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公开(公告)号：CN104251142A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410295902.2
申请日：2014-06-27
Applicant: 通用电气公司
Inventor： C.克兰西 , D.E.罗林格 , R.罗德里格斯埃尔德蒙格 , V.米歇拉西
CPC classification number: F02B37/24 , F01D5/146 , F01D17/162 , F01D17/167 , F02B37/004 , F02B37/013 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本方法包括移动第一支承件和第二支承件中的至少一个以改变多个主叶片和串联叶片关于彼此的位置，以控制横跨涡轮的一个或更多个流动控制特性。涡轮包括具有多个主叶片和串联叶片的喷嘴。多个主叶片联接于第一支承件，并且多个串联叶片联接于配置成与第一支承件间隔开的第二支承件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104251142B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201410295902.2
申请日：2014-06-27
Applicant: 通用电气公司
Inventor： C.克兰西 , D.E.罗林格 , R.罗德里格斯埃尔德蒙格 , V.米歇拉西
CPC classification number: F02B37/24 , F01D5/146 , F01D17/162 , F01D17/167 , F02B37/004 , F02B37/013 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本方法包括移动第一支承件和第二支承件中的至少一个以改变多个主叶片和串联叶片关于彼此的位置，以控制横跨涡轮的一个或更多个流动控制特性。涡轮包括具有多个主叶片和串联叶片的喷嘴。多个主叶片联接于第一支承件，并且多个串联叶片联接于配置成与第一支承件间隔开的第二支承件。
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公开(公告)号：CN203769932U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201290000343.2
申请日：2012-02-24
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.罗德里格斯埃尔德蒙格 , A.斯科蒂德尔格雷科 , V.麦克莱西 , K.R.斯文森 , L.W.约翰逊 , D.E.罗林格 , M.T.斯塔布莱恩
CPC classification number: F02B37/013 , F02B37/004 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02C6/12 , F02C9/18 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 公开了用于多级涡轮增压机的涡轮系统和用于利用该系统的方法。涡轮系统包括高压涡轮，其具有用于接收流体流的入口和用于在从高压涡轮提取功后传送该流的出口。该系统还包括低压涡轮，其具有用于接收来自高压涡轮的流体流的入口。扩散器连接高压涡轮的出口和低压涡轮的入口。该系统还包括旁路通道，其用于使流的一部分绕过高压涡轮从高压涡轮的上游旁通至高压涡轮的下游。该系统包括用于以减少扩散器中的流分离的方式将旁通流输入扩散器中的喷射器。
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公开(公告)号：CN204041216U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201320546561.2
申请日：2013-09-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02D41/1446 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D29/06 , F02D31/001 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D2250/18 , F02D2250/24 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型涉及用以防止排气过热的系统，具体地，系统包括：发动机；联接至发动机的排气通道；排气再循环(EGR)系统，其联接至排气通道和发动机的进气通道；多级涡轮增压器系统，其包括定位于排气通道中的高压涡轮增压器和低压涡轮增压器；以及控制单元，其配置成：响应于排气温度超过温度阈值，闭合高压涡轮增压器的涡轮旁通阀，以增加发动机空气对燃料比而冷却排气。
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公开(公告)号：CN302808918S
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201330022314.8
申请日：2013-01-24
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：涡轮增压器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于压缩进入空气，涡轮增压器连接于发动机并且包括压缩机和涡轮，压缩机压缩吸入空气用于发动机的燃烧，涡轮由发动机废气驱动，并且进而使压缩机转动用于压缩吸入空气。3．本外观设计产品的设计要点：设计要点包括用于使涡轮增压器的入口和出口连接于上游构件和下游构件的若干接口的形状。也就是说，涡轮增压器的入口和出口具有特定形状，用于与上游构件或下游构件连接。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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公开(公告)号：CN302588897S
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201330022221.5
申请日：2013-01-24
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：涡轮增压器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于压缩进入空气，涡轮增压器连接于发动机并且包括压缩机和涡轮，压缩机压缩吸入空气用于发动机的燃烧，涡轮由发动机废气驱动，并且进而使压缩机转动用于压缩吸入空气。3．本外观设计产品的设计要点：设计要点包括用于使涡轮增压器的入口和出口连接于上游构件和下游构件的若干接口的形状。也就是说，涡轮增压器的入口和出口具有特定形状，用于与上游构件或下游构件连接。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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