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公开(公告)号：CN1824975A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610008687.9
申请日：2006-02-21
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/045 , F16H57/0471 , Y10T74/2186
Abstract: 一种变速器包括：变速器箱；轴(2)，该轴被变速器箱以可旋转的方式支承，并具有油路(21)；以及多个齿轮，这些齿轮被安装在轴(2)上。随着借助于选择性地啮合和旋转齿轮进行的变速操作，润滑剂被部分地升高和搅动。变速器还包括润滑机构(3)，该润滑机构(3)被布置在比轴(2)更高的位置处，并具有沿向上方向的上端开口，以便于收集和储存升高的润滑剂。该润滑机构(3)具有供油口(43)，其中润滑剂通过该供油口被引导至轴的油路(21)。
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公开(公告)号：CN100451398C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200610008687.9
申请日：2006-02-21
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/045 , F16H57/0471 , Y10T74/2186
Abstract: 一种变速器包括：变速器箱；轴(2)，该轴被变速器箱以可旋转的方式支承，并具有油路(21)；以及多个齿轮，这些齿轮被安装在轴(2)上。随着借助于选择性地啮合和旋转齿轮进行的变速操作，润滑剂被部分地升高和搅动。变速器还包括润滑机构(3)，该润滑机构(3)被布置在比轴(2)更高的位置处，并具有沿向上方向的上端开口，以便于收集和储存升高的润滑剂。该润滑机构(3)具有供油口(43)，其中润滑剂通过该供油口被引导至轴的油路(21)。
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公开(公告)号：CN112412644B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010791179.2
申请日：2020-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了发动机控制器、发动机控制方法和存储介质。第二计算处理在不使用空气流量计的输出的情况下计算进气量。第二确定处理在不使用空气流量计的输出的情况下确定进气通路中的进气脉动是否大。当通过第一确定处理和第二确定处理中的至少一个确定处理确定出进气脉动大时，计算方法切换处理选择通过第二计算处理获得的进气量的计算值作为用于确定致动器的操作量的进气量的计算值(图2)。
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公开(公告)号：CN110714845B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910553864.9
申请日：2019-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种发动机控制装置及发动机控制方法以及记录介质。基于空气流量计的进气流量的检测值来运算发动机的第一进气量。不使用进气流量的检测值，而基于进气管压力的检测值及节气门开度中的任一方来运算第二进气量。在判定为进气通路内的进气脉动不处于大的状态时，运算第二进气量相对于第一进气量的偏差量，并且将第一进气量设定为发动机的进气量运算值。在判定为进气脉动处于大的状态时，将对第二进气量加上偏差量而得到的和即校正后第二进气量设定为进气量运算值。
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公开(公告)号：CN110714845A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910553864.9
申请日：2019-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种发动机控制装置及发动机控制方法以及记录介质。基于空气流量计的进气流量的检测值来运算发动机的第一进气量。不使用进气流量的检测值，而基于进气管压力的检测值及节气门开度中的任一方来运算第二进气量。在判定为进气通路内的进气脉动不处于大的状态时，运算第二进气量相对于第一进气量的偏差量，并且将第一进气量设定为发动机的进气量运算值。在判定为进气脉动处于大的状态时，将对第二进气量加上偏差量而得到的和即校正后第二进气量设定为进气量运算值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100378315C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200480002170.8
申请日：2004-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/40 , F02D35/023 , F02D35/024 , F02D2041/1433 , Y02T10/44
Abstract: 在控制供电时间中，燃料喷射量的变化由在发动机缸内压力(在内燃机运行状态中检测或估计值)下的燃料喷射率相对于在基准缸内压力下(在喷射器特性测量基准测试的条件下)的燃料喷射率的变化引起，另外，修正燃料喷射起始时间的变化。在燃料喷射量的变化的计算中，燃料喷射率变化特性模型被用来计算Δq1和Δq2的面积，在燃料喷射率变化特性模型中，燃料喷射率的变化特性被模型化为梯形。基于轨压和缸内压力的变化计算燃料喷射起始时间Δτd的变化。以这种方式，提供了一种以更好的精度控制燃料喷射量的技术，所述燃料喷射量随着缸内压力的变化而变化。
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公开(公告)号：CN112555040A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010816995.4
申请日：2020-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供发动机控制装置、发动机控制方法及存储介质。第二运算处理以不使用空气流量计的检测结果的方式运算进气量。判定处理在确认了进气脉动的周期中的进气流量的平均值即平均流量与该周期中的进气流量的最小值即最小流量之差处于大的状态的情况下，判定为进气脉动处于大的状态。运算方式切换处理在判定为进气脉动处于大的状态时，选择通过第二运算处理而得到的进气量的运算值。
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公开(公告)号：CN101617112B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200880005716.3
申请日：2008-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N13/0097 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/14 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B37/12 , F02B2075/125 , F02D41/0007 , F02D41/029 , F02D41/18 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机排气系统包括设置在内燃机(1)的排气通道(5)中的过滤器(13)，设置在过滤器(13)的上游的并且向排气通道(5)内供给燃料的燃料添加阀(14)，和从过滤器(13)下游取出一部分排气作为EGR气体的低压排气再循环设备。在考虑了由燃料添加阀(14)供给的燃料量的情况下控制EGR率，使得在由低压排气再循环设备(15)引入的EGR气体与被引入进气通道(4)的空气混合的状态下被吸入内燃机的气缸的进气的氧浓度在由燃料添加阀(14)供给燃料之前和之后是恒定的。
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公开(公告)号：CN115217661A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210236313.1
申请日：2022-03-11
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供一种电子控制单元(ECU)中的变动性的测定数据的数据处理方法。处理该数据处理方法的电子控制单元基于延迟时间频率和测定数据的脉动频率，计算滤波频率，而且，从所述测定数据中去除在所述滤波频率的计算中所计算出的滤波频率的分量，所述延迟时间频率是基于所述测定数据的发送定时周期和ECU中的测定数据的处理定时周期的频率。
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