公开(公告)号：CN118669482A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202311197530.5

申请日：2023-09-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金承原

IPC: F16F13/10 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B29C65/70

Abstract: 本发明提供一种液压悬置，详细地说，一种用于电动车辆的衬套式液压悬置包括内管、外管以及主橡胶，外管设置在所述内管外侧，主橡胶形成在内管和外管之间。所述主橡胶包括多个流体腔室，所述流体腔室填充有流体并且配置为彼此流体连通。所述主橡胶包括穿过主橡胶形成的空隙。

公开(公告)号：CN115013470A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202111158516.5

申请日：2021-09-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金承原

IPC: F16F13/10

Abstract: 本发明涉及衬套式液压悬置，所述衬套式液压悬置用于在电动车辆中安装电机模块。所述衬套式液压悬置包括内管、与内管同轴设置的中管以及在内管与中管之间硫化的主橡胶。外管围绕中管。主橡胶包括前流体室、后流体室和桥接部，所述前流体室从主橡胶的表面凹陷；所述后流体室与前流体室相邻并且从主橡胶的表面凹陷；所述桥接部将前流体室和后流体室隔开，以使得流体在前流体室和后流体室之间流动并且所述桥接部能够通过外力变形。

公开(公告)号：CN119146180A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202311727427.7

申请日：2023-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金承原

IPC: F16F13/14 ,  B60K1/00 ,  B60K17/04 ,  F16F13/20

Abstract: 本发明涉及一种车辆悬置，包括：内管、隔绝部件、流动路径板以及外管，其中，内管接合到车载装置，隔绝部件模制成与所述内管的外径部分成一体，所述隔绝部件包括形成在其中并且配置为使得多个腔室彼此竖直地间隔开的堆叠结构，流动路径板在接合到所述隔绝部件的外周表面并且密封包括堆叠结构的腔室的状态下形成为提供流动路径，所述流动路径配置为使得流体在腔室之间可移动，外管接合到所述隔绝部件和所述流动路径板并且配置为环绕隔绝部件和流动路径板，并接合到车身侧部。本发明的目的是提供一种车辆悬置，其包括配置为用于增加减震效果的改进的空气减震悬架结构。

公开(公告)号：CN115045952A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202111281861.8

申请日：2021-10-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金承原

IPC: F16F13/08

Abstract: 一种用于车辆的液压悬置，构造为控制和阻尼安装在车体上的电机的行为。液压悬置包括：内管；模制在内管的外周面上的主橡胶体，具有上部前液体室和上部后液体室以及下部前液体室和下部后液体室；以及外管，装配到主橡胶体的外周面上以密封各液体室，其中，主橡胶体包括：第一流动路径，连接填充有流体的上部前液体室和下部后液体室，使得流体可在两者之间移动；以及第二流动路径，连接填充有流体的上部后液体室和下部前液体室，使得流体可在两者之间移动。

公开(公告)号：CN114506203A

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202111158836.0

申请日：2021-09-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 尹栽亨 ,  金壮镐 ,  金孝锡 ,  权九均 ,  韩尚勋 ,  金承原

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种液力悬置，更具体地，本发明涉及一种用于车辆的液力发动机悬置，其可包括：锁定主体，包括多个锁定部；主体板，包括被配置为紧固到多个锁定部的多个紧固凹槽，其中主橡胶安装在主体板中；以及隔膜，堆叠在主橡胶和锁定主体之间。

公开(公告)号：CN115707882A

公开(公告)日：2023-02-21

申请号：CN202210945665.4

申请日：2022-08-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金承原

IPC: F16F13/14

Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的流体安装装置，该流体安装装置包括：主衬套，安装在内管的外周面上，并且外管联接到主衬套，从而密封主衬套的容纳流体的内部区域；中间衬套，将内部区域分隔成前液室和后液室，并且中间衬套被构造成当沿内管的轴向方向产生振动时，形成流体的流动路径，以允许流体在内部区域中沿振动产生方向选择性地从前液室流到后液室或从后液室流到前液室。

公开(公告)号：CN113494553A

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN202010748535.2

申请日：2020-07-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原

IPC: F16F1/38 ,  F16F15/04 ,  F16F15/023 ,  F16F15/08 ,  B60K5/12

Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机悬置，发动机悬置包括膜，该膜是用于支撑车辆的传动系的发动机悬置的基本组件。膜可以根据输入振幅而上下和径向变形，以根据输入振幅来打开或关闭上板和下板的旁通孔。因此，可以容易地实现在怠速时隔离传动系产生的振动的功能以及在行驶时控制传动系的行为的缓冲功能，并且可以防止由于气蚀现象和嘎嘎声现象产生异常噪声。

公开(公告)号：CN113464595A

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202010774821.6

申请日：2020-08-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原

IPC: F16F1/38 ,  F16F15/04 ,  F16F15/023 ,  F16F15/08 ,  B60K5/12

Abstract: 本公开提供一种用于车辆的发动机悬置，该发动机悬置包括：芯衬套，用于与车身组装；主橡胶，形成在芯衬套上；以及外管，附接到主橡胶并向下延伸。孔口主体安装在外管中并具有主流动路径，并且上板联接到孔口主体。上板具有与主流动路径连通的流体通过孔，并具有多个流体作用孔。一体板包括设置在上板的下方的膜片部以及在孔口主体的下方联接到孔口主体的下表面的边缘的隔膜部。下盖体包括具有气孔并设置在膜片部的下方的膜片支撑板以及覆盖隔膜部的盖体。

公开(公告)号：CN112443622A

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN202010797973.8

申请日：2020-08-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原

IPC: F16F15/023 ,  F16F15/04 ,  F16F15/08 ,  B60K5/12

Abstract: 本公开涉及一种同时具有前后方向阻尼器和上下方向阻尼器的用于车辆的液压悬置，包括：主橡胶，被构造为形成流体室；孔口组件，将流体室分隔为上流体室和下流体室，与主橡胶一起形成上流体室，并且具有布置在上流体室和下流体室之间的孔口；以及隔膜，被构造为在孔口组件的下侧形成下流体室。特别地，主橡胶具有分隔壁，该分隔壁向下延伸并以分隔壁的下端联接到孔口组件的状态将上流体室分隔为第一上流体室和第二上流体室。

公开(公告)号：CN109421523A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201711262776.0

申请日：2017-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原

IPC: B60K17/06 ,  F16H57/025 ,  F16H57/028

CPC classification number: F16H57/025 ,  B60K5/1208 ,  B60K5/1225 ,  B60K17/08 ,  F16H57/028 ,  B60K17/06 ,  F16H2057/0203 ,  F16H2057/02043

Abstract: 本发明公开了一种侧装配式变速器支座，其中动力系防转动单元安装到壳体，该壳体联接到变速器支架的上部，从而防止螺栓断裂时动力系掉落。动力系防转动单元包括：防转动管，被配置成允许螺栓插入通过防转动管，并且具有从防转动管上部和下部突出的防转动突起；第一防转动凹口，形成在芯中，以便具有与防转动管上的防转动突起相对应的形状；以及第二防转动凹口，形成在变速器支撑架中形成的空间中。防转动管上的防转动突起插入形成在芯中的第一防转动凹口和形成在变速器支撑架中的第二防转动凹口中。