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公开(公告)号：CN119787735A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202311600471.1
申请日：2023-11-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02K11/215 , H02P6/16 , H02P6/04
Abstract: 一种电驱动单元包括壳体和可旋转地支撑在壳体中的转子。转子包括限定转子轴线的转子轴和固定安装到轴上的多个转子叠片。多个转子叠片支撑多个磁极，以及连接到多个转子叠片的液压单元。液压单元具有可相对于多个磁极选择性地移动的磁分路。位置感测系统可操作成检测转子的旋转速度和磁分路相对于多个磁极的位置。位置感测系统包括联接成与转子轴一起旋转的转子轴位置触发器，以及由液压单元支撑的磁分路位置触发器。
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公开(公告)号：CN113270976B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202110126344.7
申请日：2021-01-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 电动动力传动系包括：传感器‑控制器接口；逆变器‑控制器，电连接到电池组；以及电机，连接到逆变器‑控制器，并且具有转子，所述转子具有角位置。转子响应于指示角位置的位置信号以由逆变器‑控制器控制的扭矩和/或速度水平为从动负载提供动力。旋转位置传感器操作性地连接到转子，以生成和输出位置信号。传感器从未调制正弦和余弦信号得出位置信号，并且通过接口将位置信号和二进制传感器健康状态(SOH)通信到逆变器‑控制器。逆变器‑控制器还解码位置信号和二进制传感器SOH，以生成解码控制数据，并且使用解码控制数据而控制扭矩和/或速度水平。
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公开(公告)号：CN119341423A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202311399262.5
申请日：2023-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02P21/14 , H02P21/22 , H02P25/022 , H02P27/08
Abstract: 本文公开的一些实施例涉及具有分段绕组的电动马达中的功率传输。在一些实施例中，控制系统可以基于初级绕组电压、初级绕组电流、次级绕组电流和转子电气位置来确定电动马达的次级绕组的d轴命令电压和次级绕组的q轴命令电压。控制系统可以基于所确定的次级绕组的d轴命令电压和q轴命令电压来生成栅极控制信号，并且将栅极控制信号传输到联接到次级绕组的逆变器，以控制初级绕组和次级绕组之间的电力传输。可以公开或要求保护其他实施例。
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公开(公告)号：CN119142174A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202311384730.1
申请日：2023-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆的能量传输系统，包括多绕组马达、连接到第一组绕组的第一逆变器和连接到第二组绕组的第二逆变器。该系统包括控制器，该控制器配置成控制第一逆变器和第二逆变器，以在多绕组马达处于零扭矩状态时，以期望功率控制通过多绕组马达的充电电流。控制器配置为控制通过第一逆变器和第二逆变器的充电电流，使得与第一组绕组相关的第一电流矢量和与第二组绕组相关的第二电流矢量关于d轴对称，并且多绕组马达用作变压器，第一逆变器和第二逆变器的控制提供第一组绕组和第二组绕组之间的功率传输。
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公开(公告)号：CN118306326A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202311066594.1
申请日：2023-08-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/033 , B60L15/20 , B60L3/00 , B60L3/12
Abstract: 一种用于控制车辆中的推进的系统包括连接到电池系统的开关系统，该电池系统通过推进总线连接到驱动单元和一个或多个电负载。控制器配置成控制开关系统来改变施加到驱动单元的电压。控制器配置成接收在操作模式之间转换的请求，该转换包括施加到驱动单元的电压从初始电压水平变化到目标电压水平。控制器配置成顺序地执行：停用一个或多个电负载；基于目标电压高于初始电压，对一个或多个电负载进行预充电；基于目标电压低于初始电压，执行放电过程；以及操作开关系统从而以目标电压水平施加电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117434336A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310092395.1
申请日：2023-01-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种系统包括设置在导体组件的第一导体附近的电流传感器，该电流传感器配置成测量通过第一导体的电流并产生第一电流测量。该系统还包括配置成执行校正方法的校正模块。该校正方法包括确定第一电流测量的频率，并将增益校正因子应用于第一电流测量，该增益校正因子基于将参考电流传感器的增益与频率相关的预表征数据。另外或可替代地，校正方法包括确定第一电流测量的第一相位，获取导体组件的第二导体的第二电流测量，确定第二电流测量的第二相位，并且基于第一相位和第二相位之间的时间关系对第一电流测量应用电流调节。
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公开(公告)号：CN116800107A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202211287699.5
申请日：2022-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02M7/00 , H02M7/5387 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及一种功率逆变器，其包括：第一和第二输入端以及与第一和第二输入端通信的多个功率开关。第一、第二和第三输出端与多个功率开关通信。第一、第二和第三导体被配置为将第一、第二和第三输出端连接至电机。第一、第二和第三导体中的每一个均包含多根绞合分段导线。
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公开(公告)号：CN116394764A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211247994.8
申请日：2022-10-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L3/04
Abstract: 本发明涉及用于协调接触器‑熔断器系统的设备和方法。用于电池系统的保护系统包括电池控制模块，该电池控制模块配置为响应于感测电流大于第一阈值并且在第一电流范围内来选择性地断开至少一个接触器以使电池系统与负载隔离；至少一个熔断器，该至少一个熔断器连接在电池系统的第一端子和第二端子之间并且配置为响应于感测电流大于第二阈值并且在第二电流范围内来断开以使电池系统与负载隔离，该第二电流范围大于第一电流范围并且偏离第一电流范围；和辅助保护模块，该辅助保护模块配置为响应于感测电流大于第一阈值、小于第二阈值并且在第一电流范围和第二电流范围之间的覆盖间断区域内来选择性地在第一端子和第二端子之间形成短路。
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公开(公告)号：CN116207978A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211235311.7
申请日：2022-10-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02M3/07 , H02M7/5387 , H02M1/00 , H02P27/08
Abstract: 本发明公开了用于DC‑DC转换器和逆变器预充电和关断的功率控制系统。用于车辆的推进系统的功率控制系统包括储能系统，该储能系统包括预充电电路和一个或多个电池组。DC‑DC转换器连接到储能系统并且包括第一电容器、第一多个功率开关和电感器。功率逆变器模块连接到DC‑DC转换器并且包括第二电容器和第二多个功率开关。控制器被构造成：对DC‑DC转换器的第一电容器和功率逆变器模块的第二电容器预充电；以及控制DC‑DC转换器和功率逆变器模块的操作模式。
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公开(公告)号：CN115776147A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211047145.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02J7/00 , H01M50/543 , H02J15/00
Abstract: 本发明涉及用于模块化动态可调容量存储的系统和方法。提供了一种用于车辆的模块化动态可调容量存储的系统。该系统包括：包括多个电池单元的电池组；包括机壳接地连接的负极端子；以及多个正极电池组端子。该负极端子和该多个正极电池组端子用于通过该电池组连接至少一个电路。该系统还包括电池单元开关系统，其包括连接到每个电池单元的多个固态开关。该多个固态开关可操作以选择性地并联连接电池单元的一部分，选择性地串联连接电池单元的该部分，以及选择性地将该多个电池单元中的一个连接到该多个正极电池组端子中的一个。
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