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公开(公告)号：CN105452038B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201480043786.3
申请日：2014-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/14 , F16H57/021 , F16H57/031
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60Y2200/92 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H2057/02034 , F16H2057/0216 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/919 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置，其通过在将中间支承部件固定于壳体的紧固螺栓的配置方面想办法，谋求缩小壳体的外径从而缩短混合动力驱动装置的轴向的长度。壳体具备从周壁延伸至比旋转电机的线圈端部更靠近径向内侧的中间壁，中间支承部件具备轴承支承部、突起部以及向径向外侧延伸的凸缘部，突起部的外周面与中间壁的径向内侧端面抵接，凸缘部在中间壁的旋转电机侧沿径向延伸，并且上述凸缘部的外周面配置于比线圈端部更靠近径向内侧，紧固螺栓从旋转电机侧插入凸缘部以及中间壁，紧固螺栓的头部在径向观察时与线圈端部重合。
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公开(公告)号：CN103079872A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041618.7
申请日：2011-11-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 堀江龙太
CPC classification number: H02K7/006 , B60H1/3222 , B60K1/00 , B60K25/02 , B60K2001/001 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L2220/52 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10T74/19126
Abstract: 需求一种电动车辆用驱动装置，在具备两个旋转电机的情况下，当构成为将驱动空调器的旋转电机还用于车轮驱动时，能够对两个旋转电机分别在驱动车轮的方面设定最佳旋转速度的可使用范围。该电动车辆用驱动装置具备：转子轴与输出部件驱动连结的第一旋转电机、转子轴与压缩机连结部件驱动连结并与输出部件驱动连结的第二旋转电机、能够解除第一旋转电机的转子轴与输出部件之间的驱动连结的第一卡合装置、和能够解除第二旋转电机的转子轴与输出部件之间的驱动连结的第二卡合装置。
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公开(公告)号：CN105452038A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043786.3
申请日：2014-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/14 , F16H57/021 , F16H57/031
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60Y2200/92 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H2057/02034 , F16H2057/0216 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/919 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置，其通过在将中间支承部件固定于壳体的紧固螺栓的配置方面想办法，谋求缩小壳体的外径从而缩短混合动力驱动装置的轴向的长度。壳体具备从周壁延伸至比旋转电机的线圈端部更靠近径向内侧的中间壁，中间支承部件具备轴承支承部、突起部以及向径向外侧延伸的凸缘部，突起部的外周面与中间壁的径向内侧端面抵接，凸缘部在中间壁的旋转电机侧沿径向延伸，并且上述凸缘部的外周面配置于比线圈端部更靠近径向内侧，紧固螺栓从旋转电机侧插入凸缘部以及中间壁，紧固螺栓的头部在径向观察时与线圈端部重合。
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公开(公告)号：CN103079873A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041688.2
申请日：2011-11-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L11/1803 , B60H1/3222 , B60K1/02 , B60K17/02 , B60K2001/001 , B60K2025/005 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L11/005 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7275 , Y10T74/19074
Abstract: 本发明提供的电动车辆用驱动装置，在构成为利用空调用旋转电机的驱动力来驱动车辆的情况下，在驱动压缩机以及车辆的基础上，该电动车辆用驱动装置能够使用具有最佳的旋转速度的可用范围的旋转电机来作为空调用旋转电机。该电动车辆用驱动装置具备：转子轴与输出部件驱动连结的车轮驱动用旋转电机、和转子轴经由第二离合器而与压缩机连结部件驱动连结的空调用旋转电机，并且空调用旋转电机的转子轴经由第一离合器而与车轮驱动用旋转电机的转子轴驱动连结。
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