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公开(公告)号：CN107435564B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710316223.2
申请日：2017-05-05
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明的一个实施例描述了一种轴承阻尼器，其包括：壳体；阻尼器，所述阻尼器具有环形间隙和内部弹簧，其中所述环形间隙形成在所述阻尼器的内边沿和外边沿之间，所述内部弹簧沿周向界定所述环形间隙，所述外边沿联接到所述壳体，并且所述环形间隙被构造成填充有流体，所述流体用来衰减在驱动轴上产生的振动；以及外部弹簧，所述外部弹簧联接到所述壳体并且联接到所述内边沿，其中所述外部弹簧包括：轴向刚度，所述轴向刚度被工程设计成在外部抵消施加在所述内边沿上的轴向力；和径向刚度，所述径向刚度被工程设计成在外部抵消施加在所述内边沿上的径向力的第一部分，并且允许所述径向力的第二部分将振动从所述驱动轴传播到所述内边沿。
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公开(公告)号：CN107435592A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710187917.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D11/003 , F01D25/18 , F01D25/183 , F05D2220/32 , F05D2240/55 , F05D2240/60 , F05D2240/61 , Y02T50/671 , F02C7/28 , F02C7/06
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的轴间密封系统及其组装方法。用于在可在涡轮发动机(10)内围绕公共轴线(12)旋转的内轴(108)与外轴(106)之间使用的密封组件(104)包括一对端环(122、124)和在一对端环之间联接的多个密封元件(126)。各端环包括沿轴向方向延伸的凸缘(134、136)，并且，各密封元件包括沿相对的轴向方向延伸的一对台肩(170、172)。密封组件还包括一对保持环(128、130)。各保持环定位于一对台肩中的一个台肩与一对端环凸缘中的对应的一个端环凸缘之间。
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公开(公告)号：CN106837552A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610989521.3
申请日：2016-11-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/06
CPC classification number: F04D29/321 , F01D25/02 , F01D25/20 , F01M5/002 , F02C7/14 , F02C7/185 , F05D2260/98 , Y02T50/671 , Y02T50/675 , F02C7/06 , F05D2220/80
Abstract: 本发明涉及用于冷却飞行器发动机流体的方法及系统。具体而言，一种用于结合限定核心空气流动通路(37)的燃气涡轮发动机(10)使用的整装的润滑流体循环系统(200,300,400)包括构造成收集润滑流体的贮槽(100)，以及与贮槽流体连通地联接且构造成将热传递至润滑流体的热源(108,110,116)。该系统还包括定位在贮槽内且与热源流体连通地联接的热沉(204,304,154)。该系统的润滑流体管道(202,410)构造成在热源与热沉之间导送润滑流体，其中润滑流体管道完全定位在贮槽内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106837552B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201610989521.3
申请日：2016-11-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明涉及用于冷却飞行器发动机流体的方法及系统。具体而言，一种用于结合限定核心空气流动通路(37)的燃气涡轮发动机(10)使用的整装的润滑流体循环系统(200,300,400)包括构造成收集润滑流体的贮槽(100)，以及与贮槽流体连通地联接且构造成将热传递至润滑流体的热源(108,110,116)。该系统还包括定位在贮槽内且与热源流体连通地联接的热沉(204,304,154)。该系统的润滑流体管道(202,410)构造成在热源与热沉之间导送润滑流体，其中润滑流体管道完全定位在贮槽内。
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公开(公告)号：CN106917684B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201611121779.8
申请日：2016-12-08
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于管理飞机或燃气涡轮发动机中的至少一者的热量转移的系统包括利用油以用于热量转移的第一发动机系统(202)。第一系统的油具有至少大约500℉的温度极限。该系统还包括燃料系统(206)，该燃料系统(206)具有用于使燃料系统(206)中的燃料脱氧的脱氧单元(212)、以及位于脱氧单元(212)下游的燃料‑油热交换器。燃料‑油热交换器与第一发动机系统(202)中的油和燃料系统(206)中的燃料热连通，以用于将热量从第一发动机系统(202)中的油转移至燃料系统(206)中的燃料。
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公开(公告)号：CN107435592B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201710187917.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的轴间密封系统及其组装方法。用于在可在涡轮发动机(10)内围绕公共轴线(12)旋转的内轴(108)与外轴(106)之间使用的密封组件(104)包括一对端环(122、124)和在一对端环之间联接的多个密封元件(126)。各端环包括沿轴向方向延伸的凸缘(134、136)，并且，各密封元件包括沿相对的轴向方向延伸的一对台肩(170、172)。密封组件还包括一对保持环(128、130)。各保持环定位于一对台肩中的一个台肩与一对端环凸缘中的对应的一个端环凸缘之间。
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公开(公告)号：CN107435564A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710316223.2
申请日：2017-05-05
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明的一个实施例描述了一种轴承阻尼器，其包括：壳体；阻尼器，所述阻尼器具有环形间隙和内部弹簧，其中所述环形间隙形成在所述阻尼器的内边沿和外边沿之间，所述内部弹簧沿周向界定所述环形间隙，所述外边沿联接到所述壳体，并且所述环形间隙被构造成填充有流体，所述流体用来衰减在驱动轴上产生的振动；以及外部弹簧，所述外部弹簧联接到所述壳体并且联接到所述内边沿，其中所述外部弹簧包括：轴向刚度，所述轴向刚度被工程设计成在外部抵消施加在所述内边沿上的轴向力；和径向刚度，所述径向刚度被工程设计成在外部抵消施加在所述内边沿上的径向力的第一部分，并且允许所述径向力的第二部分将振动从所述驱动轴传播到所述内边沿。
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公开(公告)号：CN106917684A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201611121779.8
申请日：2016-12-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/224 , B64D27/12 , B64D37/02 , B64D37/34 , F02C7/06 , F02C7/14 , F02C7/236 , F05D2220/32 , F05D2220/764 , F05D2240/35 , F05D2260/20 , F05D2260/205 , F05D2260/213 , F05D2260/98 , Y02T50/675 , F02C7/16 , F02C7/22
Abstract: 一种用于管理飞机或燃气涡轮发动机中的至少一者的热量转移的系统包括利用油以用于热量转移的第一发动机系统(202)。第一系统的油具有至少大约500℉的温度极限。该系统还包括燃料系统(206)，该燃料系统(206)具有用于使燃料系统(206)中的燃料脱氧的脱氧单元(212)、以及位于脱氧单元(212)下游的燃料‑油热交换器。燃料‑油热交换器与第一发动机系统(202)中的油和燃料系统(206)中的燃料热连通，以用于将热量从第一发动机系统(202)中的油转移至燃料系统(206)中的燃料。
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