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公开(公告)号：CN117074032A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310534355.8
申请日：2023-05-12
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车隔音测试方法、系统、计算机及可读存储介质，该方法包括：按照预设要求将测试车辆设置于混响室内，并在测试车辆的内部布置若干第一声压传感器、在测试车辆的外围布置若干第二声压传感器；启用混响室中的声源，并获取第一声压传感器实时采集到的第一噪声数据、第二声压传感器实时采集到的第二噪声数据，声源均匀布置在测试车辆的外围；根据第一噪声数据以及第二噪声数据实时计算出测试车辆内部的综合隔音量，并根据综合隔音量判断出测试车辆的综合隔音性能是否合格。通过上述方式能够准确的判断出当前测试车辆的综合隔音性能是否合格，从而能够简单、有效的测试出车辆整体的隔音性能。
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公开(公告)号：CN118482944A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410691328.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N29/11 , G01H17/00
Abstract: 本发明提供了一种轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度的评价方法，所述评价方法包括：标定声源及声压传感器；将所述声源设置在车辆的每个轮胎上，并将所述声压传感器设置在车辆的前排及后排；令所述声源发声，实时记录所述声压传感器测得的声压数据；根据数据处理规则，计算得出胎噪隔声量，用于评价轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度；所述数据处理规则为：先计算每个所述声源与每个所述声压传感器的隔声量；通过功率平均分别计算每个轮胎对所述车辆前排及后排的隔声量；通过功率平均分别计算前轮及后轮分别对前排及后排的隔声量。本发明大大增加了轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度的评估精度。
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公开(公告)号：CN116793479A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310534181.5
申请日：2023-05-12
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明提供了一种排气尾管噪声测试方法、系统、计算机及可读存储介质，该方法包括：按照预设要求将测试车辆设置于消声室内，并在测试车辆的排气尾管的管口处设置声压传感器，声压传感器与排气尾管的管口相对应；在测试车辆内部的预设位置处设置高频体积点声源，高频体积点声源朝向排气尾管的管口设置；启用高频体积点声源，并分别获取高频体积点声源实时产生的体积加速度以及声压传感器实时采集到的声压值；实时计算出体积加速度与声压值之间的比值，并根据比值实时判断测试车辆在排气尾管处产生的噪声是否合格。通过上述方式能够有效降低汽车内部乘员舱接收到的排气噪声，能够对应提升车辆的NVH性能，对应提升了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN116429245A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310695351.8
申请日：2023-06-13
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种雨刮电机噪声测试方法及系统，方法具体包括：在消声室内搭建雨刮电机噪声测试台架；进行雨刮电机主观噪声测试；进行雨刮电机客观噪声测试；雨刮电机客观噪声测试包括雨刮电机空气噪声测试和雨刮电机结构噪声测试；评价主观噪声是否满足要求；评价空气噪声和结构噪声是否满足要求。本发明通过在消声室内搭建雨刮电机噪声测试台架，进行雨刮电机本体噪声测试，规避雨刮器和整车其他部件产生的噪声干扰信号，从而能够客观评价雨刮电机本体的噪声性能。
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公开(公告)号：CN116252722A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310150918.3
申请日：2023-02-22
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆用泄压阀隔音装置及其控制方法，通过底座将隔音装置与泄压阀固定连接，由于隔音装置还包括与底座一端固定连接的第一隔音罩、以及与底座转动连接的第二隔音罩，其中，第二隔音罩置于第一隔音罩的内侧，以在驱动电机的作用下，使得第二隔音罩在第一隔音罩和底座形成的空间内活动，具体的，通过第二隔音罩的活动可以实现泄压阀不同的开口大小，最终改变泄压通道的大小，从而可以保证泄压阀叶片开关的稳定性，有效改善车辆在行驶过程中，车内噪声大、外循环换气效率低以及空调制冷/热效率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118660259A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410691331.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种提升汽车关门声品质的主动发声方法及系统，其中的方法包括：获取车门与锁止点距离及车门关闭速度；判断所述车门与锁止点距离是否满足第一预设条件；若所述车门与锁止点距离满足第一预设条件，则播放车门关闭增强音源，音量由所述车门关闭速度确定，并判断所述车门关闭速度是否满足第二预设条件；若所述车门关闭速度满足第二预设条件，则在播放车门关闭增强音源的同时叠加播放车门猛关报警提示音源。通过采用上述方法及系统，可以大大提高汽车关门声品质的质量，并警示使用者控制关门力度，减少汽车损耗及维修费用。
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公开(公告)号：CN118533498A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410531662.5
申请日：2024-04-29
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N29/11
Abstract: 本发明提供了一种整车状态下汽车侧窗玻璃隔声量的测试方法及评估方法，其中，所述测试方法包括：将车辆布置于消声室内；布置蛇口声源，所述蛇口声源位于所述车辆内部；布置麦克风，所述麦克风位于所述车辆外部；调节数据采集器；调整车辆状态，测试背景噪声；采集所述蛇口声源处的第一声压级数据以及所述麦克风处的第二声压级数据；根据所述第一声压级数据以及所述第二声压级数据计算隔声量。本发明通过上述设计，可以准确测试整车实际隔声量，更加贴合整车使用环境。
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公开(公告)号：CN117556593A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311358533.2
申请日：2023-10-19
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及汽车路噪分析技术领域，且公开了一种汽车路噪底盘贡献度测试分析方法，包括测试数据、数据前处理、互功率谱计算、相关性计算、前后悬挂主贡献确定、零部件贡献度进一步确定和台架测试后悬挂部件噪声传递函数测试分析等步骤。本发明可以快速识别引起车内不同位置噪声的激励源（前轮or后轮），如果确认是后轮为主贡献，那么重点排查后悬挂噪声传递路径，通过振动贡献度分析＆零部件振动传递灵敏度，进一步锁定各部件路噪贡献度，锁定引起路噪问题的关键零部件的问题频率与特征，进而指导CAE进行结构优化，可以有效提高路噪诊断工作效率，然后基于振动及台架噪声灵敏度数据进一步锁定哪个部件，从而有针对性的进行结构优化。
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公开(公告)号：CN118168821A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410344827.8
申请日：2024-03-25
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/02 , G01H17/00
Abstract: 本发明提供了一种规避引擎盖尖端口哨声的评估方法、系统及介质，所述方法包括：将车辆置于风洞试验条件下，在原始状态下获取主驾内外耳的20‑10KHz频率下的频谱；用胶带密封机盖前端与前保险杠处间隙，获取频谱；比较分析前端密封对于噪声减少的贡献量；对其结构优化并重复上述评估步骤。本发明通过限定密封条、前保险杠以及引擎盖三者围成的面积，并基于风洞试验评估不同限定面积下密封条对于前端口哨声的贡献度，从而能够在前期优化规避汽车引擎盖尖端口哨声问题，并兼顾密封条外露可能引起的美观问题，显著提高效率、节约开发成本。
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公开(公告)号：CN114274747B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111394555.5
申请日：2021-11-23
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明公开了一种尾门加强结构、汽车尾门及汽车，涉及汽车技术领域，所述尾门加强结构包括至少一结构载体及膨胀体，所述结构载体设于尾门的尾门内板与尾门外板之间，并且所述结构载体固定连接至所述尾门内板与所述尾门外板中的至少一个，所述膨胀体附着于所述载体的外表面并可在预设条件下发生膨胀，以贴合或粘连所述尾门内板与所述尾门外板。本发明能够解决现有技术中为减少尾门噪声采取的技术方案将导致尾门的重量大幅增加，不利于汽车轻量化达成的技术问题。
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