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公开(公告)号：CN117828951A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410121200.6
申请日：2024-01-29
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明提供了一种关车门时钣金薄弱处可视性抖动的评估方法，包括以下步骤：仿真取得需评估车门的数模，进行车门的模态仿真；获取车门一阶凸起模态频率及振型，取振型最大运动点，即钣金薄弱处；测试出钣金薄弱处的振动频谱数据，从振动频谱中找出接近一阶凸起模态对应的频率，再找出该频率对应的峰值加速度值；对多台车进行主观评分及测试关车门时薄弱处加速度值；建立主观评分与关门薄弱处加速值的线性函数关系；确定客观数据目标值。通过上述客观评估方法，能够定量反应关车门时钣金薄弱处可视性抖动程度，解决了现行业内对关车门时钣金薄弱处可视性抖动只能主观评估的行业痛点。
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公开(公告)号：CN117074032A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310534355.8
申请日：2023-05-12
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车隔音测试方法、系统、计算机及可读存储介质，该方法包括：按照预设要求将测试车辆设置于混响室内，并在测试车辆的内部布置若干第一声压传感器、在测试车辆的外围布置若干第二声压传感器；启用混响室中的声源，并获取第一声压传感器实时采集到的第一噪声数据、第二声压传感器实时采集到的第二噪声数据，声源均匀布置在测试车辆的外围；根据第一噪声数据以及第二噪声数据实时计算出测试车辆内部的综合隔音量，并根据综合隔音量判断出测试车辆的综合隔音性能是否合格。通过上述方式能够准确的判断出当前测试车辆的综合隔音性能是否合格，从而能够简单、有效的测试出车辆整体的隔音性能。
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公开(公告)号：CN117030282A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310752747.1
申请日：2023-06-25
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆共振部件检测方法及系统，该方法包括：构建整车三维模型，并根据预设位置参数在整车三维模型中添加对应的振动传感器以及噪声传感器；选取与待测试车辆适配的车辆故障工况，并实时采集待测试车辆在运行车辆故障工况下产生的噪声信号以及振动信号；对噪声信号以及振动信号分别进行数字化处理，以分别生成对应的频率矩阵以及噪声矩阵，并对频率矩阵以及噪声矩阵进行相关性分析，以生成对应的振动位移频谱；提取出振动位移频谱中的峰值点，并检测出待测试车辆中的各个零部件在峰值点处产生的振动位移，以将振动位移最大的零部件设定为共振部件。本申请能够大幅提升车辆的检测效率，对应提升用户使用体验。
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公开(公告)号：CN118709356A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410691338.X
申请日：2024-05-30
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Inventor： 黄超勇 , 洪聪 , 钟秤平 , 邓欣 , 刘森海 , 王理周 , 王娅琴 , 徐高新 , 陈清爽 , 彭荣 , 殷和顺 , 陈文清 , 张东力 , 杨逸航 , 虎东辉 , 张江涛 , 吴训 , 韩海洋
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种车身板件噪声贡献度分析及结构优化方法，具体包括：测试问题车噪声数据，确定故障车问题频率；划分最小板单元，测试问题工况下每一最小板单元中心位置的振动加速度V；计算最小板单元的振动体积加速度Q；测试各最小板单元区域中心位置点到驾驶员处噪声传递函数；通过合成公式获得各车身板件辐射至驾驶位的合成噪声数据；锁定噪声主要贡献板及其关键区域；建立CAE模型对该板结构上关键区域的噪音传递函数优化；基于CAE模型上的对主要贡献板的关键区域的优化结果，在实车上改制，验证优化效果。采用以上方法，能够通过试验快速准确识别车身上的噪声主要贡献板及板上的关键区域，进而基于贡献度情况对车身结构进行优化。
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公开(公告)号：CN118130114A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410226913.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Inventor： 黄超勇 , 徐高新 , 王理周 , 肖俊平 , 钟秤平 , 张东力 , 林胜 , 陈清爽 , 彭荣 , 陈文清 , 杨逸航 , 洪聪 , 张江涛 , 虎东辉 , 殷和顺 , 吴训 , 韩海洋
IPC: G01M17/007 , G06F30/20 , G01M7/02 , G01M7/08
Abstract: 本发明提供了一种汽车玻璃升降电机共振异响风险评估及优化方法、系统及介质，所述方法包括：搭建电机台架测试电机振动，根据测试数据获取电机激励频率带；通过样车测试方法或计算机辅助工程(CAE)仿真方法获取车门系统频响函数；根据车门系统频响函数峰值与电机激励频率带，判断是否存在共振异响风险；对共振异响问题进行优化。本发明通过搭建电机台架测试电机激励频率带，通过CAE仿真分析与实车测试车门系统模态，评估车门系统共振异响风险，并可以通过优化车门结构、调整电机两个方向优化整改问题。本发明能够在前期判断共振异响风险并提前优化问题，同时也可以在项目后期快速优化问题，从而显著提高效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116653566A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310651366.4
申请日：2023-06-02
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于振动与噪声控制技术领域，提供了一种改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构，包括：泡棉本体，所述泡棉本体上开设有安装孔；设于泡棉本体上且位于安装孔外侧的至少一圈孔位凸筋，所述泡棉本体的安装面上设有至少一圈安装面凸筋，本发明所提供的改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构在传统泡棉结构的基础上设置孔位凸筋和安装面凸筋，简单方便，效果良好，通过孔位凸筋直接对孔位附近进行密封，可以大部分阻断气流流通；通过安装面凸筋，对极少数泄漏出来的气流再次阻断；通过整体泡棉，依靠安装，可以将泡棉整体压缩，进一步对气流阻断，能够有效改善三角窗由于孔洞密封不良导致的泄漏风噪，车内安静度有较大提升。
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公开(公告)号：CN113639942A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110787104.1
申请日：2021-07-12
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车身接附点的动刚度评估及测试方法，可用于各种车身接附点动刚度分析。一种车身接附点的动刚度测试方法，包括如下步骤：S1.通过工装件或紧固件在接附点处安装三向传感器，所述三向传感器与LMS测试系统连接；S2.通过力锤敲击车身该接附点旁边的力锤激励点，通过三向传感器采集到的数据传输至LMS测试系统得到各接附点处的动刚度函数曲线k1；S3.重复步骤S1、S2，直至得到所有n个车身接附点的动刚度函数曲线k1、k2......；S4.通过如下公式得到各接附点的综合动刚度函数为：本发明将多处车身接附点的综合动刚度转化为极为简单的计算公式，通过简单测试即可得出。
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公开(公告)号：CN114818290B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202210391228.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种汽车降噪方法及系统，该方法包括：根据当前车辆的道路试验数据以及模态测试数据确定出所述当前车辆加速轰鸣时对应产生的目标频率；基于所述当前车辆中的车身前保横梁的整体结构以及所述目标频率制定出所述车身前保横梁的局部结构的目标优化方案，所述目标优化方案包括优化参数以及优化部位；根据所述目标优化方案进行CAE仿真分析，以进行试验验证。通过上述方式能够在只对车身前保横梁进行局部优化的前提下，就能够有效的消除车身前保横梁的固有频率与发动机的激励频率耦合共振产生轰鸣噪声的问题，大幅提升了用户的使用体验，适用于大范围的推广与使用。
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公开(公告)号：CN118660259A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410691331.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种提升汽车关门声品质的主动发声方法及系统，其中的方法包括：获取车门与锁止点距离及车门关闭速度；判断所述车门与锁止点距离是否满足第一预设条件；若所述车门与锁止点距离满足第一预设条件，则播放车门关闭增强音源，音量由所述车门关闭速度确定，并判断所述车门关闭速度是否满足第二预设条件；若所述车门关闭速度满足第二预设条件，则在播放车门关闭增强音源的同时叠加播放车门猛关报警提示音源。通过采用上述方法及系统，可以大大提高汽车关门声品质的质量，并警示使用者控制关门力度，减少汽车损耗及维修费用。
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公开(公告)号：CN118533498A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410531662.5
申请日：2024-04-29
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N29/11
Abstract: 本发明提供了一种整车状态下汽车侧窗玻璃隔声量的测试方法及评估方法，其中，所述测试方法包括：将车辆布置于消声室内；布置蛇口声源，所述蛇口声源位于所述车辆内部；布置麦克风，所述麦克风位于所述车辆外部；调节数据采集器；调整车辆状态，测试背景噪声；采集所述蛇口声源处的第一声压级数据以及所述麦克风处的第二声压级数据；根据所述第一声压级数据以及所述第二声压级数据计算隔声量。本发明通过上述设计，可以准确测试整车实际隔声量，更加贴合整车使用环境。
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