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公开(公告)号：CN100587243C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200710109524.4
申请日：2007-06-27
IPC: F02D9/10
Abstract: 一种进气控制阀(10)，具有孔限定组件(12)和包括轴(31)和阀体(32；132)的蝶型阀组件(30；130)。阀体(32；132)具有连接到轴(31)上并且在完全关闭位置和完全打开位置之间可转动的一对阀部分(34；134)；每个阀部分(34；134)沿阀组件(30；130)的转动轴(30L)的方向具有中心部分和相对端部。每个阀部分(34；134)的厚度从中心部分向端部逐渐增加。
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公开(公告)号：CN101096934A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710109524.4
申请日：2007-06-27
IPC: F02D9/10
Abstract: 一种进气控制阀(10)，具有孔限定组件(12)和包括轴(31)和阀体(32；132)的蝶型阀组件(30；130)。阀体(32；132)具有连接到轴(31)上并且在完全关闭位置和完全打开位置之间可转动的一对阀部分(34；134)；每个阀部分(34；134)沿阀组件(30；130)的转动轴(30L)的方向具有中心部分和相对端部。每个阀部分(34；134)的厚度从中心部分向端部逐渐增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104153838B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201410203121.6
申请日：2014-05-14
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 中村拓司
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34456 , F01L2001/34469
Abstract: 本发明涉及一种气门正时控制装置(100)。平头螺栓(51，52，53)的支座表面(561，562，563)以及前板(3)的支座表面(361，364)彼此相接触以使得紧固轴向张力(Fa)在轴向横截面中施加于轴向张力作用点(Pa)处。法向矢量(Vn)垂直于前板的支座表面并且在轴向横截面中穿过轴向张力作用点(Pa)。轴向张力到达点(Px)是轴向横截面中法向矢量和靴前表面(Sf)之间的交叉点。法向矢量(Vn)在轴向横截面中轴向张力到达点(Px)处与靴前表面(Sf)相交，并且轴向张力到达点(Px)包括于靴部(11，12，13，14)的范围内。
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公开(公告)号：CN102926830A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210280739.3
申请日：2012-08-08
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 中村拓司
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34456 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483
Abstract: 本发明涉及一种气门正时控制器（10），其具有沿提前方向偏压叶片转子（16）的螺旋弹簧（26）。以使得最内侧假想圆（C1）的中心与最外侧假想圆（C2）的中心分隔开的方式，弹簧（26）的内端（261）和外端（262）分别与接合槽（167）和接合销（24）接合，其中所述最内侧假想圆（C1）经过线材（260）的中心线，所述最外侧假想圆（C2）经过线材（260）的中心线以及内端（261）和接合槽（167）之间的接合点。最外侧假想圆（C2）相对最内侧假想圆（C1）偏心出特定量（d1）。
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公开(公告)号：CN117203082A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202280030509.3
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60L15/20
Abstract: 车辆控制装置(80)具备：控制促动器(40)的驱动的促动器驱动控制部(811)；控制主机马达(70)的驱动的主机马达驱动控制部(821)；以及停滞判定部(822)。停滞判定部(822)基于对根据促动器(40)的驱动状态而变化的物理量进行检测的传感器部(68)的检测值，来判定促动器(40)的停滞。在解除驻车锁定时，主机马达驱动控制部(821)在判定为促动器(40)停滞的情况下，进行驱动主机马达(70)以降低驻车齿轮(35)与驻车控制杆(33)的啮合表面压力的啮合表面压力降低控制。
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公开(公告)号：CN102926830B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210280739.3
申请日：2012-08-08
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 中村拓司
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34456 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483
Abstract: 本发明涉及一种气门正时控制器（10），其具有沿提前方向偏压叶片转子（16）的螺旋弹簧（26）。以使得最内侧假想圆（C1）的中心与最外侧假想圆（C2）的中心分隔开的方式，弹簧（26）的内端（261）和外端（262）分别与接合槽（167）和接合销（24）接合，其中所述最内侧假想圆（C1）经过线材（260）的中心线，所述最外侧假想圆（C2）经过线材（260）的中心线以及内端（261）和接合槽（167）之间的接合点。最外侧假想圆（C2）相对最内侧假想圆（C1）偏心出特定量（d1）。
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公开(公告)号：CN104153838A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410203121.6
申请日：2014-05-14
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 中村拓司
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34456 , F01L2001/34469
Abstract: 本发明涉及一种气门正时控制装置(100)。平头螺栓(51，52，53)的支座表面(561，562，563)以及前板(3)的支座表面(361，364)彼此相接触以使得紧固轴向张力(Fa)在轴向横截面中施加于轴向张力作用点(Pa)处。法向矢量(Vn)垂直于前板的支座表面并且在轴向横截面中穿过轴向张力作用点(Pa)。轴向张力到达点(Px)是轴向横截面中法向矢量和靴前表面(Sf)之间的交叉点。法向矢量(Vn)在轴向横截面中轴向张力到达点(Px)处与靴前表面(Sf)相交，并且轴向张力到达点(Px)包括于靴部(11，12，13，14)的范围内。
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