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公开(公告)号：CN118959122A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411224168.0
申请日：2024-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/021 , F01N3/027 , F01N3/033 , F01N3/035 , F01N3/20 , F01N3/28 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/00 , F02B43/12 , F02M21/02 , F02D19/02 , F02D41/00
Abstract: 本申请公开了一种氨燃料内燃机后处理系统及控制方法，该一种氨燃料内燃机后处理系统包括氨气罐、内燃机、前级选择性催化还原器、氧化催化器、后级选择性催化还原器和集成处理器；氨气罐的第一氨气喷嘴与内燃机连通；前级选择性催化还原器、氧化催化器、后级选择性催化还原器和集成处理器之间的管路上设有前级氮氧化物传感器、第一温度传感器、第二温度传感器和后级氮氧化物传感器；集成处理器的加热器套设于颗粒捕集器外部，颗粒捕集器的内部形成尾气流通通道，尾气流通通道的侧壁涂覆有氨逃逸催化剂。上述氨燃料内燃机后处理系统能够解决氨内燃机原机氨NH3、NOx等污染物排放水平高的问题，实现污染物的超低排放。
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公开(公告)号：CN115263502B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211064995.9
申请日：2022-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PN过滤效率控制方法、装置及系统。PN过滤效率控制方法包括：获取实时PN过滤效率，将实时PN过滤效率作为反馈量，基于PN过滤效率目标量，通过调整发动机正时参数，控制PN过滤效率稳定在设定的效率区间。利用本发明提出的方法，通过相对简单的闭环控制过程，使PN过滤效率可以稳定在设定的效率区间，减小了PN排放控制的复杂度，同时可以在一定程度上避免再生控制失效的问题。
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公开(公告)号：CN114961926B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210608136.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种后处理系统及用于后处理系统的控制方法，该用于后处理系统，第一DPF的入口端和DOC的出口端通过第一管道连通，第二DPF的入口端通过第二管道和第一管道连通，第二DPF的出口端通过第三管道和第一管道连通，控制阀能连通第一管道使得气体由第一管道输送至第一DPF，也能断开第一管道使得气体依次经过第二管道、第二DPF和第三管道输送至第一DPF；第一DPF设有催化剂涂层，第二DPF未设置催化剂涂层。该用于后处理系统，避免了由于烟度值较高造成的碳烟颗粒在第一DPF内积累过量导致的碳层松动甚至脱落的现象，避免了颗粒物排放超标的风险，提高了第一DPF的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117469019A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311589431.1
申请日：2023-11-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机系统的控制方法和发动机系统的控制装置，该发动机系统至少包括依次连接的发动机、尿素喷射器以及选择性催化还原装置，该方法包括：获取选择性催化还原装置的反应温度，确定反应温度是否小于第一温度阈值；在反应温度小于第一温度阈值的情况下，降低发动机的排放量并降低尿素喷射器的喷射压力；在反应温度大于等于第一温度阈值的情况下，确定反应温度是否小于第二温度阈值；在反应温度大于等于第一温度阈值并且小于第二温度阈值的情况下，降低尿素喷射器的喷射压力；在反应温度大于等于第二温度阈值的情况下，保持发动机的排放量和尿素喷射器的喷射压力。该方法解决了发动机后处理装置的颗粒物排放数量多的问题。
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公开(公告)号：CN116988862A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310922020.3
申请日：2023-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种选择性催化转化修正方法及系统，属于车辆节能减排计算领域。所述方法，包括：根据HC喷射流量和发动机出口氧浓度，得到氮氧化物传感器的修正量，以测量值与修正量的加和为此氮氧化物传感器的真实测量值，以真实测量值、废气流量和转化系数的乘积为理论NH3喷射量，根据选择性催化转化装置空速和温度确定开环设定转化效率，以开环设定转化效率、基于选择性催化转化装置温度的效率修正系数、基于HC喷射量的修正系数以及理论NH3喷射量的乘积，为最终的NH3喷射量；本发明通过输入的HC量修正NOx传感器，获取正确的输入NOx浓度，再通过HC量修正当前设定效率，保证了NOx控制的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116796452A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310264787.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17
Abstract: 本申请公开了一种颗粒物捕集效率预测模型的获取方法、获取装置、电子设备及计算机可读存储介质。该获取方法包括：构建颗粒过滤器DPF对发动机排气颗粒物的捕集效率预测模型，所述捕集效率预测模型包括DPF结构参数；利用所述捕集效率预测模型处理发动机排气参数，获得DPF预测捕集效率；获取DPF实际捕集效率；根据所述DPF预测捕集效率和所述DPF实际捕集效率调整所述DPF结构参数，直至获得达到预设准确度阈值的捕集效率预测模型。本申请实施例的获取方法得到的捕集效率预测模型能够准确预测颗粒过滤器的颗粒物捕集效率，从而为颗粒过滤器的设计制造提供参考，确保制造出的颗粒过滤器能够满足实际应用的需要，提高产品成品率，避免资源浪费。
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公开(公告)号：CN115773172A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202310092542.5
申请日：2023-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种SCR系统中HC中毒判断方法、装置、电子设备及介质。该包括：根据发动机运行模式、发动机排气流量和发动机缸内后喷燃油量确定前置SCR前HC流量，并根据前置SCR出口HC流量、DOC的HC转化效率以及DPF的HC转化效率确定后置SCR前HC流量；根据前置SCR前HC流量确定前置SCR吸附前HC流量，并根据后置SCR前HC流量确定后置SCR吸附前HC流量；根据前置SCR吸附前HC流量确定前置SCR第一易脱附HC吸附量和前置SCR第一难脱附HC吸附量，并根据后置SCR吸附前HC流量确定后置SCR第二易脱附HC吸附量和后置SCR第二难脱附HC吸附量。本发明实现提高HC中毒判断准确性。
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公开(公告)号：CN115263502A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211064995.9
申请日：2022-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PN过滤效率控制方法、装置及系统。PN过滤效率控制方法包括：获取实时PN过滤效率，将实时PN过滤效率作为反馈量，基于PN过滤效率目标量，通过调整发动机正时参数，控制PN过滤效率稳定在设定的效率区间。利用本发明提出的方法，通过相对简单的闭环控制过程，使PN过滤效率可以稳定在设定的效率区间，减小了PN排放控制的复杂度，同时可以在一定程度上避免再生控制失效的问题。
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公开(公告)号：CN112343700B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011240020.8
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后处理系统及控制方法，后处理系统包括氧化催化器、涡轮增压器、颗粒捕集器和选择性氧化催化器；涡轮增压器和颗粒捕集器之间通过第一排气管导通连接；颗粒捕集器与选择性氧化催化器之间通过第二排气管导通连接；当第一排气管内的温度处于低温区间内时，第一供给装置给第一排气管提供固态氨，固态氨与二氧化氮反应生成固态硝酸铵，附着在颗粒捕集器上，提升了低温下氮氧化物的转化效率。当涡轮增压器和颗粒捕集器之间的温度大于低温区间的最高温度值时，第一供给装置停止给第一排气管提供固态氨，第二供给装置给第二排气管提供固态氨或者尿素水溶液，氧化氮氧化物，以降低尾气中氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN113924410A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201980094219.3
申请日：2019-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 一种后处理系统，后处理系统包括两个SCR，第二SCR与增压器采用并联方式，并在第二SCR和增压器之前设置一个三通阀，通过控制三通阀来控制尾气流经第二SCR还是增压器。在低温时，控制三通阀以关闭增压器支路，使得尾气流经串联的第二SCR和第一SCR，降低尾气流经增压器造成的能量损失，提高了低温时NOx的转化效率。在高温时，控制三通阀以关闭旁通管路，尾气流经增压器和第一SCR，降低后处理系统的热容和背压，进而降低后处理系统对发动机性能的影响。还提供了一种后处理系统的控制方法和具有该系统的车辆。
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