不同限定面积下密封条对于前端口哨声的贡献度，从而能够在前期优化规避汽车引擎盖尖端口哨声问题，并兼顾密封条外露可能引起的美观问题，显著提高效率、节约开发成本。
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公开(公告)号：CN111506982B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202010192131.X
申请日：2020-03-18
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , H02K15/00 , H02K15/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种电机噪声优化方法，包括：获取初始电机和初始端盖的初始共振区域；根据所述初始共振区域制作改进端盖；重复上述步骤，以依次改进端盖；将最后制作的改进端盖安装于初始电机上，获得改进电机，并进行整车测试，以获取整车与改进电机的改进共振区域；继续改进所述改进端盖，以获得再次改进端盖，直至整车测试后，整车与电机的共振区域的共振带带宽进一步缩小。本发明基于对电机端盖模态进行分析，从而针对性优化端盖结构，对驱动电机整体噪声的优化效果明显，且模态分析时间短、模态分析结果准确、端盖结构优化、端盖制作周期短，节省了整改费用和时间。
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公开(公告)号：CN118482943A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410691327.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B11/26
Abstract: 本发明提供了一种动力总成传动系动态角度测试方法，包括：布置激光传感器与反光板，所述激光传感器用于测量第一被测部件与第二被测部件的Z向位移数据；建立车辆测试条件，使测试车辆处于目标测试状态；调整所述激光传感器的光点直径、检测范围与采样频率，测量并实时记录所述Z向位移数据；根据动态角计算公式计算传动系动力总成传动系动态角度。采用本发明，能够实现非接触式的角度测量，达到实时动态采集车辆动态行驶工况的瞬时角度变化信息的目的，只需要在测试部件简单搭建反光板和对应的激光位移测试器，使用统一的测试方法，即可测试及分析不同车辆的传动系动态角度，大大提高了测量的便捷性。
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公开(公告)号：CN118209058A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410344879.5
申请日：2024-03-25
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Inventor： 罗轶超 , 陈清爽 , 邓欣 , 饶文明 , 钟秤平 , 徐高新 , 陈慈龙 , 沈学锋 , 刘凡东 , 李少杰 , 袁振松 , 王理周 , 缪明学 , 林胜 , 黄超勇 , 彭荣
Abstract: 本发明提供了一种基于高速摄像的动态角度测试方法，所述方法包括如下步骤：制作输入轴和输出轴上的标记点；固定坐标参照板；固定高速摄像机；通过高速摄像机实时拍摄标记点在坐标参照板的位置，根据传动系静态和运转时刻的标记点位置坐标计算传动系动态角度。本发明通过坐标参照板和高速摄像机将动态角度转化为有限个点的坐标测量及计算，为新能源汽车传动系万向节动态角度的测量提供快速、可视化且操作简便的测试手段，满足了新能源汽车竞品对标、开发设计、签发验证中传动系动态角度测量需求。
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公开(公告)号：CN116818241A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310733878.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车部件检测技术领域，具体公开了一种新能源汽车高温部件振动测试装置及测试方法，测试装置包括冷却底座表面设置有阀体安装栓；冷却阀体固定安装阀体安装栓上；冷却阀体顶表面设置有传感器安装孔，冷却阀体侧表面开设有液体导流孔，液体导流孔在冷却阀体相互连通；振动传感器安装于传感器安装孔，刚性连接管连接于液体导流孔，软管连接于刚性连接管一端，循环水泵输入端与输出端连接有刚性连接管；测试方法应用于测试装置，方法包括对汽车实现实时不同档位高温零部件的振动数据采集。保证了传感器测试数据准确性，同时装置安装简单，占空间小容易布置，通过本申请方法测出的高温部件的实时振动信号更加准确，测试过程更加简单。
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