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公开(公告)号：CN106761812A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710029859.9
申请日：2017-01-17
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E21D11/003 , E21D11/105 , E21D11/18 , E21D11/385
Abstract: 本发明公开了一种既有盾构隧道管片结构加固方法，包括以下步骤：加固既有盾构隧道管片外侧地层、对管片接缝处防水处理、加固盾构管片的整体性及抗变形能力、管控邻近构筑物的施工。本发明所述的一种既有盾构隧道管片结构加固方法，施工灵活，结构简单，施工工艺成熟、可靠性高、加固效果好；既可以提高既有盾构隧道管片外侧周边地层的稳定性及工程特性，又可以提高盾构管片的整体性及抗变形能力，还可以提高盾构管片接缝处的防水效果，适用性及可操作性强，安全可靠。
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公开(公告)号：CN105673074A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610033038.8
申请日：2016-01-19
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F16/02
CPC classification number: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种隧道基底局部深埋排水沟结构，包括位于隧道仰拱填充内的中心排水管和沿中心排水管长度方向设置的多个检查井；隧道基底设置有局部深埋排水沟，局部深埋排水沟的一端设有端部检查井，端部检查井下游设有汇水井，端部检查井与汇水井之间通过多条竖向导水管和多条纵向导水管连通，汇水井与中心排水管连通；隧道基底积水由局部深埋排水沟汇集于端部检查井内，再通过竖向导水管和纵向导水管进入汇水井，而后通过中心排水管排出洞外。本发明适用于隧道基底局部排水，降低了隧道通长设置中心深埋水沟的施工难度和风险及工程造价，减小了隧道结构所承受的水压力，防止隧道在施工和运营期间衬砌结构渗漏水甚至引起衬砌开裂，保证运营安全。
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公开(公告)号：CN105201518A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510660320.4
申请日：2015-10-13
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径泥水平衡盾构洞内接收解体方法，在富水砂卵石地层中，通过盾构接收端暗挖隧道扩大隧道净空断面、实施端头地层弱加固、凿除暗挖封端墙置换回填砂浆、实施管片背后堵水措施、设置管片拉紧装置、接收掘进、拆除泥水系统、凿除砂浆、切割刀盘刀具、废弃盾壳，实现了大直径盾构洞内接收解体。经工程实践验证，采用该方法可实现大直径泥水平衡盾构洞内接收解体，施工占地少，对周边环境影响小，安全可靠，可操作性强，可适用于盾构洞内接收解体。
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公开(公告)号：CN105201518B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510660320.4
申请日：2015-10-13
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径泥水平衡盾构洞内接收解体方法，在富水砂卵石地层中，通过盾构接收端暗挖隧道扩大隧道净空断面、实施端头地层弱加固、凿除暗挖封端墙置换回填砂浆、实施管片背后堵水措施、设置管片拉紧装置、接收掘进、拆除泥水系统、凿除砂浆、切割刀盘刀具、废弃盾壳，实现了大直径盾构洞内接收解体。经工程实践验证，采用该方法可实现大直径泥水平衡盾构洞内接收解体，施工占地少，对周边环境影响小，安全可靠，可操作性强，可适用于盾构洞内接收解体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104153789A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410413688.6
申请日：2014-08-21
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 一种高速铁路分离式隧桥串接洞门，包括主体部分的拱壳结构和设置在拱壳结构下方的支撑结构；拱壳结构由洞门帽檐和洞门衬砌组成，洞门衬砌的后方与明洞结构连接；支撑结构包括设置于洞门衬砌下方两侧的冠梁和冠梁下方的围护桩；串接洞门底部前段设置有主挡墙，主挡墙两侧上翘中间下凹，其内侧面的中间部分为平面，两侧部分为坡面；主挡墙的两侧连接在冠梁的底部，外侧壁与围护桩连接；主挡墙与桥台结构平顺对接。本发明的串接洞门，桥台与洞门结构在其设置的桩基础加冠梁体系及挡墙体系下，实现了桥梁桥台结构与隧道洞门结构的分离，同时使隧道工程进洞时能够大幅减少洞口开挖面积，减少了隧道洞口工程刷坡造成的环境损坏，保证高速铁路运营后安全。
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公开(公告)号：CN205400741U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620161746.5
申请日：2016-03-03
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于救援疏散的铁路盾构隧道轨下结构，该结构包括位于道床下方的轨下结构顶板和位于轨下结构顶板下方与轨下结构顶板相垂直的两道轨下结构竖墙；该结构将盾构隧道内的空间分为三个洞室，中间洞室为用于救援疏散的疏散通道，左侧为设施设备洞室，右侧为风道。轨下结构顶板和轨下结构竖墙均通过植筋与盾构管片连接。本实用新型的一种基于救援疏散的铁路盾构隧道轨下结构，能够充分利用盾构隧道断面空间，满足隧道功能需要，减少盾构隧道内径，减少工程投资，降低隧道施工难度。
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公开(公告)号：CN206204929U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621169671.1
申请日：2016-10-26
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种格构式地下连续墙接头结构，所述接头结构包括两块腹板型钢和两块翼缘型钢，所述腹板型钢、翼缘型钢拼装焊接成Ⅱ字型的格构式型钢结构，格构式型钢结构内侧四角部各设置一根注浆钢管，注浆钢管与翼缘型钢焊接，腹板型钢靠近地层一侧四角部各设置一根防绕流钢管，防绕流钢管与腹板型钢焊接。本实用新型的接头部位与墙身分开施工，先施工地下连续墙接头部位，再跳幅施工地下连续墙墙身。实践证明，该实用新型结构简单、实施方便、可减少钢筋笼吊装风险，接缝止水效果好，刚度大、整体性好，抗变形能力强，适用于超深地下连续墙的接头连接部位。
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公开(公告)号：CN205349419U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620047975.4
申请日：2016-01-19
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道基底局部深埋排水沟结构，包括位于隧道仰拱填充内的中心排水管和沿中心排水管长度方向设置的多个检查井；隧道基底设置有局部深埋排水沟，局部深埋排水沟的一端设有端部检查井，端部检查井下游设有汇水井，端部检查井与汇水井之间通过多条竖向导水管和多条纵向导水管连通，汇水井与中心排水管连通；隧道基底积水由局部深埋排水沟汇集于端部检查井内，再通过竖向导水管和纵向导水管进入汇水井，而后通过中心排水管排出洞外。本实用新型适用于隧道基底局部排水，降低了隧道通长设置中心深埋水沟的施工难度和风险及工程造价，减小了隧道结构所承受的水压力，防止隧道在施工和运营期间衬砌结构渗漏水甚至引起衬砌开裂，保证运营安全。
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公开(公告)号：CN204140086U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420473420.7
申请日：2014-08-21
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 一种高速铁路分离式隧桥串接洞门，包括主体部分的拱壳结构和设置在拱壳结构下方的支撑结构；拱壳结构由洞门帽檐和洞门衬砌组成，洞门衬砌的后方与明洞结构连接；支撑结构包括设置于洞门衬砌下方两侧的冠梁和冠梁下方的围护桩；串接洞门底部前段设置有主挡墙，主挡墙两侧上翘中间下凹，其内侧面的中间部分为平面，两侧部分为坡面；主挡墙的两侧连接在冠梁的底部，外侧壁与围护桩连接；主挡墙与桥台结构平顺对接。本实用新型的串接洞门，桥台与洞门结构在其设置的桩基础加冠梁体系及挡墙体系下，实现了桥梁桥台结构与隧道洞门结构的分离，同时使隧道工程进洞时能够大幅减少洞口开挖面积，减少了隧道洞口工程刷坡造成的环境损坏，保证高速铁路运营后安全。
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