公开(公告)号：CN118168821A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410344827.8

申请日：2024-03-25

Applicant: 江铃汽车股份有限公司

Inventor： 张东力 ,  吴训 ,  钟秤平 ,  陈慈龙 ,  黄超勇 ,  洪聪 ,  殷和顺 ,  杨逸航 ,  陈文清 ,  王鹭 ,  张江涛 ,  虎东辉 ,  韩海洋

IPC: G01M17/007 ,  G01M9/02 ,  G01H17/00

Abstract: 本发明提供了一种规避引擎盖尖端口哨声的评估方法、系统及介质，所述方法包括：将车辆置于风洞试验条件下，在原始状态下获取主驾内外耳的20‑10KHz频率下的频谱；用胶带密封机盖前端与前保险杠处间隙，获取频谱；比较分析前端密封对于噪声减少的贡献量；对其结构优化并重复上述评估步骤。本发明通过限定密封条、前保险杠以及引擎盖三者围成的面积，并基于风洞试验评估不同限定面积下密封条对于前端口哨声的贡献度，从而能够在前期优化规避汽车引擎盖尖端口哨声问题，并兼顾密封条外露可能引起的美观问题，显著提高效率、节约开发成本。

公开(公告)号：CN118660259A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410691331.8

申请日：2024-05-30

Applicant: 江铃汽车股份有限公司

Inventor： 张东力 ,  陈文清 ,  黄超勇 ,  钟秤平 ,  吴训 ,  王理周 ,  陈清爽 ,  徐高新 ,  彭荣 ,  林胜 ,  杨逸航 ,  殷和顺 ,  洪聪 ,  韩海洋 ,  张江涛 ,  虎东辉

IPC: H04R9/06 ,  H04R9/02

Abstract: 本发明提供了一种提升汽车关门声品质的主动发声方法及系统，其中的方法包括：获取车门与锁止点距离及车门关闭速度；判断所述车门与锁止点距离是否满足第一预设条件；若所述车门与锁止点距离满足第一预设条件，则播放车门关闭增强音源，音量由所述车门关闭速度确定，并判断所述车门关闭速度是否满足第二预设条件；若所述车门关闭速度满足第二预设条件，则在播放车门关闭增强音源的同时叠加播放车门猛关报警提示音源。通过采用上述方法及系统，可以大大提高汽车关门声品质的质量，并警示使用者控制关门力度，减少汽车损耗及维修费用。

公开(公告)号：CN118533498A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202410531662.5

申请日：2024-04-29

Applicant: 江铃汽车股份有限公司

Inventor： 吴训 ,  黄超勇 ,  张东力 ,  钟秤平 ,  王理周 ,  陈清爽 ,  徐高新 ,  彭荣 ,  林胜 ,  陈文清 ,  杨逸航 ,  殷和顺 ,  洪聪 ,  韩海洋 ,  张江涛 ,  虎东辉

IPC: G01M17/007 ,  G01N29/11

Abstract: 本发明提供了一种整车状态下汽车侧窗玻璃隔声量的测试方法及评估方法，其中，所述测试方法包括：将车辆布置于消声室内；布置蛇口声源，所述蛇口声源位于所述车辆内部；布置麦克风，所述麦克风位于所述车辆外部；调节数据采集器；调整车辆状态，测试背景噪声；采集所述蛇口声源处的第一声压级数据以及所述麦克风处的第二声压级数据；根据所述第一声压级数据以及所述第二声压级数据计算隔声量。本发明通过上述设计，可以准确测试整车实际隔声量，更加贴合整车使用环境。

公开(公告)号：CN118709356A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410691338.X

申请日：2024-05-30

Applicant: 江铃汽车股份有限公司

Inventor： 黄超勇 ,  洪聪 ,  钟秤平 ,  邓欣 ,  刘森海 ,  王理周 ,  王娅琴 ,  徐高新 ,  陈清爽 ,  彭荣 ,  殷和顺 ,  陈文清 ,  张东力 ,  杨逸航 ,  虎东辉 ,  张江涛 ,  吴训 ,  韩海洋

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明提供了一种车身板件噪声贡献度分析及结构优化方法，具体包括：测试问题车噪声数据，确定故障车问题频率；划分最小板单元，测试问题工况下每一最小板单元中心位置的振动加速度V；计算最小板单元的振动体积加速度Q；测试各最小板单元区域中心位置点到驾驶员处噪声传递函数；通过合成公式获得各车身板件辐射至驾驶位的合成噪声数据；锁定噪声主要贡献板及其关键区域；建立CAE模型对该板结构上关键区域的噪音传递函数优化；基于CAE模型上的对主要贡献板的关键区域的优化结果，在实车上改制，验证优化效果。采用以上方法，能够通过试验快速准确识别车身上的噪声主要贡献板及板上的关键区域，进而基于贡献度情况对车身结构进行优化。

公开(公告)号：CN118130114A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202410226913.9

申请日：2024-02-29

Applicant: 江铃汽车股份有限公司

Inventor： 黄超勇 ,  徐高新 ,  王理周 ,  肖俊平 ,  钟秤平 ,  张东力 ,  林胜 ,  陈清爽 ,  彭荣 ,  陈文清 ,  杨逸航 ,  洪聪 ,  张江涛 ,  虎东辉 ,  殷和顺 ,  吴训 ,  韩海洋

IPC: G01M17/007 ,  G06F30/20 ,  G01M7/02 ,  G01M7/08

Abstract: 本发明提供了一种汽车玻璃升降电机共振异响风险评估及优化方法、系统及介质，所述方法包括：搭建电机台架测试电机振动，根据测试数据获取电机激励频率带；通过样车测试方法或计算机辅助工程(CAE)仿真方法获取车门系统频响函数；根据车门系统频响函数峰值与电机激励频率带，判断是否存在共振异响风险；对共振异响问题进行优化。本发明通过搭建电机台架测试电机激励频率带，通过CAE仿真分析与实车测试车门系统模态，评估车门系统共振异响风险，并可以通过优化车门结构、调整电机两个方向优化整改问题。本发明能够在前期判断共振异响风险并提前优化问题，同时也可以在项目后期快速优化问题，从而显著提高效率。