公开(公告)号：CN106401762A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610616348.2

申请日：2016-07-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： F·A·萨默候夫 ,  J·克默林 ,  H·M·金德尔 ,  V·斯米利亚诺夫斯基 ,  H·弗里德里希斯 ,  A·库斯克

IPC: F02D41/00 ,  F02M26/06 ,  F02M26/17 ,  F02D21/08 ,  F02C6/12 ,  F02B37/00

CPC classification number: F02M26/70 ,  F02B37/00 ,  F02D9/101 ,  F02D9/103 ,  F02D41/0077 ,  F02M26/06 ,  F02M26/21 ,  F02M26/71 ,  F02M35/10157 ,  Y02T10/144 ,  F02D41/0007 ,  F02C6/12 ,  F02D2021/083

Abstract: 本发明涉及具有排气再循环的机械增压器。提供了用于对内燃发动机的增压空气机械增压的发动机、方法和系统。该发动机具有进气口、以及鼓风机，其中，该进气口中的至少一个叶轮安装在旋转轴上。排气再循环线路通向该至少一个叶轮上游的进气系统，从而形成接合点。绕相对于进气空气流横向走向的轴线可枢转的摆动门具有：第一位置，其通过前侧封阻该进气口，并且打开该EGR线路；以及第二位置，其用于覆盖该EGR线路并打开进气系统，其中，该摆动门不是平面的并且至少在其前侧上由于不平坦而具有至少一处变形。

公开(公告)号：CN102536422A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110389586.1

申请日：2011-11-30

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 石井正人 ,  吉田雄亮

IPC: F02B27/02

CPC classification number: F02M35/10065 ,  F02B27/021 ,  F02B27/0252 ,  F02B27/0273 ,  F02D9/101 ,  F02D9/1045 ,  F02D9/108 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/1036 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明公开了一种进气控制阀(10)，其包括：本体(12)，其延伸以将多缸内燃机的缓冲罐(5)内部划分成两个部分，该本体作为将缓冲罐内部划分成两个部分的划分面；阀件(14)，其受到操纵而转动，用于打开及关闭形成于本体的流体通道(10A)；以及密封件(20)，其在缓冲罐的被密封面(6f)与本体的外周之间进行密封，该密封件包括由两个接触部构成的密封部(23d、23e、23f)，在两个接触部相对于划分面在彼此相反的方向延伸的状态下，两个接触部与被密封面接触。

公开(公告)号：CN101220772B

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN200710187504.9

申请日：2007-11-21

Applicant: 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司

Inventor： 斯特凡诺·福尔纳拉 ,  詹保罗·斯基亚维纳

IPC: F02D9/10 ,  F02M35/10

CPC classification number: F16K1/221 ,  F02B31/06 ,  F02D9/101 ,  F02D9/106 ,  Y02T10/146 ,  Y10T29/494

Abstract: 一种用于内燃机(1)的涡流系统(14)的蝶形阀(15)，所述蝶形阀(15)具有：轴杆(18)，其以可旋转方式安装在进气通道(10)内从而绕旋转轴线(19)旋转；以及蝶形阀板(20)，其刚性连接到所述轴杆(18)并设置有座(23)，所述座(23)相对于所述轴杆(18)共轴设置并在其中容纳所述轴杆(18)。

公开(公告)号：CN100587243C

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200710109524.4

申请日：2007-06-27

Applicant: 爱三工业株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 矶贝富治 ,  中村拓司

IPC: F02D9/10

CPC classification number: F02D9/101 ,  F02D9/105 ,  F02D9/106 ,  F02D9/107 ,  F02D11/10 ,  F16K1/222

Abstract: 一种进气控制阀(10)，具有孔限定组件(12)和包括轴(31)和阀体(32；132)的蝶型阀组件(30；130)。阀体(32；132)具有连接到轴(31)上并且在完全关闭位置和完全打开位置之间可转动的一对阀部分(34；134)；每个阀部分(34；134)沿阀组件(30；130)的转动轴(30L)的方向具有中心部分和相对端部。每个阀部分(34；134)的厚度从中心部分向端部逐渐增加。

公开(公告)号：CN100420836C

公开(公告)日：2008-09-24

申请号：CN200510118145.2

申请日：2005-10-24

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中山利明

IPC: F02D9/10 ,  F16K1/22

CPC classification number: F02D9/109 ,  F02D9/101 ,  F16K1/223 ,  Y10T29/49405 ,  Y10T137/87161

Abstract: 本发明公开了一种蝶阀装置(20、50、100、150)，包括阀体(22)、阀盘(26)、阀轴(24)和连接件(28)。阀体(22)具有阀通道(30)，阀盘(26)分别布置在阀通道(30)中。阀轴(24)由阀体(24)支撑，从而阀轴(24)在轴向上大体对齐。所述多个阀轴(24)分别支撑着阀盘(26)，连接件(28)连接着彼此相邻的阀轴(24)。阀轴(24)由金属制成，连接件(28)由树脂制成。彼此相邻的阀轴(24)之间在轴向上形成一个间隙(38)。通过形成连接件(28)而使阀轴(24)相连，且连接件(28)填充到所述间隙(38)中。本发明还涉及一种制造该蝶阀装置的方法，通过该装置和方法，使蝶阀装置的制造时间减少并防止阀盘失调。

公开(公告)号：CN105402033A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201510828696.1

申请日：2015-11-25

Applicant: 重庆普什机械有限责任公司

Inventor： 田海飞 ,  唐中 ,  周游 ,  王亚平

IPC: F02D9/10 ,  F02D9/02

CPC classification number: F02D9/101 ,  F02D9/02 ,  F02D2009/0245 ,  F02D2009/025

Abstract: 本发明公开一种内燃机节气门，包括节气门本体(1)、节气门轴(2)以及节气门翻板(3)，所述节气门本体(1)为空心圆柱体，所述节气门轴(2)通过轴承连接在所述节气门本体(1)内，所述节气门翻板(3)安装在所述节气门轴(2)上，所述节气门翻板(3)呈椭圆形，且该椭圆的短轴长度与所述节气门本体(1)的内径相等。有益效果：节气门可完全闭合，实现了实时有效地停机，节约资源，提高了节气门的可靠性和安全性，节气门翻板倾斜角度小，进气量平稳。

公开(公告)号：CN104411961A

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201380036197.8

申请日：2013-05-13

Applicant: 法雷奥电机控制系统公司

Inventor： M.拉勒曼特

IPC: F02M25/07 ,  F02B29/04 ,  F02D9/10 ,  F16K1/22

CPC classification number: F02B37/225 ,  F02B29/0418 ,  F02D9/101 ,  F02D9/109 ,  F02D21/08 ,  F02D2009/0279 ,  F02M26/00 ,  F02M26/25 ,  F02M26/26 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种用于计量内燃发动机的流体的双计量装置，所述计量装置包括本体，在所述本体中布置有用于所述流体的第一流体流通路径(3)和第二流体流通路径(4)，第一和第二运动闭合活门件定位在所述路径中，以便计量沿所述路径(3、4)通过的流体的流量，所述计量装置进一步包括马达，该马达促动所述活门件和驱动系，所述驱动系能够响应于所述马达的促动而促动第一活门件和/或第二活门件。根据本发明，驱动系配置为使得，在第一操作范围(30)上，其通过促动第一活门件而计量沿第一出口路径(3)通过的流量，另一活门件保持处于开启位置。摘要附图5a、5b。

公开(公告)号：CN104379976A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380032345.9

申请日：2013-04-26

Applicant: 法雷奥电机控制系统公司

Inventor： G.霍德布尔格

IPC: F16K1/226 ,  F16K11/052 ,  F02M25/07 ,  F16K1/20

CPC classification number: F02D9/101 ,  F02D9/02 ,  F02M26/70 ,  F16K1/2014 ,  F16K1/2057 ,  F16K11/0525 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及发动机控制阀(100)，包括可枢转地安装在轴线(103)上的阀瓣(102)，轴线(103)将所述阀瓣(102)分为第一部件(104)和第二部件(105)，所述第一部件(104)和第二部件(105)在限定平面肩部(107)的相接平面(106)处结合在一起。所述阀瓣(102)适于占据闭合位置，以阻止气体流动，并且为此，第一部件(104)与连结部(108)的第一部分相互作用，并且第二部件(105)与所述连结部(108)的第二部分(109)相互作用。所述连结部(108)固定至阀(100)的内部结构。根据本发明的阀特征主要在于，阀瓣(102)的第一部件(104)包括悬伸部(116)，该悬伸部(116)开始于肩部(107)上，并且平行于所述阀瓣(102)的第二部件(105)延伸。

公开(公告)号：CN102803683A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201080031645.1

申请日：2010-06-08

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： J·M·莫尔 ,  Z·S·迈斯特里克 ,  N·E·富克斯 ,  S·博特里奥 ,  Z·Q·楚

IPC: F02D9/06

CPC classification number: F02D9/06 ,  F02D9/101 ,  F02D9/1015 ,  F02D9/1055 ,  F16K1/222

Abstract: 公开了一种排气制动器和操作排气制动器的方法。排气制动器可以具有壳体，其具有中心开口和具有中心孔的凸柱，其中中心孔与中心开口相交。蝶形闸门可以枢转地安装在中心开口中。蝶形闸门可以具有设置在所述蝶形闸门的外边缘上的旁路开口，并且具有上游侧。双直径活塞可以可滑动地设置在所述中心孔中。活塞可以具有容纳在旁路开口中的下端部和远离旁路开口的上端部。一个或多个通道可以在蝶形闸门的上游侧在中心开口与中心孔之间延伸，弹簧可以将活塞下端部偏压进入旁路开口。活塞下端部可以响应于静态排气压力向活塞上端部的施加而选择性地解除对旁路开口的阻挡。旁路开口和活塞下端部的形状可以选择成活塞下端部紧密配合在在旁路开口内从而由于排气制动器的操作而将积累在所述开口中的积碳移除。

公开(公告)号：CN1816436A

公开(公告)日：2006-08-09

申请号：CN200480018971.3

申请日：2004-06-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： 克里斯蒂安·洛伦茨 ,  沃尔弗拉姆·哈塞特 ,  约翰内斯·迈韦斯 ,  沃尔夫-英戈·拉策尔 ,  约亨·克塞尔 ,  罗兰·施赖伯

IPC: B29C45/00 ,  B29C45/16 ,  B29C71/00 ,  B29C45/72 ,  F02D9/10 ,  F16K1/22

CPC classification number: B29C45/0055 ,  B29C45/0017 ,  B29C45/16 ,  B29C45/1618 ,  B29C45/1671 ,  B29C45/2628 ,  B29C45/2708 ,  B29C45/7207 ,  B29C2045/14868 ,  B29C2045/1673 ,  B29K2995/0039 ,  B29K2995/0041 ,  B29L2031/7506 ,  F02D9/101 ,  F02D9/1015 ,  F02D9/1065 ,  F02D9/107

Abstract: 本发明涉及用于制造节气门单元的方法，该节气门单元包括一个壳体部件(10，13，53)及一个可相对该壳体部件运动的活门部件(17，18，23)，包括以下方法步骤：首先在第一模腔中由第一塑料材料注塑壳体部件(10，13，53)。将得到的壳体部件(10，13，53)的预注塑坯件(41)转送到与第一模腔在空间上脱联的第二模腔(42)。在第二模腔(42)中壳体部件(10，13，53)的预注塑坯件(41)内由第二塑料材料(57)注塑可运动的活门部件(17，18，23)。在将预注塑坯件(41)转送到第二模腔(42)以前进行预注塑坯件(41)的中间处理以影响收缩性能及合乎目的地协调各部件(41；17，18，23)之间的间隙几何结构。